gemiddelde snelheid is een belangrijk nummer voor fietsers – het is gemakkelijk te begrijpen en te gebruiken als benchmark voor uw prestaties op de fiets.

er zijn echter veel variabelen die je gemiddelde snelheid beïnvloeden, dus het vergelijken van de snelheid van de ene rijder met de volgende, of zelfs je eigen snelheid van de ene dag naar de andere, is niet altijd accuraat.

toch is sneller gaan op de fiets iets wat velen van ons willen bereiken, dus wat kunt u doen om uw gemiddelde snelheid op de fiets te verbeteren?Toen de grote Italiaanse wielrenner Fausto Coppi werd gevraagd hoe hij kampioen kon worden, antwoordde hij “pedaal, pedaal”.

Het advies van Campionissimo uit de jaren vijftig geldt nog steeds, want profrijders zetten tienduizenden kilometers per jaar op hun fiets, maar er zijn andere dingen die u kunt doen om uw gemiddelde snelheid te verbeteren. We nemen ze door.

Wat is een goede gemiddelde snelheid?

laten we beginnen met een vraag die veel renners vaak hebben. Wat is een goede gemiddelde snelheid? Zoals altijd hangt het van veel dingen af.

inclusief de fiets waarop u rijdt. Je gaat meestal sneller op een racefiets met drop-stuur en skinny banden dan op een flat-bar hybride fiets met dikke banden of een mountainbike ontworpen voor off-road rijden.

waar u rijdt is ook belangrijk, omdat heuvelachtig terrein vaak uw gemiddelde snelheid omlaag brengt, net als wanneer u tegenwind en nat weer of moeilijke omstandigheden tegemoet rijdt.

zelfs hoe glad het asfalt kan een verschil maken – profs gewend om te racen in continentaal Europa zijn bekend om te klagen over hoeveel langzamer de teer-en-grind wegen in het Verenigd Koninkrijk zijn wanneer ze rijden de Tour of Britain.

cruciaal is echter uw fitnessniveau. Een beginner kan moeite hebben om een gemiddelde snelheid van 10mph/16kph meer dan een uur of twee op een racefiets te houden. Rijd consequent en word fitter, en je moet in staat zijn om een kilometerstand per uur in het midden van de tienerjaren (ongeveer 15,5 mph/25kph) gedurende enkele uren te behouden-Strava denkt dat dat de gemiddelde snelheid is voor geregistreerde ritten.

om een gemiddelde snelheid van 20mph / 32kph te halen, heb je waarschijnlijk veel systematische training moeten volgen. Aangezien het acht keer zoveel moeite kost om luchtweerstand te overwinnen bij 20mph als bij 10mph, is dat een grote toename van het vermogen.

de winnaar van de Tour de France rijdt gemiddeld gemiddeld 25mph/40kph op meer dan 3.000 mijl/3500 km over drie weken, hoewel hij hulp heeft – Lees verder om te zien waarom het rijden in een groep ertoe doet.

BikeRadar ‘ s tips om je gemiddelde snelheid te verbeteren

pedaal meer

een makkelijke starter voor 10, Deze. Maar het is een feit dat meer ervaren fietsers meer van de tijd trappen dan beginners. Dat heeft deels te maken met fitness, maar ook met de mogelijkheid om de weg vooruit te lezen en zelfverzekerd te zijn op de fiets. En dat is grotendeels te danken aan het uitstappen en meer rijden – Coppi had het niet mis.

weten wanneer te trappen is ook belangrijk. Het heeft geen zin om tegen een rood stoplicht te hameren en dan te moeten stoppen, een voet naar beneden te zetten en dan opnieuw te beginnen, wanneer een beter getimede aanpak je met minder inspanning door zou laten rijden.

Rem minder

een andere voor de hand liggende. Nogmaals, het is aan de ervaring en het lezen van de weg vooruit. Sneller bergafwaarts rijden zal gepaard gaan met oefening en meer vertrouwen. We hebben advies over hoe we veilig kunnen afdalen op een racefiets.

op een glooiende weg geeft een snellere afdaling je meer vaart om ook de volgende berg op te gaan. Meet het goed en je zou het kunnen maken om de top van de volgende richel zonder te vallen aan uw kleine kettingblad, en zonder al te veel van een daling van de snelheid. Het starten van een klim vanaf een lage snelheid zal moeilijker en langzamer zijn.

leren hoe je sneller bochten maakt, zal je gemiddelde snelheid ook verhogen. Nogmaals, het is aan oefenen, maar ook het nemen van stappen om je techniek te verbeteren, hoe je door de bocht stuurt en hoe je de druppels gebruikt om je zwaartepunt te verlagen. Lees ons advies over hoe om hoek met vertrouwen.

groepsrit

rijden in een groep kan een goede manier zijn om je gemiddelde snelheid te verbeteren.

als je met andere renners bent, is er de prikkel om bij te blijven, zodat zelfs als je begint te markeren je het volhoudt en door blijft gaan. Ook als je je fris voelt, kun je het tempo bepalen en je mederijders helpen om sneller te gaan.

het belangrijkste voordeel van groepsrijden is echter het redactionele effect. Verscholen achterop, wordt geschat dat een rijder tot 40 procent kan besparen van de inspanning die nodig is om vooraan te rijden. Effectief en veilig opstellen vergt oefening, dus weer meer mijlen zal je beter maken.

het opstellen is de reden waarom, als je naar een wegwedstrijd kijkt, de renners verder naar achteren vaak vrijwillen, zelfs als de renners vooraan in een roedel duidelijk veel moeite doen. En dat is mede de reden waarom de winnaars van de Tour de France zo ‘ n hoog tempo kunnen aanhouden.

het is ook de reden waarom sprinters een lead-out trein hebben – ze zullen een groot deel van de tijd achter hun teamgenoten rijden, waardoor ze hun energie sparen voor de cruciale Final dash naar de lijn.Clubs zijn een geweldige manier om medefietsers te vinden om mee te rijden. De meeste zullen groepsritten van verschillende snelheden organiseren, zodat je er een kunt kiezen die je kunt bijhouden en naar een snellere groep kunt gaan naarmate je snelheid en ervaring toenemen.

als je voor het eerst in een stel fietst, hebben we advies over hoe je in een groep rijdt.

werk aan uw cadans

het gaat niet alleen om meer trappen, sneller trappen kan u ook helpen sneller te rijden. Er is minder belasting op je spieren en, als je eenmaal efficiënt bent, sneller trappen zou minder vermoeiend moeten zijn. Cadans, als je niet bekend bent, is gewoon het aantal keren dat je de pedalen per minuut draait.

er is geen ‘perfecte’ cadans, maar getrainde amateurrijders rijden meestal rond de 80 tot 90 rpm, terwijl sommige pro-rijders kunnen rijden met een cadans die de 100 rpm nadert. Chris Froome zal beroemd pedaal op rond dit nummer, zelfs wanneer het rijden naar een bergop finish.

het gaat ook om het ontwikkelen van “souplesse” – een soepele, efficiënte rijstijl die meer kracht neerzet door meer pedaalslag, niet alleen bij het naar beneden duwen.

Haal meer aero

meer aero is een belangrijke factor om sneller te rijden. Ongeveer driekwart van de sleep komt van u, niet uw fiets, dus dat betekent niet dat je een fortuin te besteden aan een nieuwe aero fiets of diepe-sectie wielen.

windweerstand in plaats van wrijving neemt het over als de dominante factor die je vertraagt zodra je boven de 10mph/16kph komt, dus zelfs bij lagere snelheden is het belangrijk.

het belangrijkste wat u kunt doen om uw aerodynamische prestaties te verbeteren, is uw frontale profiel verminderen. In eenvoudige termen betekent dat meer over het stuur naar beneden gaan, in de druppels rijden en eventueel de stuurpen laten zakken, als je dat kunt doen en comfortabel op de fiets blijft.

Als u zich niet op uw gemak voelt in een agressievere positie, is het misschien niet zo ‘ n goed idee om de lat te laten vallen. Topcoaches vinden dat triatleten en tijdtrialisten over het algemeen langzamer kunnen zijn als ze te laag zijn en niet consequent een aeropositie kunnen innemen.

zelfs de positie van uw armen kan een verschil maken: onderzoek heeft aangetoond dat armen in een rechte hoek op de bovenkant van de bar zijn bijna net zo aero als rijden in de druppels.

gebruik de versnellingen van uw fiets efficiënter

Slecht gebruik van versnellingen kan ook snelheid verminderen. Als je merkt dat je draait voordat je van versnelling verandert, of slijpen van een lage versnelling als je een klim raakt, zul je meer inspanning gebruiken dan als je je versnelling goed voor het terrein hebt.

dus leren hoe je de versnellingen van je fiets moet gebruiken, de weg vooruit lezen en je voorbereiden op wat er vooraf is, kan je helpen sneller te rijden.

Cross-chaining, waarbij je het grote kettingblad met het grootste cassettetandwiel of het kleinste tot kleinste draait, is minder efficiënt dan rijden in een versnelling in de buurt van het midden van je cassette.

bijhouden

tijdens een langere rit is het gemakkelijk om het tempo te verlagen, terwijl als je net een heuvel hebt beklommen het verleidelijk is om een beetje te ontspannen totdat je je hersteld voelt.

een fietscomputer zal u helpen uw huidige en gemiddelde snelheden in de gaten te houden en te zien of ze beginnen te dalen.

alleen al het tonen van het getal kan u onbewust aanmoedigen om uw tempo te verhogen en functies zoals Garmin ‘ s cursussen zullen u vertellen of u een bepaalde route langzamer of sneller rijdt dan normaal.

Strava is ook een geweldige manier om te zien hoe je het doet tegen je eigen prestaties in het verleden en tegen anderen. U kunt een bepaald segment kiezen en dat gebruiken om uw fitness te benchmarken.

de Strava Live-Functie, Compatibel met sommige GPS-fietscomputers, geeft u ook een indicatie van hoe snel u in een bepaald segment rijdt, vergeleken met uw vorige beste tijd en de KOM/QOM.

binnentrein

een goede manier om buiten aan cadans, fitness en snelheid te werken, is om op een turbo trainer te stappen en binnen te rijden.

indoor fietsen heeft vele voordelen. Om te beginnen is het een meer gecontroleerde omgeving dan rijden op de weg, zodat u effectiever kunt trainen zonder u zorgen te maken over het weer, het verkeer of het terrein.

als u een smart trainer gebruikt, kunt u ook power gebruiken om uw training te volgen, terwijl er tegenwoordig een breed scala aan indoortrainingsapps is, zoals Zwift, om motivatie en te volgen trainingen te bieden, wat ons brengt naar…

probeer intervallen

tijdens uw turbo is intervaltraining een geweldige manier om uw conditie te verbeteren, vooral als u weinig tijd hebt.

u kunt ook op de weg rijden, maar zorg ervoor dat u een veilige plaats kiest en alert blijft voor andere weggebruikers.

off-road rijden

als u een wielrenner bent, kan off-road rijden uw trapefficiëntie en-techniek verbeteren. Stamp op de pedalen op een modderige of grindachtige klim en je gaat nergens heen, maar zet de stroom naar beneden soepel en je zult blijven gaan.

Off-road rijden verbetert uw evenwicht en fiets handling vaardigheden, en de inspanningen zijn meestal krachtiger dan rijden op de weg, die uw conditie kan verbeteren op een vergelijkbare manier als intervallen.

Top mountainbikerruiters zijn de meest efficiënte pedallers die er zijn en veel wegprofessionals kwamen uit een MTB-achtergrond. Rising road sterren Mathieu Van der Poel en Wout Van Aert hebben ook veel off-road ervaring, beide zijn meerdere cyclocross wereldkampioenen.

oefen beklimmingen

veel mensen worstelen op beklimmingen en dat kan een grote deuk in je gemiddelde snelheid betekenen.

heuvelherhalingen zijn een goede manier om beter te klimmen. Kies een heuvel die u een paar minuten zal nemen om te klimmen en probeer het te beklimmen, blijf zo veel mogelijk zitten. Neem een pauze aan de bovenkant indien nodig, rijden naar de bodem en herhaal voor een paar meer bochten, totdat je genoeg hebt gehad.

blijf oefenen en je zult merken dat je klimkracht en snelheid toenemen, en je hebt minder hersteltijd nodig als je de top van een bergopwaarts stuk bereikt.

Ride a tailwind home

het is duidelijk, maar een tailwind kan een verbazingwekkend verschil maken voor hoe gemakkelijk rijden voelt. Dat is vooral waar als je tegen het einde van een rit krijgt en je een beetje moe voelt. Een paar uur vechten tegen een stijve tegenwind kan echt demoraliserend voelen als je weinig energie hebt en probeert thuis te komen.

het is de moeite waard om de weersvoorspelling op een winderige dag te bekijken en te plannen waar je moet rijden, zodat je in een tegenwind rijdt terwijl je fris bent en een volgende wind oppikt op de terugweg.

voer minder

het is belangrijk om tijdens het rijden goed te voeden en te drenken. In het ergste geval, kunt u last hebben van de gevreesde bonk, waar je volledig opraken van de energie en langzaam tot een kruip. Maar zelfs een verlies van twee procent van het lichaam water is aangetoond dat uw efficiëntie te verminderen, dus het is belangrijk om gehydrateerd te blijven.

de regel is om weinig te eten en te drinken en vaak om uw energie-en vloeistofniveau op peil te houden. En op een langere rit, is het misschien effectiever om te stoppen voor een goede pauze in een café of winkel, of om uw flessen te vullen bij een kraan, dan om te blijven gaan als je energie en hydratatie niveaus dalen.

Upgrade uw banden

we hebben ons voornamelijk gericht op gratis (of goedkope) manieren om uw gemiddelde snelheid te verbeteren, maar er zijn kleinere wijzigingen aan uw apparatuur die een significant verschil kunnen maken.

snellere banden zijn verrassend effectief en kostenefficiënt; de beste racefietsbanden zullen aanzienlijk sneller rijden dan goedkopere alternatieven. Sommige merken snijden kosten op banden bij het speccing een build, zodat overschakelen naar sneller rubber kan een gemakkelijke manier om uw racefiets te upgraden.

veel van de nieuwste fietsen zullen worden geleverd met tubeless-ready wielen en banden. Het gebruik van tubeless is efficiënter gebleken dan het gebruik van tubes, omdat de wrijving tussen de binnenband en de bandenbehuizing wegvalt. Latex buizen zijn efficiënter dan de standaard butyl variëteit als je niet kan draaien tubeless.

bandenspanning is ook belangrijk, dus het is belangrijk dat uw banden correct worden opgepompt.

de juiste bandenspanning voor uw fiets zorgt voor een evenwicht tussen snelheid, comfort, grip en lekweerstand. Meer weten? We hebben gidsen voor racefiets bandenspanning en mountainbike bandenspanning.

Go Lycra

Aero kleding is ook een factor. Nauwsluitende Lycra kleding zal niet flapperen in de wind als baggy kit, die kan fungeren als een zeil en vertragen u naar beneden.Fietskleding merken benadrukken steeds meer de aero voordelen van hun duurdere stukken, maar zelfs met instapkit zijn er voordelen te behalen. U zult ook comfortabeler zijn, met technische kit die betere warmte-en zweetbeheersing biedt.

aan het eind van het prestatiespectrum kan kleding een significant verschil maken. Tijd trialisten zullen een skinsuit dragen om door de wind te snijden, terwijl de beste rijders het effect op de weerstand in een windtunnel zullen testen.

andere kit zoals een aero helm en schoenovertrekken kunnen je weerstand verminderen zonder een fortuin uit te geven, terwijl aero sokken zelfs een ding zijn.

Onderhoud Uw fiets

het schoonmaken van uw fiets is misschien niet zo leuk, maar het kan wel een echt verschil maken voor uw efficiëntie.

een schone ketting met de juiste ketting glijmiddel zal minder wrijving dan een gekakt in Vuil. Een wrijvingsrem of geknikte velg zal je vertragen, terwijl versleten remblokken minder effectief zullen zijn, dus je moet geleidelijk vertragen, opnieuw het verlagen van uw snelheid.

Dus Houd alles goed onderhouden en je moet een bonus dosis vrije snelheid op uw ritten te vinden.