welke lessen kunnen worden getrokken uit de Boston Big Dig?

de lessen die zijn getrokken uit de Boston Big Dig benadrukken de noodzaak om een grondig bouwplan te hebben dat grondig wordt herzien, ondervraagd, geanalyseerd en doorgelicht alvorens verder te gaan.De Boston Big Dig is berucht om zijn schaal, omvang, fouten en prestaties van de bouwkunde. Hierdoor zijn er veel lessen die uit dit project kunnen worden geleerd die direct van toepassing zijn op elk bouwproject, ongeacht de grootte en het budget.

deze blogpost is de eerste in onze nieuwe serie die zich richt op lessen die zijn geleerd uit grootschalige projecten. Door deze bouwprojecten van dichtbij te bekijken, hopen we dat de gemarkeerde lessen kunnen worden gebruikt om het besluitvormingsproces te verbeteren voordat we beginnen te graven.

the Facts on the Boston Big Dig

Boston ‘ s Central Artery/Tunnel Project staat internationaal bekend als de Big Dig. Dit project is het grootste, meest betrokken en technisch uitdagende snelweg bouwproject in de Amerikaanse geschiedenis.In feite is de wederopbouw van de manier waarop automobilisten uit Boston door de stad reisden een groter project dan het Panamakanaal, de Hoover Dam en de Alaska Pipeline projecten. Het liep door het hart van een van Amerika ‘ s drukste en overbelaste steden.

de grote opgraving staat niet alleen bekend om zijn kostenoverschrijdingen en enorme problemen, maar ook om zijn technische prestaties, waaronder:

• de diepste onderwaterverbinding.
• de grootste toepassing en het grootste Gebruik ooit in Noord-Amerika.
• het gebruik van grondvriezen.
• de uitgebreide mengtoepassingen in de diepe bodem die worden gebruikt om de zwakke Boston bodem te stabiliseren.
• ‘ s werelds breedste kabelbrug.
• het grootste tunnelventilatiesysteem ter wereld.

het realiseren van slechts één van deze technische projecten zou een enorme prestatie zijn voor elk bouw-en engineeringproject. Maar om dit allemaal in één project te doen, zonder de doorstroming van het verkeer te onderbreken, is werkelijk ongekend.Toen de opgraving in 2007 voltooid werd, gaf de grote opgraving de stad Boston een volledig vernieuwde infrastructuur met nieuwe wegen, bruggen en tunnels. De stad Boston had te maken met ongekende verkeersopstoppingen als gevolg van een wegsysteem dat niet was ontworpen om een groeiende en bloeiende stad aan te kunnen.

de barebone feiten over de Boston Big Dig benadrukken de dollars en cent problemen met het project:

• de Planning begon in 1982.
• de bouw vond plaats van 1991 tot 2006.
• de grote opgraving werd voltooid op 31 December 2007.
• het project was oorspronkelijk gepland voor de voltooiing in 1998.
• de oorspronkelijke kosten werden geraamd op 2,8 miljard dollar.
• de uiteindelijke projectkosten bedroegen $ 14,6 miljard.De Boston Globe schat dat de grote opgraving uiteindelijk $22 miljard (met rente) zal kosten en dat het pas in 2038 betaald zal worden.

maar aan de andere kant heeft dit bouw-en engineeringmga-project enkele indrukwekkende feiten en cijfers die niet kunnen worden genegeerd:

• het project bouwde 160 kilometer snelweg, waarvan de helft in tunnels. En omvat 4 belangrijke snelweg knooppunten in een 7.5-mijl corridor.
• de oude weg had 27 op – en afritten-de nieuwe heeft er 14. De verbeterde infrastructuur zorgt ervoor dat het lokale verkeer de snelweg kan verlaten om de weg te bewandelen, terwijl het doorgaande verkeer onder de stad door blijft gaan.
• 16 miljoen kubieke meter vuil werd opgegraven. Dit is genoeg om een stadion te vullen tot de top 16 keer.
• het kostte meer dan 541.000 vrachtwagenladingen om dit vuil te verplaatsen.
• de grote opgraving leverde 3,8 miljoen kubieke meter beton op.
• het project installeerde meer dan 26.000 lineaire voet aan met staal versterkte betonnen mengmest wanden. Deze slurry muren vormden de muren van de ondergrondse snelweg en de steunen voor de verhoogde snelweg tijdens de bouw.
• de 5 mijl aan mengmestwanden is de grootste toepassing van deze techniek in Noord-Amerika. Dit ligt allemaal op een rotsbodem tot 120 meter onder de straten van de stad.
• dit project vereiste het grootste gebruik van segmentale brugconstructie en de grootste toepassing van stalen balken in de Verenigde Staten.
• de grote opgraving creëerde meer dan 300 hectare aan nieuwe parken en open ruimtes.
• het project verplaatste 29 mijl aan nutslijnen. Deze lijnen worden onderhouden door 31 afzonderlijke maatschappijen. Ongeveer 5.000 mijl glasvezelkabel en 200.000 mijl koperen telefoonkabel werden geïnstalleerd.

alle feiten en cijfers van de grote opgraving: feiten en cijfers, van mass.gov.

dus, wat zegt dit u?

het vertelt ons dat de reikwijdte van dit project, het opgezet voor mislukking.

hoewel het eindresultaat uiteindelijk een succes was – met een verlichting van de verkeersopstoppingen in het stadscentrum – waren er onderweg veel problemen die de projectdoelstellingen helaas vertroebelden.

wat ging er mis met de Boston Big Dig

vanaf het begin waren de planning, scoping, engineering en bouwplannen, en materialen plannen gebrekkig. Er is geen enkel item dat resulteerde in de fouten, kostenoverschrijdingen, vertragingen en ontslagen tijdens het Big Dig project.

zoals gemarkeerd in de grote opgraving: Leren van een Mega Project, waren er een aantal factoren die hebben bijgedragen aan de bouw, engineering, en management fouten:

• een onrealistische kostenraming-verwaarlozing om volledig rekening te houden met de gevolgen van de inflatie op het project.
• het niet volledig begrijpen en beoordelen van de omstandigheden onder de ondergrond tijdens het bouwproces. De uitdagingen van de ondergrond werden zwaar onderschat.
• de omvang van het project in combinatie met het feit dat het werd uitgevoerd in het midden van een zeer drukke en drukke stad resulteerde in veel onverwachte vertragingen, kosten, veranderingen en fouten.

de grote opgraving was tot op de knieën in verrassingen en onverwachte bouw-en engineeringomstandigheden, wat resulteerde in verdere problemen, vertraging en extra kosten.

• niet in kaart gebrachte hulpprogramma ‘ s.
• archeologische ontdekkingen.
• onverwachte grondwateromstandigheden.
• milieuproblemen.
• zwakke bodem.
• onverwachte gevaarlijke materialen.

dit alles leidde tot problemen op het gebied van gezondheid en veiligheid, materiaalproblemen, begrotingsoverschrijdingen, wijzigingen in het ontwerp en vertragingen in de planning – om nog maar te zwijgen van het gebrek aan personeel.

de ontdekking van de 150 jaar oude sites uit het revolutionaire tijdperk en Noord-Amerikaanse artefacten resulteerde in verdere constructiecomplicaties, vertragingen in vergunningen en goedkeuringen, en de betrokkenheid van een reeks belanghebbenden, waaronder historische en conserveringsorganisaties en inheemse Amerikaanse groepen.

er ging niet één ding mis met de grote opgraving.Alleen al de omvang van het project, de betrokkenheid van talrijke bouw-en ingenieursbureaus, de betrokkenheid van verschillende overheidsniveaus en de druk om het project eerder dan later af te ronden, zorgden ervoor dat de grote opgraving van meet af aan met onmogelijke barrières werd geconfronteerd.

welke lessen kunnen worden getrokken uit de Boston Big Dig?

de les die is geleerd van de Boston Big Dig benadrukt het belang van de belangrijkste principes van goede bouw en engineering management praktijken:

• onafhankelijke kostentechniek/schatting is van cruciaal belang.
  onafhankelijk kostenadvies / schatting is geen eenmalige oefening – het moet plaatsvinden gedurende het gehele project. Met name in grootschalige projecten die een scala aan onbekenden en nieuwe bouwbenaderingen omvatten.
• de inflatie kan nooit over het hoofd worden gezien.
  of uw project naar schatting 2 jaar of 25 jaar zal duren – inflatie is belangrijk. Het gaat om de kosten van uw materialen, de lonen van het personeel, de kosten van vergunningen, en uw algehele vermogen om winstgevend te blijven.
• Scope creep kan zelfs het best geplande project ruïneren.
  toegegeven, er waren planningsfouten die de grote opgraving pijn deden, maar zelfs met een goed gepland project, kan de druppelschade van scope creep niet worden verweerd.
• Projectnormen moeten te allen tijde worden gehandhaafd.
  hiervoor is kennis nodig van uw team, aannemers, leveranciers en materialen. Bezuinigen of haasten door het schema alleen resulteert in toekomstige mislukkingen. Voor de grote opgraving resulteerde het niet naleven van projectstandaarden in lekken, een ingestort betonnen paneel dat een dood veroorzaakte, vallende armaturen als gevolg van gebarsten en geruã neerde moeren, en verraderlijke vangrails – onder andere problemen.
• communicatie is van cruciaal belang.
  wanneer er meerdere teams, aannemers, leveranciers, overheidsniveaus en onnoemelijke aantallen klanten bij betrokken zijn, moet het belang van open, eerlijke communicatie worden verplicht gesteld. Hoe langer problemen en fouten worden genegeerd en niet besproken, hoe moeilijker het wordt om te herstellen van deze zonder dat dit resulteert in kostenoverschrijdingen, scope kruipen, en een slecht uitgevoerd project.

de PCS-benadering van bouwprojecten

hoewel we niet kunnen beweren dat we alle antwoorden hebben voor wat er mis is met het Big Dig-project, kunnen we veel lessen uit dit project nemen die we toepassen op uw bouwprojecten en vereisten.

weet dat pc ‘ s uw vertrouwde constructiekostenadviseur is door alle fasen van de bouw.

vertrouw PC ‘ s toe aan:

• assisteren bij haalbaarheidsstudies en schetsen en metingen van ontwerpers bekijken om de reikwijdte van het project te bepalen.
• studiearchitect en ingenieur plannen, bepalen de betrokken kosten, en stellen een totaal geraamd budget.
• Benchmarks uw project met anderen zoals het.
• Plan de kosten om het ontwerpteam te helpen binnen het project-of programmabudget te blijven met behulp van een iteratief proces.
• Maak een definitief advies van het vermoedelijke Kostenrapport.
• Evalueer de kosteneffecten bij projectwijzigingen.
• oplossen scope kruip met contractanten.
• beheren en oplossen van geschillen tussen leveranciers, aannemers en ontwerpers.
• Geef een grondig overzicht van het project met de werkelijke kosten.

op PC ‘ s Is de constructie Personal™. We willen dat u weet dat we geven om uw bouwproject. Wij luisteren naar u en werken voor u om ervoor te zorgen dat uw bouwproject succesvol is.

neem contact met ons op om te leren hoe we u op de eerste plaats zetten op PC ‘ s.

over de auteur

Lee Thomas, MBA is de voorzitter en CEO van Project Cost Solutions. Lee heeft meer dan 20 jaar ervaring in operationele processen. Hij is zeer toegewijd om uw bouwproject te zien slagen.

12 augustus 2019