bent u van plan een overzees overtocht te maken of gewoon naar een bestemming te varen? Wil je weten hoe ver je in één dag kunt varen? Dan is dit artikel voor jou! Als je niet weet hoe ver je kunt varen in een dag, wat je moet doen is het maken van een berekening om te weten wanneer je gaat aankomen op uw bestemming. Zoals u al weet, is de gemiddelde eendaagse vaarafstand van een boot belangrijk voor het plannen van passages. Dus, om te bepalen hoe ver uw zeilboot kan reizen in een dag, zijn er een aantal belangrijke factoren te overwegen. Dus, blijven lezen om uit te vinden van de gemiddelde vaarafstand, snelheid, evenals de juiste berekening.

belangrijke factoren die van invloed zijn op de vaarafstand

de vaarsnelheid hangt af van factoren als gewicht, d.w.z. verplaatsing, type rompconfiguratie, d.w.z. enkel-of meerwandige romp, het vaarvermogen van de boot in kalme of ruwe wateren, en hoe de bemanning met de boot omgaat. Houd er rekening mee dat enkelwandige boten en zware zeilboten een bepaalde hoeveelheid water “verplaatsen”. Stel je voor dat je een zeilboot uit zee haalt en ontdekt dat de “waterpoel” waarin het was aangemeerd niet met water was gevuld. De hoeveelheid water in dat gat zou ongeveer gelijk zijn aan de geadverteerde verplaatsing van de zeilboot.

een boot die door het water beweegt genereert een golfpatroon, waaronder een die langs de kant van het schip loopt en een kuif van water aan de boeg en een trog aan de achtersteven produceert. Wanneer de golflengte vergelijkbaar is met de lengte van de boot, veroorzaakt het een enorme kam die de boot terug in zijn eigen trog dwingt, in wezen dichtslaan in een ondoordringbare muur van waterbestendigheid. Een schip kan de weerstand die het produceert alleen weerstaan als het genoeg snelheid heeft om zijn boog uit het water te tillen en over de boeggolf te skimmen.

bijvoorbeeld, als een cruisezeilboot een verplaatsing van 28.000 Pond aanbeveelt, zal ze dezelfde hoeveelheid water verplaatsen terwijl ze in zee is. Ze moet deze hoeveelheid water uit de weg duwen tijdens het zeilen. Maar dit veroorzaakt veel wrijving en beperkt de maximaal mogelijke snelheid. De lengte van je gemiddelde vaarafstand wordt dus bepaald door je snelheid. De volgende factoren zijn de belangrijkste factoren die van invloed zijn op de snelheid van uw schip en dus op de gemiddelde vaarafstand:

romplengte

houd er rekening mee dat langere golven sneller reizen dan kortere golven, want hoe langer de boot, hoe langer de golf die het produceert bij hogere snelheden. Het is extreem moeilijk voor een boot om sneller te bewegen dan de snelheid van een golf die vergelijkbaar is met de lengte van de boot. De kruissnelheid van uw boot is evenredig aan de lengte. Dat betekent dat hoe langer het zeil, hoe sneller de boot gaat.

een goede manier om de snelheid te meten is met de snelheid/lengte verhouding. Je deelt dus de snelheid van de romp (in knopen) door de vierkantswortel van de lengte van de waterlijn (in voeten). Merk op dat een 25-voet zeilboot reizen met 5 knopen zal dezelfde S/L verhouding als een 100-voet patrouilleschip reizen met 10 knopen, wat resulteert in dezelfde weerstand per ton van verplaatsing bij die snelheden. En, zonder tuig boven de waterlijn om wind te creëren, deze weerstand was een gevolg van twee factoren; rompweerstand en golf-making weerstand, voor de S/L Verhouding relatie. Dus, gemiddeld, de volgende romplengtes kruisen bij ongeveer de hieronder genoemde snelheden:

• 24 ft boot met 5 knopen
• 32 ft boot met 5,5 knopen
• 40 ft boot met 6,5 knopen
• 48 ft boot met 7 knopen
• 54 ft boot met 7,5 knopen

Romptype, gewicht en vorm

de romp van een boot heeft een significante invloed op de snelheid tijdens het passeren door water. Er zijn verschillende rompvormen om uit te kiezen, afhankelijk van het doel van het schip. Verplaatsing, semi-verplaatsing en schaven rompen zijn de drie soorten rompen gevonden op motorboten. Voor zeilboten varen verplaatsingsrompen door het water, maar Schaaf-rompen varen er bovenop. Er zijn ook platte bodem, V-bodem, tri-hull, ponton, semi-waterverplaatsing, multi-hull, catamaran, en trimaran rompen. Omdat ze minder water verplaatsen, zijn multihulls veel sneller dan monohulls. Ze komen uit het water en beginnen met schaven met hoge snelheden. Bovendien zijn ze drijfverder dan monohulls. Hierdoor worden nog hogere snelheden mogelijk.

bij het bewegen door of zitten op het water werkt een verplaatsingsromp door het water van de boeg af te leiden. De schaaf, aan de andere kant, skims over het wateroppervlak met behulp van een hydrodynamische lift. Boten met verplaatsingsrompen verplaatsen het water uit de weg als ze in het water zitten, vandaar de naam. Kano ‘ s en cruiseschepen zijn voorbeelden van schepen met scheepsrompen. Schaven rompen, aan de andere kant, functioneren meer als een skimming stone: door hydrodynamische lift te creëren, zeeft de romp over het wateroppervlak, waardoor het sneller kan reizen omdat het minder contact met het heeft. Houd er rekening mee dat door het verminderde contact met de zee, motorboten kunnen reizen met een veel hogere snelheid over het water.

de snelheid waarmee een boot een lift genereert, wordt bepaald door de snelheid waarmee het vaart. De schaafsnelheid van de boot is de snelheid waarmee hij moet varen om lift te genereren. Als de snelheid van de boot lager is dan de schaafsnelheid, kan de romp fungeren als een verplaatsingsromp omdat er geen lift wordt geproduceerd. Merk op dat verplaatsingsrompen bewegen met een langzamere, consistentere snelheid, terwijl semi-verplaatsingsrompen combineren de kenmerken van verplaatsing en schaven rompen. Dit betekent dat ze water verplaatsen bij lage snelheden terwijl ze de mogelijkheid behouden om lift te produceren bij kruissnelheden. Semi-verplaatsing romp boten zijn uitstekende all-round boten, maar als snelheid is een prioriteit, schaven rompen zijn de weg te gaan.

merk op dat wanneer de boot door het water beweegt het zijn eigen gewicht daarin verplaatst. Met andere woorden, een zware boot wordt gedwongen om een grotere hoeveelheid water uit de weg te rijden, wat resulteert in een verhoogde waterbestendigheid. Wanneer een boot De snelheid van de romp bereikt (het punt waar de boeg en achtersteven golven elkaar ontmoeten), wordt een één-golf structuur gevormd. Dus, zware boten kunnen vast komen te zitten in het, het beperken van de snelheid waarmee ze kunnen bewegen, omdat ze voortdurend vechten tegen de golven front-on.

Wind, getij en weersomstandigheden

Wind en stroming zijn van invloed op de handlingkarakteristieken van een boot, ongeacht het type romp of de combinatie van vermogen. Op een rustige dag met een slappe getijdenstroom, kan het volgen van een koers of manoeuvreren in close quarters gemakkelijk zijn. Maar, de boot kan zich slecht gedragen bij het omgaan met een stijve zijwind of dwarsstroom. Vanwege het feit dat de bogen van veel motorboten hoger zijn dan de achtersteven, lijken ze van de wind te glijden terwijl ze achteruit gaan, ongeacht wat het roer doet. In het algemeen is het raadzaam om onder een lichte hoek de golven in te gaan en de snelheid te verlagen bij het navigeren in grote golven en sterke wind.

dit zal helpen om het evenwicht te bewaren en te voorkomen dat u een golfcrash in uw achtersteven maakt. Ook het type romp heeft de grootste impact op hoe een boot reageert op de stroom. Stromingen hebben meestal een grotere impact op de scheepsrompen met een diepe diepgang dan ondiepere, lichtere Schaaf-rompen. Een halve knoop kruisstroom kan meer impact hebben op een waterverplaatsingskruiser dan een stijve 15-20 knoop wind omdat water veel dichter is dan lucht.

in dezelfde omstandigheden kan een schaaf met een hoge tonijntoren daarentegen meer door wind dan door stroming worden beïnvloed. Dus, de windstroom zal invloed hebben op zowel verplaatsing en schaven rompen. Hierdoor is dit ook een belangrijke factor die de manoeuvreerbaarheid van de boot beïnvloedt. En, het is vooral merkbaar bij het draaien op een lage snelheid in nauwe kwartalen.

stromingen, de horizontale stroming van het water in stroomafwaarts, zijn gemeenschappelijk voor zowel kust-als binnenzeilers. In open water kunnen stromingen variëren van massieve, langdurige oceaanstromingen zoals de Golfstroom of de Californische stroom tot de krachtige maar kortstondige onderstroom, of scheurstroom die zijn weg terug naar de kust kan vinden. Merk op dat de druk van de heersende wind invloed heeft op de stromingen in de oceaan, meren en rivieren. Oceaanstromingen worden vaak beïnvloed door veranderingen in waterdichtheid veroorzaakt door verschillende saliniteit en temperatuurniveaus.

het is vermeldenswaard dat een downwind run veel sneller zou zijn dan een upwind tack. Dus, voor het bereiken van een goede gemiddelde vaarafstand, het kiezen van de juiste koers is van cruciaal belang. Merk op dat door met het getij onder je te varen, je een getijdevoordeel krijgt. Je kunt meegedragen worden door het getij, en dus je snelheid verhogen.

omdat de getijdenstroomsnelheid en de getijdenhoogte zo belangrijk zijn voor de kustvaart, zijn jaarlijkse getijdentabellen en getijdenstroomtabellen altijd een must om te controleren. Dit komt omdat getijden een groot effect kunnen hebben op je vaarervaring, afhankelijk van het water waar je op zit. Voordat u vertrekt, controleer de getijdiagrammen of luister naar de getijdeverslagen, want het is nooit een goed idee om aan de grond te lopen. Getijdentabellen zullen u grondig informeren over getijden, zoals wanneer hoog-en laagtij zullen voorkomen, evenals wat de hoog-en laagtij zullen zijn op een bepaalde locatie.

gebruik van de motor

het is veel gemakkelijker om een gemiddelde snelheid van 5 knopen te handhaven als u de motor gebruikt telkens u in Lichte lucht bent. Houd er rekening mee dat het gebruik van een motor sterk verhoogt de gemiddelde vaarsnelheid. Echter, in mijn ogen, het maakt deel uit van de auto afstand, niet de zeil afstand.

de grootte en sterkte van uw motor hebben een belangrijke invloed op hoe snel u rijdt. Grotere, efficiëntere motoren, zijn beter voor boten met semi-verplaatsing en schaven rompen. Racing jachten, aan de andere kant, kunnen kiezen voor iets kleinere motoren met lagere pk omdat ze vertrouwen op de zeilen om hun topsnelheid te bereiken.

Gear and Sails

wanneer u een groot zeiloppervlak hebt, zoals wanneer u uw spinnaker vaak gebruikt, wint u snelheid, waardoor uw vaarafstand wordt verlengd. Een bekende passage is de Benedenwindse passaatwind die van oost naar west door de Atlantische Oceaan loopt. Daar is het mogelijk om meer dan 120 mijl te reizen in een enkele dag. Bovendien kan uw uitrusting ook de snelheid van de boot beïnvloeden. Dit betekent dat onbeheerde zeilen uw kruissnelheid met maar liefst één knoop kunnen verminderen. Dus, als je op een lange reis gaat, zorg er dan voor dat je zeilen in goede conditie zijn. Hetzelfde geldt voor de romp en andere belangrijke onderdelen van de boot, zoals de motor, roer en elektrische apparatuur.

vaarafstanden in verschillende omstandigheden

laten we nu eens kijken naar een paar verschillende omstandigheden en hoe ze uw dagelijkse vaarafstand kunnen beïnvloeden. Dit zijn slechts schattingen, maar ze geven je een goed idee van wat je kunt verwachten. Merk op dat 1NM is ongeveer 1,85 km of 1,15 mijl. Als je met de wind meezeilt, dus op een afdaling met de wind, dan is de gemiddelde vaarafstand ongeveer 100NM. Aan de andere kant, als je vaart op korte passages de gemiddelde vaarafstand is ongeveer 60NM terwijl op lange passages is ongeveer 80NM. Wanneer u de motor gebruikt is de gemiddelde afstand ongeveer 130NM, maar dit vereist veel vermogen en brandstof. Tot slot, als je een grote boot, dat wil zeggen meer dan 60 ft en zeilen in goede omstandigheden, dan is de gemiddelde vaarsnelheid zou ongeveer 140NM. Door hun lengte zullen grotere jachten tot 50% meer afstand per dag afleggen.

het is vermeldenswaard dat doorgangen van meerdere dagen u non-stop laten varen, waardoor de gemiddelde afstand per dag toeneemt. Uiteraard worden kortere doorgangen geassocieerd met lagere afstanden. En, als je de vaarafstand wilt verhogen met 20-40% dan kun je de motor gebruiken. Merk op dat Boten Onder 30 ft kunnen varen op ongeveer 5 knopen gemiddeld. In het algemeen, als kleine boten varen de hele dag lang kunnen ze ongeveer 120NM dekken. Maar, als ze gebruik maken van de getijden en zeilen voor 9 uur kunnen ze ongeveer 40NM dekken. Een probleem hierbij is dat de afstand moeilijk te kwantificeren is omdat een knoop het aantal zeemijlen per uur is. Dat betekent dat 5 knopen gelijk zijn aan 5 zeemijl per uur.

een algemene regel is dat de gemiddelde zeilboot, dat wil zeggen 30 ft tot 48 ft, rond de 6 knopen vaart en dat hij 144 knopen kan afleggen wanneer hij de hele dag zeilt. Maar, grote boten, dat wil zeggen meer dan 50 ft, cruise op 7,5 knopen. In het algemeen, als grote boten varen de hele dag lang kunnen ze betrekking hebben op ongeveer 180NM. Maar, als het zeilen voor 9 uur kunnen ze ongeveer 60NM dekken.

al deze snelheden worden gemiddeld geschat, afhankelijk van de grootte van het schip en de wind-en weersomstandigheden. Zoals eerder vermeld, moeten de factoren die van invloed zijn op de vaarafstand altijd in aanmerking worden genomen bij het maken van uw berekeningen.

hoe de afstand te berekenen

laten we als voorbeeld een 44 ft cruising zeilboot met een LOA van 44’9″, Balk 13’6″, diepgang nemen 6’6″/5’6″, verplaatsing 28.000 lbs, Ballast 10.000 lbs, en zeiloppervlak 1.083 sq, ft. Deze boot heeft een verplaatsing van 28.000 Pond.
u moet haar maximale vaarsnelheid bij benadering bepalen met de volgende vergelijkingen voor verplaatsingszeilboten. Dus je gebruikt in principe de vierkantswortel van de waterlijn (LWL) in voeten. En dit is een bijna nauwkeurige schatting van de snelheid van uw boot.

zoek eerst de vierkantswortel van de lengte van de waterlijn * (LWL) 40’03” = 40,25′.
neem de vierkantswortel van 40,25 ‘ = 6,34 x 1,34 = 8,5 knopen.
vermenigvuldig 8,5 X 24 uur = 204 mijl per dag.

u kunt ook de maximale rompsnelheid meten door de vierkantswortel van de LWL met 34 procent te vermenigvuldigen. Dit geeft je een schatting van de maximale snelheid van de romp.

een andere optie is het bijhouden van een reislogboek en het meten van een real-world gemiddelde voor uw boot en zeilen vaardigheden. Vermenigvuldig de afstand gewoon met de hoeveelheid tijd die je hebt doorgebracht met zeilen. Dit berekent de gemiddelde snelheid (in knopen) of afgelegde afstand (in NM).

hoe ver een zeilboot in een dag kan reizen-de Bottom Line

als u zich afvraagt hoeveel zeemijlen u in een dag kunt zeilen, moet u weten dat zeilboten met de wind mee kunnen varen tot 100 Nm in een enkele dag. De gemiddelde vaarsnelheid voor alle boten in alle omstandigheden, bij 24 uur varen, is ongeveer 120NM. Als u verder gaat en de motor gebruikt, zal de afstand toenemen tot 130NM. Voor kortere doorgangen is een dagelijkse afstand van 60 NM meer gebruikelijk, en uiteraard zijn grote boten sneller dan kleine boten. Merk op dat zeilboten kunnen navigeren op de open zee 24/7 als de bemanning kan beheren. Met andere woorden, ze kunnen veel meer afstand afleggen dan de meeste mensen geloven. Dus, voor het berekenen van de gemiddelde snelheid van uw boot vergeet niet om de factoren die de snelheid beïnvloeden overwegen. Wens u allen gelukkige en veilige reizen!