niet veel ervaringen zijn zo opwindend als het rijden op een motorfiets, en hoewel het gemakkelijk lijkt om te leren rijden, is schakelen een ding waar veel nieuwe rijders mee worstelen. Hoewel er zijn een paar automatische en semi-automatische motorfietsen geïntroduceerd in de markt in de afgelopen tijd, over het algemeen, traditionele motorfietsen worden geleverd met een handgeschakelde transmissie.

Als u weet hoe u op een motorfiets soepel kunt schakelen, wordt uw rijervaring veel spannender. In dit artikel geven we u enkele technieken om u te helpen uw schakelvaardigheden op handgeschakelde motorfietsen te verbeteren, zodat u met vertrouwen kunt rijden.

Hoe werken motorkleding?

motorfietsen met handgeschakelde versnellingen hebben doorgaans vier tot zes versnellingen, afhankelijk van het merk en de grootte, en motorfietsen met een laag vermogen kunnen slechts twee versnellingen hebben. U schakelt de versnellingen in met de hendel op het linker pedaal, die vorken in de transmissie beweegt.

om de versnellingen omhoog of omlaag te schakelen, moet u eerst de koppelingshendel met uw linkerhand naar beneden drukken om het vermogen van de motor los te maken en over te brengen naar de transmissie. Zodra de versnelling is geselecteerd, laat de koppeling los om een verbinding met de krukas te herstellen en voor de fiets om momentum te krijgen.

als u oefent, wordt de coördinatie van de koppeling en de schakeling een tweede natuur voor u, en kunt u schakelen op uw motorfiets zonder af te slaan.

wat maakt een soepele Shift op een motorfiets?

de techniek van het soepel schakelen op een motorfiets is een stuk eenvoudiger dan het klinkt. Echter, het vereist veel oefening om te weten hoe uw motorfiets transmissie en gaspedaal werken om een soepele overgang te maken.

u moet ook veel aandacht besteden aan hoe uw motorfiets zich gedraagt elke keer dat u schakelt. Als je fiets schokt terwijl je de koppeling loslaat, kan dat zijn omdat je hem te snel laat gaan, en er is geen soepele overgang tussen de transmissie en het gaspedaal.

aan de andere kant, als de motor vertraagt tijdens ploegendiensten, is het mogelijk dat u de motor niet genoeg toerentelt om het momentum te behouden. Als je uiteindelijk tijdrekken in het proces, trek de koppeling weer, start de fiets, en de eerste versnelling om in beweging te krijgen.

Als u eenmaal gewend bent aan het fietsen, kunt u veel efficiënter en met minder inspanning schakelen. Ik heb de technieken van het veranderen van de versnellingen op handmatige en semi-automatische motoren hieronder geschetst, dus laten we duiken in.

handgeschakelde versnellingen

handgeschakelde versnellingen vereisen dat de bestuurder de versnellingen met de koppeling, de versnellingshendel en het gaspedaal handmatig schakelt om de motorfiets in beweging te houden. Het versnellingspatroon voor handmatige motorfietsen is om de eerste versnelling omlaag te drukken en de versnellingshendel voor de bovenste versnellingen omhoog te bewegen. De techniek hieronder schetst de manoeuvres die je nodig hebt om te schakelen en vergeet niet om elke stap langzaam uit te voeren om u te helpen een soepele overgang te krijgen.

• Start uw motor door op de koppelingshendel te drukken en op de startknop te drukken. Controleer de meter console om ervoor te zorgen dat u op neutrale versnelling, net als je zou doen op een handmatige auto. Laat dan langzaam de koppeling los.

• draai het gaspedaal op de rechtergrip naar binnen om de motor om te keren en knijp vervolgens in de koppeling terwijl u de versnellingspook naar beneden duwt om de eerste versnelling in te schakelen.
• laat vervolgens de koppeling voorzichtig los terwijl u het gaspedaal blijft vasthouden om afslaan te voorkomen. Als de fiets begint te bewegen, laat de koppeling volledig los en rol dan in het gaspedaal voor acceleratie.

• om een versnelling hoger te gaan, herhaalt u het bovenstaande proces door in de koppeling te knijpen terwijl u het gaspedaal naar buiten rolt om de snelheid te verlagen. Echter, in plaats van te drukken op de shifter, zet je voet eronder en bump het zo hoog als het zal gaan om de volgende versnelling. Elke hobbel beweegt je een versnelling hoger en als je er per ongeluk een overslaat, zorg ervoor dat je snelheid overeenkomt met de versnelling waarnaar je bent verschoven zo snel als je kunt.

• echter, als u de koppeling los en er gebeurt niets, bent u waarschijnlijk in neutrale versnelling, en je nodig hebt om het te knijpen en til de versnellingshendel weer. De neutrale versnelling is meestal tussen de eerste en tweede versnelling, en als je de shifter halverwege stoten terwijl je op de eerste versnelling, zal het inschakelen van de neutrale versnelling.

• om de versnellingen terug te schakelen, rol het gaspedaal af terwijl u de koppeling in trekt en druk op de shifter. Wanneer u de versnelling hebt teruggedraaid, laat u de koppeling langzaam los terwijl u uw snelheid verlaagt.

• als u tot stilstand komt, drukt u de versnellingshendel continu in en laat u deze los terwijl u de koppeling ingedrukt houdt tot u bij de eerste versnelling komt.

Koppelloze techniek voor gevorderde rijders

naarmate uw ervaring toeneemt, zult u vaardigheden ontwikkelen die u helpen sneller te schakelen zonder de koppeling aan te zetten. Terwijl u een quick-shifter apparaat kunt toevoegen aan uw motorfiets om de versnellingen snel te upshift, het is een dure investering meestal ideaal voor race-en sportfietsen.

u kunt het snelwisselproces echter nabootsen met de koppelingsloze schakeltechniek. Om dit te doen, je nodig hebt om te rijden op volle gas, omdat het algemene idee van clutchless schakelen is om te schakelen bij hoge prestaties zonder te vertragen.

de volgende stap is de opwaartse beweging te voorkomen door de versnellingspook iets omhoog te stoten, maar niet genoeg om de versnelling in te schakelen. Tegelijkertijd, rol de gashendel marginaal af en Keer terug naar volle gashendel in een korte snelle beweging. Deze actie schakelt de stroom tijdelijk uit en laat de hendel soepel in de volgende versnelling glijden zonder verlies van acceleratie.

aan de andere kant is terugschakelen bij volgas een aanzienlijk gecompliceerde techniek die meer oefening vereist om te presteren. Het kan ook een beetje gevaarlijk zijn in het begin, want als je niet in staat om het motortoerental overeenkomen met de snelheid van het achterwiel, het kan resulteren in een ongeval.

moderne sportfietsen zijn meestal voorzien van een slipper koppeling die voorkomt dat het achterwiel springt wanneer u hard afremt en snel terugschakelt. Aan de andere kant, de auto-blipper quick-shifter apparaat helpt u terug te schakelen terwijl het verminderen van het risico van vergrendeling van het achterwiel.

een ervaren rijder kan echter een snelle, koppelingsloze downshift uitvoeren door iets in het gaspedaal te rollen om het toerental te verhogen tijdens het ontkoppelen van de koppeling. Schakel tegelijkertijd de versnelling snel terug en laat de koppeling los. Het hogere toerental mengt in het motortoerental met het achterwiel, wat een soepele overgang oplevert. Zonder dit, het achterwiel zal springen omdat het gaat sneller dan het motortoerental.

om duidelijk te zijn, dit is een geavanceerde rijderstechniek en je zou voldoende tijd nodig hebben om veilig te oefenen voordat je het op hoge snelheid uitprobeert.

hoe versnellingen te schakelen op een Semi-automatische transmissie

motorfietsen met semi-automatische versnellingen zijn aanzienlijk gemakkelijker te rijden omdat de koppeling-en versnellingssystemen één zijn. Semi-automaten maken gebruik van een dual-clutch transmissiesysteem dat beschikt over twee aparte koppelingen voor oneven en even aantal tandwielstellen gehuisvest in een eenheid.

de techniek van het schakelen is vergelijkbaar met een handgeschakelde transmissie, alleen dat u de koppeling niet inschakelt. Het voordeel is dat het systeem veel sneller kan schakelen dan de rijder zou doen met een handgeschakelde transmissie, waardoor het koppel aan het achterwiel tussen de Diensten wordt gehandhaafd.Hoewel het DCT-systeem niet erg gebruikelijk is in motorfietsen, heeft Honda verschillende DCT-motorfietsen geproduceerd van hun eerste DCT-motorfiets die in 2009 werd geproduceerd, de Honda VFR1200F-model. Ze zijn ook ongeveer het enige merk dat semi-automatische motorfietsen produceert in de markt van vandaag.

conclusie

om te eindigen, is het leren schakelen op een motorfiets een beetje oefenen als je begint. Het spannende deel van het hebben van een motor is het perfectioneren van de rijtechnieken, die je vertrouwen geeft op de weg.

Als u echter niet enthousiast bent over het schakelen, kunt u overwegen om een semi-automatische of automatische motorfiets te kopen. Ze zijn aanzienlijk gemakkelijker te rijden en ideaal voor mensen die behoefte hebben aan een gemakkelijkere manier om te pendelen.

over het algemeen hopen we dat dit artikel het schakelen op een motorfiets heeft gedemystificeerd en dat de gemarkeerde technieken u zullen helpen om een betere rijder te worden.