de Q is een ingenieur met een talent voor het nemen van revolutionaire ideeën en ontwerpen en het uitzoeken van een manier om ze zelf te maken. Zijn meest recente video, en een die aanzienlijke views heeft vergaard sinds de lancering enkele dagen geleden, toont hem het samenstellen van zijn eigen hubless bike.
nu, waarom zoiets doen? Waarom niet verdomme!? Hubless fietsen, auto ‘ s en motorfietsen zijn een idee dat al eeuwen bestaat. Ik herinner me opgroeien en zien 80 ‘ s anime shows en films beeltenis van voertuigen met hubless wielen. Tot slot, zo ‘ n veertig jaar later, is er een YouTube-video met alles wat je moet weten om je eigen droommachine te maken.

het begint allemaal met een 26-inch dikke fiets, in principe elke soort die je wilt, maar voor dit project, Q besloten om een Crosser merk fiets te gebruiken. Na het demonteren van het voorwiel, het verwijderen van de buis en band, de spaken zijn de volgende; alles wat overblijft is de velg. Zodra deze fase is voltooid, wordt een minuut of zo gesponsord materiaal ingevoegd, gevolgd door de resterende stappen.
Vervolgens is een plaat van staal nodig, waarin een contour van de velgbreedte wordt getrokken en uiteindelijk wordt gesneden. Hoewel de video deze stap niet volledig laat zien, heb je twee Velgen nodig voor elke band. Maar er is een addertje onder het gras. Deze extra Velgen moeten uitsparingen bevatten waarin eenvoudige ABEC lagers, bouten en sommige moeren zijn geplaatst. Het is de echte truc achter de functionaliteit van de fiets. Zodra de lagers op hun plaats zijn gelast, worden de Velgen geverfd.
vanaf hier worden het wiel en de band van de fiets aan de mix toegevoegd en met lagers op de gefabriceerde Velgen geplaatst. Om het gewicht van het rijden te ondersteunen, worden meerdere bouten, over de gehele breedte van de velg en met inbegrip van meer lagers, gebruikt, zodat de velg soepel kan draaien. De tweede gefabriceerde velg wordt toegevoegd op de top, bout op zijn plaats, en de voorband is klaar om te gaan, bijna. De achterband krijgt precies dezelfde behandeling, behalve dat er een extra kettingblad ter grootte van de velg, die zal worden gebruikt om de fiets voort te stuwen.

nu komen de frame aanpassingen. Dacht je dat het zo makkelijk was? De vork wordt op een lengte gesneden waar deze eenvoudig aan het bovenste deel van de nieuwe velgen wordt bevestigd. Met een paar halfronde platen gesneden op de breedte van de velg en gelast aan de vork, de voorband is klaar om te worden ontvangen.
aan de achterzijde is een soortgelijke behandeling nodig. De zitting en achterkettingen zijn gesneden, ingekort en voorzien van soortgelijke steunplaten als de voorkant. Oh, al je schakelonderdelen en remmen moeten weg, voor nu tenminste. Zodra de steunplaten op hun plaats zijn, wordt de achterband op dezelfde manier gemonteerd als de voorkant.
met de wielen op zijn plaats, maar geen manier om de fiets te laten bewegen zonder eruit te zien als een tweejarige, is het tijd om een aandrijving toe te voegen. Met de eerste dropouts verwijderd, Q vindt een gebruik voor hen gemonteerd in de voorkant van de achterband, eindelijk uitgerust met de versnellingset en een extra kettingblad.

van het crankset wordt een verkorte ketting gebruikt om aan de versnellingset te bevestigen, terwijl een andere veel grotere ketting aan het nieuwe kettingblad wordt bevestigd en uiteindelijk rond dat gigantische kettingblad op de achterband wordt bevestigd. Ja, twee kettingen zijn op hun plaats. Voeg je rem toe aan de versnellingsetmix en je hebt je eigen hublessfiets.
eerlijk gezegd, als je wat geld rondslingert en redelijk goed bent met een staalsnijder en lasser, dan kun je officieel de enige persoon in je buurt zijn, misschien zelfs de stad, die eigenaar is van een hubless voertuig. Kan niet wachten tot iemand dit ontwerp neemt, er een kettingzaagmotor aan toevoegt, en zijn eigen prototype hubleless motorfiets maakt. Dat is maar een paar stappen verderop.