Cyclocross Magazine lezer en ‘ cross newbie Chris Cowan ontdekt ‘cross na vorig seizoen, en besloot dat hij zou bouwen voor zichzelf een fiets laat dit voorjaar om comfortabel op te krijgen voorafgaand aan zijn eerste ‘cross race. Het is eindelijk operationeel en hij heeft zijn ervaring met ons gedeeld zodat jullie allemaal in hetzelfde schuitje kunnen leren van zijn beproevingen en beproevingen.

mijn eerste CX fiets gebouwd

ongeveer een maand geleden gaf mijn vrouw mij het groene licht om een nieuw stalen frame voor mijn racefiets te kopen. De originele toonhoogte aan mijn vrouw was dat ik een nieuw frame zou kopen en het merendeel van de onderdelen van mijn huidige opstelling zou kannibaliseren. Ze wist niet dat een centimeter geven me honderden kilometers zou kosten. Mijn eenvoudige racefiets upgrade veranderde in een volledige CX bike build.

mijn eerste prioriteit was het vinden van een frame dat veelzijdig genoeg zou zijn, zodat als ik probeerde CX te racen en het uiteindelijk haatte, ik de fiets nog steeds kon gebruiken voor dingen als groepsritten op de weg, het trekken van de kinderen rond in de burley en wat Off-road buffoonery. Ik wist dat ik een stalen frame wilde en ik had niet genoeg geld om iets op maat te krijgen. Ik had weinig keus: nors Crosscheck. Salsa La Cruz of een Soma dubbelganger. Ik ging met de nors Crosscheck omdat het de meest veelzijdige leek te zijn en de meeste recensies die ik las hadden veel woorden als “liefde” en “beste” en “favoriet” erin.

mijn volgende probleem was: “welke maat moet ik bestellen?”De 60 cm leek het dichtst bij mijn racefiets te zijn, maar van al het internetonderzoek dat ik deed naar de maatvoering van de fiets had ik echt iets ertussenin nodig. Toen ging ik naar de message boards en keek of iemand anders dit gedaan had. Stel je mijn verbazing voor … de meeste mensen met dezelfde afmetingen kiezen voor de 62 cm. Dus besloot ik foto ‘ s van mezelf te nemen op mijn huidige setup om er zeker van te zijn dat mijn racefiets echt bij me paste. Nadat ik alles had ingetoetst besefte ik dat ik een groter frame nodig had dus plaats ik mijn bestelling voor de 62 cm.

nu komt het leuke deel … err.. onderdelen bestellen. Ik begon uit te zoeken wat ik dacht dat ik kon gebruiken voor mijn racefiets, maar nog steeds bouwen van een ideale “do-it-all-cyclocross-apocalyps-bike”. Ik dacht dat ik mijn drievoudige crankstel van mijn racefiets kon gebruiken samen met de shifters, derailleurs, zadelpen, zadel en stuurpen. Ik was niet zeker over de wielset sinds ik problemen heb gehad om het waar te houden en hebben verschillende spaken gebroken. Klonk als een goede tijd om te upgraden.

het idee om de triple te gebruiken beviel me echt niet en als ik vandaag een nieuwe racefiets had gekocht zou ik waarschijnlijk een compacte double krijgen. Toen begon ik te kijken naar verschillende ‘cross bikes op Flickr en merkte dat veel mensen zijn met behulp van 1×9 opstellingen.

ik ging naar Sheldon Brown ‘ s online gear calculator en begon mijn huidige gearing van de triple te vergelijken met wat ik dacht dat een ideale gearing zou zijn voor een 1×9. Ik bleef experimenteren met verschillende configuraties tot ik me vestigde op iets dat me de grootste flexibiliteit zou geven tijdens het ‘ Cross off-season, 42 x 11-34. Deze opstelling zou effectief hetzelfde bereik hebben als de triple, maar de sprongen tussen versnellingen zouden groter zijn. Ik deed een paar geestelijke gezondheid controles met een aantal vrienden en iedereen zei: “dat zou moeten werken… laat me weten hoe het gaat.”

deze beslissing was het keerpunt in de build, gaande van een frame upgrade naar een complete build. De 105 achterderailleur van mijn racefiets zou de 11-34 niet ondersteunen. Ik zou eigenlijk geen voorderailleur of shifter nodig hebben. Toen las ik het 2e nummer van Cyclocross Magazine over het mengen van Shimano derailleurs met Campy shifters. Hum … interessant, ik kan een echte Frankenstein fiets maken. Ik sprong online en begon met het samenstellen van mijn volgende bestelling van onderdelen: XT achterderailleur, Cane Creek remhendels, 11-34 cassette en een rechter Campy Veloce shifter.

op dit moment had ik dus een nieuw frame, wielen, remhefbomen, cassette, derailleur en schakelhendel. Ik ben zo dicht bij een nieuwe fiets dat ik net zo goed een crankstel, stuur, zadelpen en stuurpen kan toevoegen … clicky … clicky … klaar.

ongeveer een week later begonnen de onderdelen thuis te verschijnen. Mijn vrouw bleef me vragen ” hoeveel spullen heb je besteld?”En ik zeg schaapachtig” Oh je weet een paar dingen die ik ben vergeten… hier en daar.”En ze zei, “Nou het lijkt erop dat je genoeg spullen besteld voor een hele fiets!”Verdorie! Ze heeft me betrapt. Het volgende wat ze zei nam me volledig overrompeld, ” Nou, je verdient een nieuwe fiets!”Ik viel bijna op mijn knieën en begon te huilen!

omdat ik het frame en de headset eerst bestelde, kon ik het meenemen naar een lokale winkel om de trapas te plaatsen en de headset te installeren. Daarna behandelde ik het frame met wat J. P Weigle Frame Saver en liet het ‘ s nachts zitten terwijl ik op Meer onderdelen wachtte. Toen ze aankwamen begon ik dingen op mijn nieuwe baby te schroeven… wielen… stuurpen… toen was er een vertraging in de rest van de onderdelen. Ugh de pijn van het wachten op onderdelen!

gedurende enkele dagen bezocht ik mijn onvoltooide baby en probeerde ik me voor te stellen haar te berijden. Ik zou Stiekem gluren naar haar voor het werk alleen maar om mijn nieuwe fiets te repareren. Ik surfte foto ‘ s op Flickr van andere volkeren Crosscheck bouwt, verbeelden hoe het moet voelen om te rijden. Ik droomde ‘ s nachts ervan om er op te rijden, de pijn van het wachten deed me langzaam pijn. UGHHH!!!

toen kwamen de laatste onderdelen. Ik had alles wat ik nodig had om mijn baby te voltooien. Alles ging zo vlot als ik had verwacht. De Shimano-Campy mix werkte perfect. Dit was te mooi om waar te zijn. De enige boo-boo die ik maakte was het niet krijgen van de kabel behuizing lengtes goed. Het kostte me een aantal pogingen om de achterkant rem behuizing kort genoeg dat het zou route met uit een strakke bochten, maar niet te lang dat het was verspillend. Mijn fiets was compleet! Ik nam haar mee voor de eerste rit en ik had een glimlach van oor tot oor.

er waren een paar bugs die ik vond. De eerste was de ketting had een beetje te veel speling, maar dankzij de CrossCheck ‘ s dropouts was ik in staat om het aan te scherpen. In het proces van het aandraaien van de ketting speling deed ik het niet gelijkmatig en een mede-fietser wees erop dat mijn achterwiel was niet recht. Ik heb de achterderailleurkabel te strak omgeleid, dus ik moest wat speling uit en terug van de loop wat om het tunen van het schakelen gemakkelijker te maken.

tijdens mijn eerste off-road excursie werd de voorrem aangespannen en begon hij op de velg te slepen. Ik check alles en merkte dat de linker remhendel gedraaid was omdat ik de bevestigingsbout niet genoeg vastdraaide … Oeps! Ik merk ook dat terwijl ik reed op paden die ik voelde me meer comfortabel op de kappen of in de druppels, ik nooit gebruikt de crosstop hendels een keer. Dus heb ik de hendels verwijderd en de remkabels vervangen door een aantal Teflon® gecoate kabels (omdat ik de originele te kort snijd). Ik heb ook de kabelgeleiding op de voorrem bevestigd zodat de actie soepeler was.

Hier zijn de laatste build specs:

Frame en Vork: Nors inlichtingen vervolgens gekruist 62 cm – Misty Mountain Grey

Crankstel: Sugino Messenger 175 mm 130 BCD

trapas: Truvativ Square Taper LE 108 mm

Pedalen: Crank Brothers Candy

Kettingbladen: Salsa 42T met Salsa Crossing Guard 130 BCD

Achterderailleur: Shmano XT RD-M761 SGS Lange Kooi

Kabels: Dura Ace

Cassette: Sram PG-950 11-34T

Ketting: Sram PG-970 9 Snelheid

Schakelaars & Hendels: Campagnolo Veloce Oneindige Escape (Rechts) en Cane Creek SCR-5 Aero-Rem

Remmen: Shimano BR-550 Cantilever voor en Achter

Stuur: Salsa Bell Schoot

Stuurpen: Ritchey WCS 110 mm

Tape: Forte Marmer Rood/Zwart

Banden: Ritchey Speedmax Comp 700 x 35c

Hubs: Shimano LX M580 voor en Achter

Spaken: DT Swiss Champion 14g

Velgen: Salsa Delgado Cross – 32H voor-en 36H Achter

Zadelpen: Titec El Norte

Zadel: Selle Italia Prolink

verbazingwekkend ging alles vrij soepel, de enige echte hik had betrekking op kabelgeleiding en het vergeten om de remhendels aan te spannen. Niet slecht gezien dit was mijn eerste keer het bouwen van een fiets deel voor deel.