de ervaring van Benson was ons bekend; we hebben onlangs 40.000 mijl doorgebracht met een eigen G70. Overal waar we gingen, kwamen we mensen tegen die geïntrigeerd waren door de auto, maar nog nooit gehoord hadden van het bedrijf dat het bouwde. Dat kan eindelijk veranderen. De verkoop van Genesis steeg met 75 procent in de eerste twee maanden van dit jaar in vergelijking met de eerste twee maanden van vorig jaar, bijna geheel dankzij het succes van de eerste SUV van het merk, de GV80. En, onhandig, de recente high-profile crash leed (en overleefde) door Tiger Woods in een GV80 kan hebben geholpen eindelijk Genesis een begrip naam.

het is een lange weg naar naamherkenning geweest. De zandkorrel die uiteindelijk de parel van het merk Genesis zou vormen was een Hyundai-badged rear-drive sedan, geïntroduceerd op de Amerikaanse markt in 2008. Het duurde bijna een decennium voor die enkele auto om te zetten in luxe merk met twee modellen-de G80, een mid-size sedan, was gebaseerd op de Hyundai Genesis. De G90, een grote sedan, was een rebadged Hyundai Equus. Maar een line-up met twee auto ‘ s is niet genoeg om een autobedrijf te maken.Gedurende de eerste jaren van zijn leven werd Genesis geteisterd door problemen met zijn dealernetwerk. In het midden van 2017, een paar maanden in de lancering van Genesis als Hyundai ’s Luxe Merk, het bedrijf werd gedwongen om te stoppen met de verkoop van auto’ s in Louisiana na de staat Motor Vehicle Commission gewaarschuwd de Hyundai om het feit dat het bedrijf niet goed was gelicentieerd om te verkopen, service, of de markt Genesis voertuigen in de staat. In 2018 stopte het bedrijf enkele maanden met het importeren van auto ‘ s uit Korea. Hyundai had besloten halverwege de lancering dat het zou vereisen Genesis dealers te worden gescheiden van Hyundai dealers, waardoor het merk zonder enige plaats om hun nieuwe auto ‘ s te verkopen, terwijl dealers gehangen standalone operaties. Hyundai werd uiteindelijk aangeklaagd door een klein aantal dealers die zeiden dat ze duizenden hadden gepompt om hun faciliteiten voor Genesis auto ’s te upgraden alleen om te worden verteld dat ze niet zouden worden toegestaan om de auto’ s te laten zien na alles.

leidinggevenden zeiden dat het allemaal onderdeel was van een plan, maar de verkoop was zelfs niet de lage doelen van het merk. Toen het bedrijf stopte met het importeren van auto’ s voor dat stuk in 2018, was de verkoop gedaald met 50 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, en het pauzeren van de invoer was een manier om de voorraad te uitputten ter voorbereiding op de lancering van de 2019 G70, Genesis ‘ 3-serie fighter. Het bedrijf hoopte dat 2020 zijn breakout jaar zou zijn, en bestelde een Super Bowl commercial om de komst van de eerste SUV te kondigen, maar de pandemie vertraagde de lancering van de GV80 en de vernieuwde G90 met maanden.

maar na jaren van weinig verkoop en beperkte publieke bekendheid beginnen de plannen van Genesis op zijn plaats te vallen. Stephanie Brinley, een analist bij IHS Markit, zegt dat hoewel sommige van de eerste strategieën van het merk viel plat, Genesis is altijd het spelen van het lange spel. “we praten over vijf, tien jaar om het merk te krijgen waar ze minimaal tevreden zouden zijn met de prestaties,” vertelde Brinley ons. “Ze hebben veel wijzigingen aangebracht in de tactiek, maar door Covid, door de dealer problemen die ze hadden … ze zijn gebleven toegewijd.”

nu Genesis een volledige modellijn heeft met drie sedans, een SUV en een compacte crossover, vinden klanten hun weg naar showrooms. Peter Lanzavecchia, voorzitter van de Genesis National Dealer Advisory Council, vertelde Automotive News dat hij denkt dat de verkoop zou kunnen verdrievoudigen in 2021. Shawn Treadway, sales manager bij Genesis of Southfield en Glassman Hyundai in Zuidoost Michigan, zegt dat hij de Gv80 ‘ s niet op voorraad kan houden.

“we hebben 15 van hen die aankomen tussen nu en juni, ze zijn allemaal verkocht,” zegt hij. En dat was geen afschrikmiddel voor anderen. Mensen zijn “bereid om zolang te wachten als nodig is om er een te krijgen,” zegt Treadway. Hij ziet ook meer klanten in Duitse luxe auto ‘ s voor een nieuwe Genesis. Voor de lancering van de GV80 en opnieuw ontworpen G90, de meeste veroveringen waren van Amerikaanse luxe marques zoals Cadillac en Lincoln. Dat nieuwe bewustzijn zou te danken kunnen zijn aan Genesis’ bereidheid om marketingstrategieën te gebruiken die zijn auto ‘ s voor traditionele luxeklanten plaatsen. De Super Bowl-reclame van vorig jaar is daar een voorbeeld van. De Genesis Invitational, een stop op de 2021 PGA tour, is een andere. “Het is een combinatie van het krijgen uit en het hebben van mensen zien Beroemdheden rijden en gewoon uit en rond die mensen die je zou verwachten zou kunnen veroorloven,” Brinley zegt van het sponsoren van golftoernooien, een favoriete praktijk van Mercedes-Benz. Natuurlijk had niemand verwacht dat het sponsoren van een golftoernooi Genesis’ naam zou veranderen in push notificaties toen op 23 februari een gv80 courtesy car, bestuurd door toernooier Tiger Woods, crashte op een bochtig stuk weg in Zuid-Californië. Griezelige crash foto’ s en het feit dat Woods ontsnapte met ernstige maar blijkbaar niet levensbedreigende verwondingen kan hebben geholpen cement Genesis’ focus op veiligheid in de hoofden van klanten. In de twee dagen na de crash, het verkeer naar de auto en de bestuurder GV80 pagina was meer dan 850 procent ten opzichte van de vorige week.Volgens Benson steeg de verkoop van GV80 in de week na het ongeluk van Woods, met een aantal zaken van klanten die voor het eerst over het merk hoorden. “We meer dan verdubbeld onze maand in die laatste week” van februari zegt hij, die voortgestuwd Genesis van bocht naar zijn beste verkoop maand ooit. Toen we half maart met hem spraken, was de interesse nog hoog.

nog voordat de GV80 een feit was in een belangrijk nieuwsbericht, trok het eerste bedrijfsvoertuig van het jonge merk klanten naar showrooms. Het grootste probleem van het merk nu kan zijn dat de GV80 is verantwoordelijk voor zo veel van het huidige succes van het merk. Bij Shawn Treadway dealerovereenkomst, wanneer klanten komen voor een GV80, maar zijn niet bereid om te wachten, ze zijn meer kans om te verschuiven naar een Hyundai Palisade dan een andere Genesis, de rest van die sedans. Benson schatte dat 90 procent van zijn klanten waren op zoek naar een GV80, en zelfs de beschikbaarheid van all-wheel drive niet verleiden kopers in zijn besneeuwde markt om sedans van het merk. Maar als de lancering deze zomer van de compacte crossover GV70 verloopt zoals gepland, hoeft de GV80 de last niet lang alleen te dragen.