er zijn dit jaar ongeveer 20.000 vacatures voor vrachtwagenchauffeurs, maar dat aantal zou tegen 2023 kunnen verdubbelen, volgens Trucking HR Canada en de Canadian Trucking Alliance.
terwijl de druk op de toeleveringsketen niet nieuw is, is het groeiende tekort een van de vele factoren die hieraan bijdragen, vooral in deze tijd van het jaar.
de Atlantic Provinces Trucking Association zegt dat het probleem erger kan worden voordat het beter wordt.
“de supply chain staat onder enorme druk om verschillende factoren, en een van hen is het tekort aan chauffeurs in het vrachtvervoer en de krapte van de apparatuur,” zegt Jean-Marc Picard, uitvoerend directeur van de vereniging. “We komen dicht bij de feestdagen hier, dus we gaan waarschijnlijk zien dat nog meer blootgesteld in de komende maanden.”
Picard zegt dat meer vrouwen en jongeren in de industrie zou helpen.
-
Smart speaker instrueert kind om penny te raken om te leven elektrische stekker in ‘challenge’
-
Epstein, Giuffre schikking wordt openbaar gemaakt, invloed Prins Andrew zaak
werving is aan de gang, maar er zijn belemmeringen.
een van de belemmeringen is verhoogde verzekeringstarieven voor nieuwe bestuurders, terwijl een andere is dat ze niet kunnen rijden in de VS totdat ze 21.
maar dat is niet alles. Vraag maar aan Art Jones, een eigenaar-operator in de Moncton gebied voor meer dan 30 jaar.”In de maatschappij in het algemeen zijn de werknemers tegenwoordig niet meer dezelfde als voorheen,” zegt Jones, de eigenaar van Road Wolf Trucking, in een interview. “Mensen willen nu meer vrije tijd hebben, mensen willen meer thuis zijn.”
dat is iets dat niet goed voorspelt met de typische eisen van de industrie, zegt de Grondaannemer van FedEx.
hij zegt dat het doen van grensafgiftes een manier kan zijn om die bezorgdheid te verlichten.”If we leave Moncton today, and go to the Quebec border and do a switch with a guy from Montreal, you’ re home tonight and he ’s home tonight,” zegt Jones.
hij zegt ook dat de regelgeving ook moet worden gestroomlijnd omdat elke provincie en staat zijn eigen heeft.De Atlantic Provinces Trucking Association zegt dat sommige schepen vertraging ondervinden bij het lossen van de lading in de havens van de VS, maar een ander teken is dat de druk wordt aangescherpt.Ondertussen zegt Picard dat een dreigende uitdaging de federale covid-19 vaccinatiemandaten zal zijn voor degenen die niet dubbel gedoseerd worden.
hij zegt dat vrachtwagenchauffeurs dezelfde vaccinatieniveaus hebben als de algemene bevolking; ongeveer 90% bij één injectie en 80% bij twee doses.
“je kunt nu geen chauffeurs verliezen vanwege dat,” zegt hij. “Het zou gewoon teveel druk op de supply chain zetten.”