een overbrengingsverhouding wordt berekend door het aantal tanden van het aangedreven tandwiel te delen door het aantal tanden van het aangedreven tandwiel.

rear End overbrengingsverhouding Calculator

Asverhouding of rear end overbrengingsverhouding wordt berekend door het aantal tanden op de ringversnelling te delen door het aantal tanden op de rondselversnelling. De meeste differentiëlen hebben tegenwoordig een sticker aan de buitenkant met informatie over de asverhouding. Op die manier hoef je geen differentieel uit elkaar te halen en handmatig de tanden op de tandwielen te tellen om alleen maar de asverhouding te berekenen.

overbrengingsverhouding Calculator

als uw voertuig geen sticker heeft of versleten is, is er een andere methode om de asverhouding ruwweg te berekenen. U moet het voertuig op een takel of krik staat, zodat de banden in de lucht en markeer dan de as en de aandrijfas. Tijdens het draaien van de band telt één volledige rotatie hoeveel spins de as doet. Dit moet je een ruw idee geven, en dan kun je schatten op basis van gemeenschappelijke asverhoudingen. Bijvoorbeeld, gemeenschappelijke as verhoudingen voor Toyota vrachtwagens zijn 4.10, 4.56, 4.88, en 5.29 dus als je geteld bijna 5 rotaties dan is het waarschijnlijk een 5.88:1 as verhouding. Ook wordt het steeds gemakkelijker om mechanische informatie zoals de asverhouding online te vinden. Echter, gebruik voorzichtig, want als het differentieel is niet de voorraad standaard optie dan kunt u handmatig berekenen.

Wat is de Asverhouding?

Asverhouding verwijst naar het aantal omwentelingen dat de aandrijfas bij één volledige omwenteling van de as voltooit. Deze waarde vertegenwoordigt het verschil in tanden aantal van de tandwielen in het differentieel. Neem bijvoorbeeld een overbrengingsverhouding van 4.11, dat betekent dat de aandrijfas 4.11 omwentelingen draait voor 1 omwenteling van de as. Dit wordt formeel uitgedrukt als 4.11:1 omdat het een verhouding is, maar wordt vaak aangeduid als 4.11 of “vier eleven”. Als u meer informatie wilt over differentiëlen, zie onze pagina over hoe differentiëlen werken

Waarom is de Asverhouding belangrijk?

Asverhouding is een belangrijke factor om te overwegen, ongeacht of het gaat om vierwielaandrijving, vierwielaandrijving, achterwielaandrijving of voorwielaandrijving. Asverhouding bepaalt het brandstofverbruik, koppel en sleepvermogen, dus zorg ervoor dat de asverhouding te beoordelen voordat u een vrachtwagen of voertuig. Hogere asverhoudingen komen overeen met een groter koppel en een groter trekvermogen, maar met het nadeel van een lagere topsnelheid en een lager brandstofverbruik. Het verhoogde brandstofverbruik komt van hogere toerental omdat de aandrijfas meer moet draaien om een volledige rotatie van de as te voltooien. Lagere asverhoudingen offeren een deel van het koppel op, wat resulteert in een verminderde sleepcapaciteit, maar ook een verhoogd brandstofverbruik. Lagere numerieke waarden voor de overbrengingsverhouding worden soms aangeduid als” hoge “tandwielen en grotere asverhoudingen als” korte ” tandwielen, en hoewel dit verwarrend kan lijken, is er een eenvoudige manier om dit te onthouden. Lange mensen hebben een langere staplengte en kunnen meer afstand per stap overbruggen, net zoals een “hoge” asverhouding verder gaat met elke rotatie van de aandrijfas. Voertuigen met” hoge ” overbrengingsverhoudingen produceren betere gaskilometers omdat het lagere toerental bij bepaalde snelheden, maar dat lagere toerental vermindert het koppel en dus sleepvermogen.

welke asverhouding is het beste voor u?

als uw voertuig meer wordt gebruikt voor woon-werkverkeer en dagelijks rijden, is een hoger brandstofverbruik waarschijnlijk belangrijker en is een lagere asverhouding het beste. Als u echter moet slepen of meer koppel nodig hebt, dan is een hogere asverhouding vereist. Het is gebruikelijk dat mensen hun differentiëlen upgraden naar een hogere asverhouding voor prestatievoordelen. Voor off-roading betekent een hogere asverhouding meer koppel bij lage snelheden om over moeilijker terrein te kunnen manoeuvreren, en de lagere topsnelheid of het brandstofverbruik is meestal geen probleem. Een ander voorbeeld waar een hogere asverhouding gunstig is, is voor voertuigen die zijn gebouwd voor sprint-of drag races, waar ze veel initiële kracht en acceleratie nodig hebben.

belangrijke overwegingen voor de Asverhouding

het United States Environmental Protection Agency (EPA) stelt de brandstofverbruiksinformatie voor voertuigen hoofdzakelijk op basis van de standaardasverhouding vast, zodat de informatie op de ruitsticker onjuist kan zijn, zelfs als het voertuig met andere optionele asverhoudingen kan worden geleverd. Voor meer informatie over de stickers of de regelgeving rond het brandstofverbruik kunt u terecht op de EPA-website

een ander punt om te overwegen is dat verschillen in asverhouding en het bijbehorende effect op het slepen en brandstofverbruik niet noodzakelijkerwijs tussen fabrikanten of zelfs verschillende modellen kunnen worden vergeleken. Dit komt omdat er andere factoren zoals band grootte die uiteindelijk invloed hebben op de verhouding, omdat de band fungeert als een grote versnelling aan het einde van het systeem. De versnelling van de transmissie zal ook van invloed zijn op de asverhouding en uiteindelijk ook op het brandstofverbruik en de sleepcapaciteit, omdat het de omwentelingen van de as bij een bepaald toerental zal veranderen.

als u meer wilt weten over hoe uw voertuig werkt en draagt, bekijk dan onze andere blogartikelen:
hoe verschillen werken: hoe ingewikkeld kan het zijn?
nieuwe ring-en Rondselversnellingsbak Break-In