sommeren 2008, da min venn Pip Coburn (en tidligere teknisk strateg FOR UBS som driver et investeringsrådgivende firma) kom til besøk, endte vi med å snakke om to ting vi begge så komme: uunngåelighet Av Internett og hvordan morgendagens ledere vil utgjøre å zilch Hvis de ikke er teknologi innfødte.
i det siste teknologi startups raidet gamle vakt selskaper (Netscape gikk Til FedEx Jim Barksdale, for eksempel) for å få ledelsen hjelp. I en verden der Internett er allestedsnærværende, skal vi se old guard-selskaper omfavne Silicon Valley-typer som deres ledere.
For Fem år siden virket det litt farfetched, men i dag på den første arbeidsdagen i det nye året ble jeg påminnet om vår t@te-à-tê. Hvorfor?
Bare se på de to store nyhetene i dag:
- Google (S GOOG) jobber med bilfirmaer Som Hyundai, Kia, Audi og andre for å legge inn noen av sine tjenester i sine biler.
- Avis (S BIL) kjøper bildelingspioner, ZipCar (S ZIP) for rundt 491 millioner dollar, en 49 prosent premie over sluttkursen 31.desember 2012.
Nylig fikk jeg en sjanse til å ri med en venn som kjøpte En snazzy ny Audi S – 6 bil. Gitt at jeg ikke kjører og er i minoriteten av folk som ikke har lyst til å kjøre, virket bilen som et teknologisk vidunder på mange nivåer. Hastigheten og kraften kan ikke være Til Smak Av Jeremy Clarkson, men multimediepanelet vil vinne sin godkjenning. Den mest saftige delen av panelet er navigasjonssystemet-basert På Google Maps.
i Dag annonserte Google At De jobber med andre store bilprodusenter Som Kia og Hyundai, for å legge inn sine teknologier, inkludert kart i disse bilene. Google er et internett-selskap som nå finner et hjem i biler, akkurat som Pandoras internett-musikkstrømming fant veien inn I Ford Motors.
Termostater med live internett-tilkoblinger som kan brukes til å kontrollere klimaet i hjemmet ditt eksternt var ting av science fiction til for noen år siden. Nå spiller mange verktøy med ideen om å bruke Slike internett-aktiverte enheter, gifte dem med dataanalyseteknologier og gjøre dem til verktøy for bedre energistyring. En rekke oppstart født I Silicon Valley-lignende Nest, Opower og EcoFactor-kommer inn på denne trenden.
dette er tidlige tegn innlegg av en tilkoblet fremtid Der Internett-teknologier påvirke selv de mest dagligdagse bransjer. Du vet, som bilutleie, eller strømnettet, eller bygge klimasystemer.
ved århundreskiftet ville ideen om å dele en bil i trinn få deg til å le ut av et rom. Bilutleie var billig og det var biler stilt opp utenfor flyplasser. Hvem vil da leie bil i timen? Antje Danielson og Robin Chase, to mødre fra Boston, var galne for å ha lansert et selskap Som heter ZipCar i 1999. Det tok litt tid, men verden kom til slutt til ideen deres. Det hjalp at hele prosessen med å leie bil var innviklet, og bilene og teknologiene i disse bilene var veldig gammeldags.
Zipcar, i stedet fokusert på den uformelle leietaker — først og fremst en ung internett innfødt, en som hadde vokst opp på bekvemmeligheten Av Google, Amazon (S AMZN) og bredbånd. Bil-leietaker 2.0 er mindre sannsynlig å ha tålmodigheten til å håndtere de ineffektive prosessene Til Avis (es) i verden.
Internett endret en generasjons forventninger til forbrukertjenester. Men fremveksten av iPhone (først) og Android tillot selskaper Som ZipCar å skape et effektivt bildelingsøkosystem, utfordre den etablerte vakt og vokse som en luke.
her er En liten sammenligning Mellom ZipCar og Avis. I 2005 hadde ZipCar inntekter på $13,7 millioner (i henhold til deres s-1-arkivering). I 2012 anslås de å ha inntekter på $278 millioner, Ifølge Yahoo-data. Til sammenligning Var Avis-salget for 2005 18,24 milliarder dollar, og i 2012 forventes De å få inn rundt 7,3 milliarder dollar ifølge analytikerestimater samlet av Yahoo. Avtalt det er en stor forskjell i disse tallene-milliarder mot bare millioner-men likevel kan du se det demografiske skiftet peker på en markedsrealitet mot Avis.
som min kollega Katie Fehrenbacher påpekte i sin analyse Av Avis-ZipCar-avtalen, har oppkjøpet bredere implikasjoner for den raskt voksende trenden med å dele ting og ressurser. Mens hitch-a-ride-tjeneste som Lyft Eller black-car sharing service Uber kan føle seg skummelt for både de etablerte (taxiselskaper) og lovgiverne, er faktum at vår konstante tilstand av tilknytning kontinuerlig endrer spillets regler. Det er umulig å forestille seg liv, næringsliv eller samfunn uten denne forbindelsen.
Mange tror At Avis kommer til å blåse det og ødelegge ZipCar. Jeg er i den leiren-ikke fordi jeg vil at noen av disse selskapene skal mislykkes – men fordi når store, lumbering og for det meste teknologisk inkompetente selskaper prøver å kjøpe innovasjon, dreper de ofte innovatøren. (Avis rival Hertz startet Sin Egen Hertz on Demand, selv om jeg ikke har kunnet vurdere deres suksess eller fiasko.)
for at denne avtalen skal fungere, er Det noen gratis råd til Avis CEO Ronald Nelson: sørg for at du signerer en fin friagentavtale med Zipcar CEO Scott Griffith og hans team. Så gjør ham til din chief growth officer: en som forstår teknologi, data og demografi for å slå livskiten ut av dine rivaler. Og gi teknologiteamet hans friheten til å gjenoppfinne både bil-og leiebilopplevelsen på flyplassen. Ellers vil det i 2015 være et Annet ZipCar-lignende selskap som slår fyllingen ut av fortjenestemarginene dine.