Bouw uw eigen gyrocopter, ontwerp uw eigen gyrocopter, Vlieg uw eigen gyrocopter …

ontwerp van de Gyrocopter

pusher props, Trekkers, gyroglijders, Spring take-off – VTOL-stijl, valkiel, Gyrocopters met Trillingsisolatiesysteem. De lijst gaat verder met nieuwe ontwerpen en ideeën blijven evolueren.

Gyrocoptermotoren

gelukkig hebben we nu een enorme selectie motoren om uit te kiezen voor onze gyrocopters. De selectie varieert van uw typische Tweetakt, een viertakt, elektrische, turbines en Mazda Rotarys.

rotorbladen

een van de belangrijkste onderdelen van een gyrocopter zijn de vleugels! Ja, je hoorde dat rechtse rotorbladen de vleugels zijn van een gyrocopter. Daarom staan ze ook wel bekend als rotary-wing-aircraft.

Gyrocopterplannen

bezoek onze download store voor directe toegang tot enkele van de klassieke en moderne gyrocopterplannen en-ontwerpen. U kunt bouwen van deze plannen of wijzigen om uw eigen ontwerp te maken.

Gyroplane-Training-Wat is het verschil?

er zijn een paar extra trucs te leren bij het beoefenen van gyrovliegen. Geen enkele is moeilijk, maar ze zijn belangrijk om de levensduur van vliegtuigen en piloten te waarborgen. KiwiFlyer Magazine vroeg Tony Unwin, CFI van Gyrate in Tauranga om een overzicht van de basisprincipes.

als u van plan bent om met een gyroplane te vliegen, dan zijn er net als elke andere conversie naar type verschillen in de vluchteigenschappen en handlingeigenschappen die het meest bekend zijn voordat ze u bijten, in plaats van Erna.

toen ik de Airbus-cursus in Toulouse bijwoonde, overhandigden zij ons een gelamineerd visitekaartje waarop zij de zes gouden regels hadden ingeschreven die van toepassing waren op dit geheel nieuwe fly-by-wire-concept.

omdat ze Frans zijn, bevatten ze Murphy ‘ s regel nummer één niet – als het fout kan gaan, zal het fout gaan! Daarom hebben we allemaal training nodig om de kans op een probleem zo klein mogelijk te houden en om het probleem het best op te lossen wanneer het zich voordoet.

inzicht in de grondbeginselen van uw vliegtuig is van vitaal belang, of het nu een gyroplane of een Airbus is – dus laten we eens kijken welke gouden regels van toepassing kunnen zijn wanneer u ervoor kiest om te vliegen in de veiligste vorm van vliegende machine die de mens kent.

1. Rotorsnelheid niet grondsnelheid is vereist om u in de lucht te krijgen. Versnel zachtjes met de stick volledig terug, zodat uw rotoren correct accelereren totdat de neus van uw vliegtuig van de grond komt. Dan blijven versnellen in een lage neus houding (neuswiel net van de grond) tot het bereiken van klimsnelheid.

2. Uw vliegtuig zal niet klimmen zonder voldoende luchtsnelheid. Deze machine is geen helikopter en ondanks het feit dat hij een rotor heeft vliegt hij meer als een conventioneel vliegtuig. Handhaaf de juiste houding en vliegsnelheid, want zonder deze zelfs volle kracht zal niet leiden tot een klim!

3. Het enige dat de rotorsnelheid verandert is het gewicht dat wordt gedragen. Het gewicht dat wordt gedragen zal blijkbaar toenemen in een krappe bocht of een snelle uitbarsting als gevolg van ” G ” – belasting, zodat de rotorsnelheid

toeneemt.

omgekeerd kunnen sommige extreme manoeuvres ook leiden tot een vermindering van de ” G ” – belasting, waardoor de rotorsnelheid kan worden verminderd tot een zeer gevaarlijk punt!

4. Een gyro zal niet blokkeren, dus verminder het vermogen als vluchtcontrole een probleem wordt. Merk echter op dat als de snelheid wordt verlaagd tot onder een kritiek punt een gyroplane niet in staat zal zijn om de hoogte te handhaven en zal beginnen te zinken.

een gyroplaan zal niet in een conventionele draaiing komen, maar als de snelheid zonder vermogen te laag wordt verlaagd, kan een gebrek aan roerregeling ertoe leiden dat de machine rond de verticale as draait.

5. Houd het neuswiel zo lang mogelijk van de grond tijdens de landing roll. Houd de tegendruk op de stick totdat deze volledig terug is of het vliegtuig volledig tot stilstand is gekomen.

6. Eenmaal gestopt beweeg de stick volledig naar voren in de wind om alle lift te verwijderen. Het is belangrijk om te voorkomen dat blade zeilen of’ flap ‘ als uw rotoren vertragen.

Grondmanoeuvres hebben meer kans op schade aan uw vliegtuig dan activiteiten in de lucht. De vereiste opleiding. Deze punten worden aangeboden als een’ aide memoir ‘ aan alle gyroplane piloten en kunnen de moeite waard van discussie door degenen die overwegen te beginnen met dit type van vliegen.

de belangrijkste boodschap is dat we allemaal training nodig hebben, of het nu gaat om initiële opleiding, conversie, voortzetting of consolidatie. Murphy loert rond een vliegveld bij jou in de buurt. Ben je klaar als je hem ontmoet? Als het antwoord niet een onvoorwaardelijk ja is, overweeg dan de waarde van wat extra training.