ziet u olieplas onder uw voertuig, vooral wanneer de motor draait? Dat zou een van de meest opvallende achterste hoofddichting Lek symptomen. Dus, wees niet verbaasd als een monteur je vertelt dat de olie lekt uit de achterste hoofddichting. De achterste hoofddichting is een van de essentiële afdichtingen in uw voertuig die u niet verwacht te lekken, tenzij u uw motor of transmissie laten vallen, omdat het vervangen van deze afdichting vereist het afschermen van de motor of transmissie voordat u kunt bereiken.

de voornaamste oorzaak van het falen van de hoofdafdichting aan de achterzijde is een breuk in de motor of op een met de motor verbonden onderdeel. Voor veel auto-eigenaren, dergelijk nieuws kan leiden tot een slechte dag, omdat de achterste belangrijkste seal vervanging is een van de dure, meest arbeidsintensieve, en meest gevreesde reparatie banen te doen op uw voertuig. Het kan kosten u $ 600 tot $ 900 of meer bij een dealer. Raak niet in paniek-er is een kortere weg. Het is echter geen permanente oplossing. Dus, in dit artikel, zullen we uitvoerig de tekenen van een achterste hoofddichtingslek bespreken, wat een achterste hoofddichtingslek veroorzaakt en hoe het te vervangen.

Wat is een achterste hoofdafdichting?

Wat is een achterste hoofdafdichting, en hoe werkt het? De achterste hoofdafdichting bevindt zich aan de achterkant van de motor tussen de motor en de transmissie, die de achterkant van de krukas afsluit tegen lekken. Het is een dure oplossing omdat, meestal, het vereist het verwijderen van de transmissie of demontage van de motor.

bij Auto ‘ s op voorwiel, de motor is meestal diagonaal gemonteerd, zodat de achterkant van de motor is de zijde tegenover de ene met losse katrollen, spanelementen, en de serpentine riem. Motorolielek van de achterste krukas afdichting is moeilijk te diagnosticeren, behalve dat je een tandwielkop bent zoals ik, omdat de olie meestal druppelt van waar de transmissie verbinding maakt met de motor en elders druppelt, zoals het carter.

de achterste krukas afdichting is meestal gemaakt van siliconen of rubber. De afdichting slijt na verloop van tijd als gevolg van corrosie van wegzout, krukas rotatiekrachten en andere omgevingsfactoren. Rijden met een hoofddichtingslek aan de achterzijde kan zeer gevaarlijk zijn en kan leiden tot een totale motorstoring.

hoofddichtingsklachten aan de achterzijde

de locatie van deze afdichting maakt het opsporen en repareren van een olielek uitdagend en ingewikkeld. Net als elke andere mechanische component, zullen sommige tekenen en symptomen pop-up om de bestuurder van een defecte of lekkende achter krukas afdichting.

Olieplas: het meest voorkomende teken van een achterste krukas afdichting zijn olieplas op de garagevloer of op de oprit. Deze olieplassen zijn te zien als het voertuig lang geparkeerd staat of tijdens het rijden. De olie kan echter uit verschillende onderdelen van een motor lekken. Dat gezegd hebbende, is het verstandig om te diagnosticeren waar de olie uit lekt alvorens te concluderen dat het de achterste hoofddichting is.

rook van onder het voertuig: een lekkende afdichting aan de achterzijde van de krukas zal vaak op de uitlaat druppelen en rook van onder de auto veroorzaken. In ieder geval moet u in staat zijn om rook te onderscheiden van onder de auto en rook van de uitlaat. Rook uit de uitlaat betekent een motor die overtollige olie verbrandt en geen lek van de krukas-afdichting aan de achterkant.Ophoping van vuil en vuil: olielekken werken als lijm. Wanneer u een achter krukas afdichting Lek, vuil en puin van de oprit vasthouden aan de plaatsen bedekt met olie. Ophoping van vuil en vuil is een vroeg stadium teken van een lekkende component. Kortom, als u merkt dat de accumulatie van vuil en puin tussen de transmissie en de motor, het is een goede indicatie van een lekkende achterste krukas afdichting. Op dit punt hebt u een achterste hoofddichtingslek sealer nodig om het lek te stoppen.

wat veroorzaakt Lek aan de achterzijde van de hoofdafdichting?

veel factoren kunnen ervoor zorgen dat de achterste hoofdafdichting lekt. Laten we kort kijken naar de factoren die de achterste krukas afdichting kunnen vervormen of verslechteren.

toestand van de motorolie: een van de factoren die ervoor kunnen zorgen dat de afdichting van de achterste krukas lekt, is het gebruik van het verkeerde type motorolie of een laag oliepeil. De meeste motoroliën hebben chemische additieven die de afdichtingen in de motor kunnen beïnvloeden. Een onregelmatige olieverversing zal de zeehonden verslechteren. Na verloop van tijd zullen de afdichtingen samen met buffers in de olie uitputten. De binnenlip die op de krukas rijdt, zal afdrogen en stijf worden en niet in staat zijn om de krukas af te dichten.

Versleten hoofdlager: als het hoofdlager van de motor slecht of versleten is, zal de krukas in het lager bungelen, waardoor het achterste krukas wordt uitgerekt en verplaatst terwijl de motor draait. Dit betekent meestal dat uw motor heeft een versleten hoofdlager. Als dit het geval is, je bent in voor een belangrijke reparatie baan die gaat om de wederopbouw van uw voertuig motor en het vervangen van vele andere defecte onderdelen samen met de achterste krukas afdichting zelf.

toestand van de krukas: de lip van de achterste krukas rijdt direct op de krukas. Daarom is het krukas oppervlak waar de binnenafdichting op rijdt van cruciaal belang. Eventuele slijtage of onvolkomenheden op de krukas kan leiden tot een lek. Het oppervlak kan worden hersteld door het installeren van een sleeve kit op.

verstopt of defect PVC-systeem: Als de achterste krukas afdichting binnenlip rijdt op de as wanneer er te veel druk van het carter, het zal de afdichting slepen op de krukas en uiteindelijk leiden tot het opzwellen, wat resulteert in een olielek. Wat kan te veel druk in het carter veroorzaken? Een verstopt of defect positief carterventilatiesysteem (PCV) verhoogt de carterdruk en kan resulteren in het uitdrukken van de afdichting.

als u een turbo-of supercharged motor bezit, kan een te grote doorslag van de motor door defecte of versleten zuigerveren de carterdruk verhogen, de afdichtingen aantasten en olielekken tot gevolg hebben.Problemen met de uitlijning: of u nu een handgeschakelde of automatische transmissie bezit, problemen met de ingangsas van de transmissie of een beschadigde flexplaat kunnen de achterste krukas-afdichting belasten. Controleer de flexplate op schade bij een automatische transmissie. Op handgeschakelde transmissies, controleer de ingangschacht.

Afdichtingscoating: Sommige achterste krukas afdichtingen hebben een polytetrafluorethyleen coating die is ontworpen om droog te worden geïnstalleerd. De afdichting zal een PTFE laag overbrengen naar de krukas waarop de binnenlip zal zitten. De PTFE voorkomt slijtage en sluit beter af dan Viton of siliconen materialen. Als de afdichting tijdens de installatie wordt bedekt met olie, zal het lekken in een korte periode veroorzaken.

vervangen van de hoofdafdichting aan de achterzijde

een lek in de hoofdafdichting aan de achterzijde kan catastrofaal zijn voor uw voertuig. Als u olie verliest op die locatie, moet u snel handelen om dat lek te repareren voordat het aanzienlijke schade aan uw motor kan veroorzaken. U hoeft niet veel tijd te besteden als de afdichting is gekrompen of licht verslechtert of vervormd als gevolg van onregelmatige olieverversing. Als dit het geval is, hoeft de afdichting niet te worden vervangen, het hoeft alleen maar te worden gereviseerd.

het is geen nieuws dat motorafdichtingen over een lange periode van gebruik verslechteren als gevolg van oliezuur, warmte en een aantal andere gerelateerde problemen, meestal als gevolg van gebrek aan onderhoud. In een dergelijk geval is de achterste hoofdafdichting Lek nodig om de afdichting te reconditioneren en een paar duizend mijl te werken.

om de achterste hoofdafdichting te herstellen, een blue devil rear main sealer. Dit product is speciaal samengesteld om het lekken van de achterste hoofdafdichting te stoppen. Het doet dit door rubberen pakkingen en afdichtingen te herstellen, het is ook een uitstekende reparatie voor de timing dekking lekken, en het is veilig om te worden gebruikt voor zowel gas-als dieselmotoren. Het is ook compatibel met zowel synthetische als conventionele oliën. Houd er rekening mee dat dit niet zal werken als u een brok, scheur of gat op de afdichting. Geen enkel product kan een groot stuk of gat op een rubberen afdichting repareren. Dus, als je een reusachtig gat op de achterste krukas afdichting, volg de onderstaande stappen om het te repareren.

Koppel de batterij Los: u moet de negatieve batterijaansluiting loskoppelen omdat u de starter moet verwijderen. Om een elektrische schok of kortsluiting te voorkomen, moet u de batterijaansluiting loskoppelen.

verwijder de transmissie: sommige voertuigen moeten enkele essentiële onderdelen verwijderen, zoals het uitlaatsysteem en de aandrijfas, voordat de transmissie wordt verwijderd. Verwijder wat je belemmert om de transmissie te verwijderen. Als u aan het automatische voertuig werkt, moet u de koppelomvormer loskoppelen van de flex-plaat. Verlies de koppelomvormer bouten één voor één met de juiste socket grootte en ratel handvat. Na het verliezen van de eerste bout, draai de motor met de klok mee tot de volgende bout verschijnt. Verlies de volgende bout en herhaal dit proces om de resterende bouten te verliezen.

verwijder het vliegwiel: als u eigenaar bent van een Handgeschakeld voertuig, moet u de koppeling en het vliegwiel verwijderen. Aan de andere kant, als u eigenaar van automatische transmissie, moet u de flex plaat te verwijderen.

verwijder de achterste hoofdafdichtingsbouten: na het verwijderen van de transmissie, de koppeling en de flexplate, is het volgende ding om de achterste hoofdafdichting te verwijderen. U kunt carterbouten zien die het carterhuis koppelen aan de achterste krukas afdichting behuizing, breken vrij en opstijgen deze bouten. De achterste krukas afdichting behuizing heeft een aantal 10mm of 12mm bouten houden het op de achterkant van het motorblok. Verwijder deze bouten en verwijder de afdichtingsbehuizing. De behuizing kan koppig blijken om eraf te komen; gebruik een platte schroevendraaier om het af te wrikken.

verwijder de krukasafdichting aan de achterzijde: de hoofdafdichting aan de achterzijde zelf kan ook hardnekkig blijken te zijn om van de behuizing af te komen – u moet het eraf wrikken en voorzichtig uit de behuizing verwijderen.

vergelijk het nieuwe zegel: plaats nu de oude en nieuwe zegels bij elkaar en vergelijk ze. Zorg ervoor dat de nieuwe afdichting binnen-en buitendiameter overeenkomen met de oude.

installeer de nieuwe hoofdafdichting aan de achterzijde: reinig de afdichtingsbehuizing zorgvuldig. Gebruik een afdichtingsschraper om oude afdichtingsresten op de behuizing te verwijderen. Plaats de afdichting in de behuizing en hamer deze gelijkmatig in. Vergeet niet om de afdichting te bedekken met olie. Na het installeren van de afdichting, breng licht afdichtmiddel op het oppervlak.

installeer de hoofdafdichtingsbehuizing achter: Monteer de afdichtingsbehuizing en draai de bouten en de carterbouten vast. Gebruik nu het omgekeerde proces om alles wat u vroeg hebt verwijderd opnieuw te installeren.

FAQs:

is een lek aan de achterzijde van de hoofdafdichting ernstig?

als de afdichting een lichte lekkage vertoont, zal de rotatie van de krukas een negatief effect op de afdichting hebben, waardoor de afdichting meer scheurt en een grote hoeveelheid motorolie lekt, waardoor de olie drastisch tot een gevaarlijk niveau wordt teruggebracht. En een gevaarlijk laag niveau olie kan wrijving veroorzaken en slijt in de motor wat resulteert in Motor kloppen.

hoeveel kost het om de hoofdafdichting aan de achterzijde te vervangen?

ongeacht het materiaal dat bij de vervaardiging van de afdichting wordt gebruikt, is de afdichting kritisch. Het is ontworpen om de olie te houden waar het zou moeten zijn en moet meestal worden vervangen wanneer het krimpt of verslechtert. De achterste hoofdzegel kost meestal tussen de $ 600 – $ 900, met een servicekosten van ongeveer $ 550 tot $ 820 van de totale vervangende kosten.

hoe lang duurt het om een achterste hoofdafdichting te vervangen?

het vervangen van een achterste krukas afdichting vereist lange uren en inspanning. Zoals we voornamelijk hebben uitgelegd in dit artikel, de eerste stap in het vervangen van de achterste hoofddichting is het verwijderen van de transmissie. Voor sommige voertuigen moet de gehele motor worden verwijderd.

u moet zich voorstellen hoeveel tijd en moeite u moet investeren om een zegel te verwijderen.”Niet alleen dat, monteurs moeten ook het voertuig diagnosticeren om de dader van het olielek te achterhalen. De afdichting kost meestal niets, maar het verwijderen doet het wel. En dat verklaart waarom het erg prijzig is voor een professionele monteur om het te repareren. De meeste dealers en auto garage winkels zal zwaar opladen om de afdichting te vervangen.

stopt de hoofdafdichting aan de achterzijde lekkage?

Ja, het werkt prima bij een gekrompen of beschadigde afdichting. Hoewel het speciaal is geformuleerd om lekken van de achterkrukasafdichting te stoppen, werkt het ook perfect op andere motorolielekken, waaronder de O-ringen, nokkenasafdichtingen, afdichtingen voor de timing en andere afdichtingen.

laatste gedachte

in het licht van alles moet u altijd uitkijken voor lekkagesymptomen aan de achterzijde van de hoofdafdichting en snel handelen zodra u een lek vanaf die locatie opmerkt. Tenzij je een versnellingsbak bent, kan het vervangen van een achterste hoofddichting een moeilijke taak zijn. Hoewel het proces moeilijk is, maakt het het niet onmogelijk. Met een aanzienlijke investering van tijd en moeite, kunt u het doen op uw eigen. Op zoek naar het besparen van reparatiekosten, zet veiligheid altijd op de eerste plaats.