omdat Belle niet met een trailer kwam, veel van de redenen waarom ze zo goedkoop was, moesten we een trailer onder haar plaatsen om haar nuttig voor ons te maken. Het kopen van een aangepaste trailer zou in de $3000 range zijn, 10X wat we voor Belle betaalden. Het aanpassen van een gebruikte trailer zou de enige betaalbare zijn. Dus dit is hoe we begonnen met het bouwen van een zeilboot trailer.

dus hoe gaat men om met het bouwen van een zeilboot trailer? De eenvoudige manier is om te beginnen met een bestaande trailer. We hebben wat vrij gedetailleerde kennis nodig over de boot die we van plan zijn te trailer. We hebben een trailer nodig die lang genoeg en sterk genoeg is om de lading te ondersteunen, dus we moeten weten waar het zwaartepunt van de boot is, hoe ver voor en achter de boeg en achtersteven zijn vanaf dit punt, hoeveel de boot weegt, hoe ver van de middellijn de redelijk vlakke/horizontale rompgebieden zich uitstrekken, en hoe ver deze gebieden verticaal van de bodem van de Kiel zijn.

meet

bij het bouwen van een aanhangwagen voor een zeilboot is het van cruciaal belang dat de maten en afmetingen goed zijn. Ik nam een aantal kritische afmetingen tijdens mijn onderzoek van de boot (Ja, ik voelde me comfortabel met het doen van mijn eigen onderzoek) en tijdens het winkelen voor de trailer. Je kunt die hierboven zien. Ik heb deze gebruikt om mijn onderdelen te kopen voor de trailer refit. Onze zeilboot, een O ‘ Day 23-2 komt binnen met een maximale verplaatsing van ongeveer 3500lbs. Dat is gelijk aan het maximale gewicht van de boot. Dus ik wist dat ik een trailer moest vinden die 3500 pond kon bevatten. Ik wist ook dat de schoolkiel ervoor zou zorgen dat de boot vrij hoog van de grond zou komen te staan en uit de ervaringen van mijn vader wist ik dat ik de boot zo laag mogelijk en zo lang mogelijk een tong wilde om ons de meeste flexibiliteit te geven in de keuze van de lanceerhelling. Hoe hoger uw boot op de trailer zit, hoe dieper en steiler de helling die u nodig hebt om de boot te lanceren en te herstellen.

We vonden onze trailer Op KM boot berging in Plaistow, NH. Keith had ongeveer 30 trailers om uit te kiezen. Hoewel er een aantal tandemasaanhangwagens geschikt waren, besloot ik om een paar redenen om te gaan met een zware éénassige Escort merkaanhangwagen.

• een enkele as is wendbaarder, minder bandenweerstand in krappe bochten.
• deze trailer was geheel verzinkt en had hydraulische overspannings remmen (werkend of niet?)
• de prijs was de helft van die van de tandemasaanhangwagens ($650)

kijkend naar de wielen/naven, kon ik zien dat ze 6 lugs met 2.5″ caps. En toen ik de bladveren telde, zag ik dat er 5 bladeren waren. Dit suggereert vrij duidelijk dat de trailer heeft een ~5000lb klasse as. Dat geeft ons voldoende ruimte voor het gewicht van de trailer zelf zodra we het gewicht van de boot Aftrekken. (1500lbs vergoeding voor het gewicht van de aanhangwagen).

breek het af, Begin met lichten

zodra we de caravan thuis hadden, verwijderden we de oude stapelbedden en beugels en verwijderden de kapotte/oude lichten. We verwijderden ook de boeg rest en Lier post als ze zouden moeten worden geherconfigureerd om de mich hogere boeg te ondersteunen dan wat de aanhangwagen was opgezet voor.

ik heb wat nieuwe lichtbeugels gemaakt omdat de oude te veel waren verroest. Ik vond een aantal gegalvaniseerde tie platen bij Lowesdepot en boog ze op 90 graden in mijn bankschroef. Daarna heb ik twee van de gaten vergroot die in lijn stonden met de montagestijlen van de trailerverlichting die ik kocht. Deze beugels worden vervolgens bevestigd aan het frame door ze vast te knijpen achter de u-bouten voor de achterste stapelbeugels.

de oude bedrading werd van de trailer verwijderd en de nieuwe bedrading van de nieuwe lichtkit werd aan het frame opgehangen. In plaats van de bij de kit meegeleverde draadmoeren te gebruiken, gaf ik de voorkeur aan de verbindingen meer permanent en betrouwbaar te maken door de draden aan elkaar te solderen en de verbindingen te bedekken met krimpfolie. Je kunt ook wat diëlektrisch vet over de soldeerverbinding deppen voordat je de krimpfolie naar beneden schuift voor nog meer bescherming, maar het is het staal in de goedkope moeren die rotten in plaats van de koperdraad.

de aarddraad die bij deze kits hoort is altijd pathetisch kort. Ik heb nog nooit een voertuig gehad met de aanhangwagenplug dicht genoeg bij de tong om zo ‘ n korte draad te gebruiken. Dus, ik geoogst wat witte draad van de” auto kant ” harnas en soldeerde het aan de aanhangwagen harnas. Vervolgens gebruikte ik wat diëlektrisch vet in een poging om het trailerframe te beschermen tegen zout (fool ‘ s boodschap) en een roestvrijstalen zelfborende schroef om het te bevestigen.

nieuwe stapelbedden en beugels voor de aanhangwagen

aan de hand van de metingen die ik had verricht en de bouw van onze nieuwe aanhangwagen begon ik te zoeken naar stapelbedbeugels om de aanhangwagen aan de zeilboot aan te passen. De neergelaten as van de aanhangwagen is ideaal om de kiel zo laag mogelijk te laten gaan. Meten vanaf de kiel ik nodig bunk beugels in de 20-24 “range gegeven we hebben een 4″ buis sectie. Deze buis sectie, en het ontbreken van horizontale dwarsliggers sterk beperkt onze keuzes voor off-the-shelf beugel. De meeste beugels zijn ontworpen voor 3″ X3 ” tube cross members. De kruisleden op de Escort zijn” L ” kanaal en niet geschikt voor u-bouten. Ik weiger ook om nieuwe gaten te boren in het gegalvaniseerde trailerframe omdat deze kaal staal en roest snel zouden blootleggen. Eastern Marine Trailer Parts Super Store had maar één oplossing voor onze situatie. En ik kon nergens anders een oplossing vinden. De Tiedown 24 ” bunk bolster beugels zou moeten doen. Echter, deze zijn ingesteld om een draaibare bovenbeugel vastgeschroefd direct aan de bovenkant met een korte bout. Als de beugels aan de dwarsbalken werden bevestigd, zou dit prima zijn omdat ze de stapelbedden naar de helling van de romp zouden laten draaien. Echter, we moesten hechten aan de longitudinale frame leden, zodat de bedden zou willen naar voren en terug te draaien in plaats van zij aan zij. De oplossing die ik bedacht was het gebruik van bunk verstijving beugel lasnaden die een tab gelast aan een buis had. Door dit vast te schroeven aan de stapelbeugel en met behulp van twee draaibare bovenste beugels aan weerszijden van het laswerk kon ik de draairichting 90 graden veranderen.

vast te schroeven. Ik had veel boottrailers gezien met lange stapelplanken tussen de beugels. Het lijkt me dat het grootste deel van het bestuur gebied in deze gevallen niets anders doet dan verbieden u van onderhoud van de romp terwijl op de aanhangwagen en wrijven bodem verf eraf. Geen gewicht wordt gedragen meer dan een paar centimeter van de beugels als de planken gewoon weg zal buigen. Ik had ook gezien veel trailers met behulp van ronde of vierkante bedden bovenop de beugels en dit leek meer Ideaal, ik oorspronkelijk bestelde slechts vier beugels om geld te besparen, maar eenmaal in de hand, Ik realiseer me dat we hadden te weinig marge voor fout en bestelde nog twee.

ik moest ook het hout op de motorsteun vervangen, dus kocht ik een vel 3/4″ hardhouten multiplex. Niet spleet voor marine multiplex ( $ $ $ $ ) dus het heeft veel holtes in het. Ik wilde ook de kans op puntcontact met de romp verkleinen. Het stapelbed tapijt zal slechts een minuut hoeveelheid lading verspreiden. Ik koos ervoor om 1/8″ luan in “omgekeerde cirkels” te snijden om de randen van de stapelkussens te verhogen in de hoop dat ze de belasting effectiever zouden verspreiden naar de randen van de stapelplaten. Ik gelamineerd twee lagen van 3/4 “multiplex en vervolgens de 1/8” luan, geschuurde randen rond, waterdicht met dek en hek sealer (twee natte jassen) en dan Diana geniet stapelbed tapijt aan de stapelbedden met roestvrij stalen nietjes.

Tijd om de Boot op de Trailer

Met de kooien gemonteerd op de aanhanger terloops, we waren klaar om te gaan ophalen van de boot als ze zouden moeten worden aangepast voor de hoogte en de hoek tijdens het instellen van de boot op de trailer om te voltooien van de bouw van een zeilboot op trailer. Check out de volgende post om het proces dat we bedacht voor het overbrengen van de boot van de jack staat naar de nieuwe trailer te zien!