hoe vaak moet u uw motorolie verversen?

moderne motoren zijn tegenwoordig een technologisch wonder. Autofabrikanten over de hele wereld hebben motoren ontworpen om milieuvriendelijk, zeer zuinig en ongelooflijk krachtig te zijn. Het gebruik van high-tech legeringen en computergestuurde mechanicals heeft motorontwerpers in staat gesteld om motoren te bouwen die 20 jaar geleden ongehoord zou zijn geweest.

de huidige motoren hebben verbazingwekkende nieuwe componenten zoals variabele nokkenasregeling en variabele klepopeningen, om er maar een paar te noemen. Al deze nieuwe systemen en apparaten hebben het aantal intern bewegende onderdelen in de motor, met name de cilinderkop, verhoogd.

strenge milieuregels en emissienormen, en eisen van de consument voor een beter brandstofverbruik en betere prestaties hebben ontwerpers ook gedwongen om systemen voor directe injectie voor zowel benzine-als dieselmotoren te ontwikkelen.

deze nieuwe injectiesystemen injecteren nu brandstof direct in de verbrandingskamer in plaats van in het inlaatspruitstuk. De vooruitgang in de technologie heeft dit super-efficiënte ontwerp nu beschikbaar in de meeste nieuwe voertuigen.

Technologie veroorzaakt vaak nieuwe problemen

soms echter veroorzaakt technologie nieuwe problemen. Neem bijvoorbeeld het inlaatspruitstuk. Er zat ooit een carburateur bovenop de motor. Lucht vermengd met brandstof werd boven het gaspedaal geleverd, dat werd overspoeld met benzine, een van ‘ s werelds grootste oplosmiddelen. Koolstof kon zich dus niet opbouwen door de waswerking van de wervelende, met brandstof beladen lucht.

bij directe injectie wordt de brandstof niet gemengd met de lucht, zodat de natuurlijke reinigingswerking van de benzine niet meer kan plaatsvinden. Dus opnieuw heeft de invoering van nieuwe en betere systemen door hun ontwerp een onbedoeld probleem veroorzaakt.

als gevolg hiervan is het nu gebruikelijk om voertuigen te vinden met vuile inlaatspruitstukken en gaspedaalbehuizingen veroorzaakt door koolstofophoping, waardoor sommige onderdelen kunnen blijven plakken en uitvallen. In extreme gevallen kunnen de blokkades ervoor zorgen dat de luchtstroom in de motor wordt beperkt. Een dergelijke obstructie kan leiden tot slecht stationair draaien, motor stalling en een daling van de prestaties en het brandstofverbruik. Klanten klagen vaak over een verlies van stroom of een slecht brandstofverbruik.

een ander probleem waarmee moderne motoren worden geconfronteerd, is een probleem dat gemakkelijk kan worden voorkomen. Het is het feit dat veel motoren enorme hoeveelheden intern slib creëren.

dit slib wordt veroorzaakt door te lange olieverversingsintervallen. Olieverversingsintervallen die worden gevolgd bij onderhoudsprogramma ‘ s van autofabrikanten, evenals intervallen die worden aangegeven door het herinneringssysteem voor olieverversing aan boord van het voertuig, zijn vaak te lang.

bovendien worden de rijtijden korter, omdat de condensatie en de zuren in de olie niet warm genoeg worden om te verbranden. Technisch gezien is olieslib het afbraakproduct van overbelaste olie in uw motor.

Wat Veroorzaakt Motorslib?

olie die wordt belast door verontreinigingen en oxidatie, of die langer moet werken dan waarvoor het werkelijk is ontworpen, breekt af en vormt een gel die aan uw motoronderdelen kleeft. Als de gel of slib blijft plakken, is er minder goede olie om te circuleren en zijn beschermende werk te doen.

met slib verontreinigde motoren worden elke minuut beschadigd. Slib kan ook oliegalerijen en leidingen blokkeren, wat resulteert in verlies van Oliedruk. Dit gebrek aan oliedruk en-stroming kan catastrofale componentstoringen veroorzaken, zoals Versleten tandwielkettingen en lagerstoringen.

motoren gebruiken en verbranden olie

slib en koolstofophoping kunnen er ook toe leiden dat motoren olie gebruiken of liever verbranden, wat leidt tot vervelende en dure olieophoping en rook uit de uitlaat. De combinatie van koolstofophoping en slib rond de zuigerveren creëert een situatie waarin de olie regelringen de olie niet van de boorgaten kunnen schrapen tijdens de neerwaartse slag van de zuiger. Normaal zou olie uit de ringen en dan door de kleine afvoergaten achter de ringen stromen. Als de afvoergaten geblokkeerd zijn, blijft de olie op het oppervlak van de boring en verbrandt deze tijdens de slag van het motorvermogen.

halfjaarlijkse olieverversing

Wij raden aan om de olie in uw voertuig om de 10.000 km te vervangen. Het controleren en verversen van de olie is essentieel om de huidige motoren soepel en efficiënt te laten werken.

u kunt het oliepeil controleren met de auto geparkeerd op een vlakke ondergrond. Open de motorkap en verwijder de dip stick en veeg af met een schone doek of papieren handdoek en plaats deze terug in de dip stick tube. Trek het er weer uit en kijk of het niveau binnen het op de peilstok aangegeven aanvaardbare bereik ligt. Als u zelf olie toevoegt niet overvullen. Overvullen kan de motor beschadigen.

de meeste autofabrikanten bevelen één keer per jaar olieverversing aan of 20.000 km op benzinemotoren. Dieselmotoren en benzinemotoren met turbo moeten om de 6 maanden of 10.000 km worden vervangen.

het één keer per jaar vervangen van de olie (20.000 km) is goed voor voertuigen die onder ideale omstandigheden rijden. Echter, normaal rijden voor de meeste mensen is eigenlijk ernstige dienst rijden. Dit omvat frequente korte ritten (minder dan 15 km vooral bij koud weer), stop en ga stadsverkeer, stoffige omstandigheden en langdurig rijden op de snelweg tijdens warm weer. Voor dit soort rijden is het raadzaam om de olie te verversen om de zes maanden of 10.000 km.

voor maximale bescherming raden de meeste autowinkels aan om de motorolie om de zes maanden of 10.000 km te vervangen, ongeacht het rijgedrag. Regelmatige olieverversingen zijn goedkope verzekering tegen voortijdige motorslijtage en bespaart u altijd geld op de lange termijn, vooral als u van plan bent om de auto te houden voor drie of vier jaar. Het is heel ongewoon om te zien dat motoren die goed onderhouden zijn met regelmatige olieverversingen belangrijke ringen, kleppen of lagerproblemen ontwikkelen onder de 200.000 km.

Hoe Zit Het Met Het Oliefilter?

om de eigendoms-en onderhoudskosten te verlagen, zeggen veel autofabrikanten om het oliefilter bij elke andere olieverversing te vervangen. De meeste monteurs zullen je vertellen dat dit een valse economie is.

oliefilters op de meeste motoren zijn kleiner gemaakt om kosten, gewicht en ruimte te verminderen. Het standaardfilter van 1 liter dat op de meeste motoren gebruikelijk was, is vervangen door een kleiner filter van een halve liter. Het is niet moeilijk om erachter te komen dat het kleinere filter minder filtercapaciteit heeft.

deze kleinere filters zijn echter voldoende voor intervallen van 5.000 km olieverversing, maar zullen lang voordat een tweede olieverversing plaatsvindt op 10.000 of 20.000 km zonder capaciteit zitten. Het vervangen van het oliefilter elke keer dat de olie wordt ververst wordt sterk aanbevolen.

filtervervanging

Als u uw eigen olieverversingen uitvoert, zorg er dan voor dat u het juiste filter voor uw motor krijgt. Veel filters zien er hetzelfde uit, maar hebben verschillende interne kleppen. Veel bovenliggende nokkenmotoren hebben bijvoorbeeld een anti-drain back valve nodig om te voorkomen dat de olie uit het filter loopt wanneer de motor is uitgeschakeld. Hierdoor kan de oliedruk sneller kritieke motoronderdelen bereiken wanneer de motor opnieuw wordt gestart. Filters zijdelings gemonteerd op de motor vereisen meestal een anti-drain terug klep.

gebruikte motorolie moet op de juiste manier worden weggegooid. De beste manier om te ontdoen van gebruikte motorolie is door middel van een licentie auto reparateur of recycling faciliteit. Dump gebruikte motorolie niet op de grond, in een afvoer, in een storm riool of plaats het in het afval. De meeste stortplaatsen zullen gebruikte olie niet accepteren, zelfs als het in een gesloten container zit, omdat het uiteindelijk in de grond zal lekken.

Als u geen milieuvriendelijke manier kunt vinden om uw gebruikte olie en filters te verwijderen, moet u misschien helemaal niet uw motorolie vervangen. Servicefaciliteiten zoals de Onze hebben recyclingprogramma ‘ s en licenties voor het verwijderen van gebruikte oliën die meestal opnieuw worden geraffineerd als andere smeermiddelen of worden verbrand als brandstof.