Lurer Du På Om Yamaha TTR230 er riktig dirt bike for deg? Vil du bare lære mer om det? Denne anmeldelsen vil dekke all den praktiske informasjonen du trenger for å avgjøre om dette er den beste dirt bike å starte på eller overgang til.

Hvem Er Yamaha TTR230 For?

TTR 230 er bygget for en rekke ryttere, men det er best for tenåringer og voksne som er nye til dirt biking. Det er ikke en rase sykkel, men det er i stand til å gjøre teknisk trail riding hvis du er en dyktig rytter.

den enkle fjæringen gjør det farlig på en motocrossbane, men hvis du vil lære å trygt sykle med en clutch, kan denne stisykkelen være for deg. Fortsett å lese for å ta den beste avgjørelsen mulig.

er TTR230 rask?

Sammenlignet MED en racersykkel, SOM YZ250, ER TTR230 ikke en rask dirt bike. Men det er ikke det det er designet for å være. Det er en sti sykkel som er lett å ri og vil hjelpe deg å gjøre deg til en bedre rytter på stiene.

Motor

Hestekrefter er ikke styrken TIL TTR230. Det kommer ikke til å vinne noen dragraces, men det betyr ikke at det ikke er en god dirt bike.

Hva det er bra på er å lage jevn, forutsigbar kraft.

Det har ikke like mye tomgangsmoment som CRF230, men kraftkurven er veldig tilgivende, slik at du ikke kommer i trøbbel lett.

som nybegynner er dette akkurat det du vil, i motsetning til en enduro-eller MX-sykkel som føles som om den kommer til å rive armene av når du blir sliten.

Strømoppgraderinger

det er definitivt noen mods som DU kan gjøre til TTR230 for å gi deg den ekstra ‘oomph’ for å komme over logger. Men ingenting som vil gjøre det til et ildpustende monster som spiser opp 450s på bakken klatrer.

med noen eksos, jetting og enkle motor mods, kan du fortsatt hylle på gutta med helt nye enduro sykler på single-track stier. Det, min venn, er det SOM gjør TTR230 så morsomt å ri i skogen.

TTR230 Jetting

TTR230 er som alle andre skitt sykkel. Forgasseren jetting er viktig for det å starte og kjøre godt, samt gjøre mest mulig kraft. Noen makt mods vil kreve noen jet tuning, og det kan trenge noen hvis sykkelen er helt ny, avhengig av klima.

aksjen TTR230 går litt magert fra fabrikken, spesielt hvis du uncork den. De fleste ryttere finner at en 38 pilot og 130 hovedstråle går bra i de fleste klima.

Suspensjon

du kommer ikke til å få det siste innen teknologi når det gjelder suspensjonen på EN TTR230. Det du får er en plysj og behagelig tur for sti ridning og ridning rundt gården ved sakte til moderate hastigheter.

Forks

ingen justerbarhet eksternt på disse gaflene, men det er noen ting du kan gjøre for å tune det.

Tyngre fjærer eller gaffeloljevekt er ganske enkelt å gjøre og vil tillate deg å ri litt mer aggressivt, eller hvis du bare veier over 150 kg.

Shock

Samme med bakstøt, Men det er vanskeligere å stille det internt. Alt du får er eksternt pre-load, som du bør gjøre for riktig balanse og håndtering.

ventilen kan ikke endres enkelt, og det er ingen komprimering eller rebound clickers å justere. Riding fort på teknisk terreng vil være mindre behagelig fordi lager sjokk og gaffel vil bli steilet rundt.

Håndtering

TTR 230 er tung sammenlignet med en 250cc motocross sykkel. Vekt er viktig når det gjelder håndtering. TTR håndterer imidlertid godt ved lavere hastigheter på grunn av sitt lavere tyngdepunkt – sykkelen er mindre og lavere sammenlignet med en større full-size dirt bike.

Veving inn og ut av trær i skogen er der denne stisykkelen skinner. Den kortere akselavstanden gjør den raskere og enklere å snu.

Vil du gjøre narr av vennene dine på $ 10k sykler? Lær hvordan du kjører i de trange skogene på en 230cc sti sykkel.

Størrelse

TTR230 er teknisk en full størrelse skitt sykkel fordi den har 21/18″ hjul, men det er mindre enn en typisk MX og enduro sykkel. Setehøyden er bare 34″, som er 3-5 » kortere enn de fleste full-size sykler.

I Tillegg til den glatte kraften, Er dette den nest største faktoren til hvorfor dette er en flott nybegynnersykkel for tenåringer og voksne. Å kunne berøre bakken med foten din vil øke selvtilliten din fordi du kan forhindre mange tip-overs.

Det kan ikke ha så mye bakkeklaring, men det spiller ingen rolle med mindre du treffer store logger og bergarter eller kjører gjennom dype ruter.

Vekt-TTR føles lettere enn den er

Ved 256 kg våt med væsker, Yamaha 230 er på porky-siden, men det er normalt for denne trail bike-klassen. Du vil merke det når du må plukke den opp fra bakken.

men når du kjører den håndterer som en lett sykkel fordi tyngdepunktet er lavere.

Ttr230 Spesifikasjoner

TTR 230 har ikke endret seg mye gjennom årene, Ifølge Yamaha.

Motor	223cc luftkjølt 4 takts
Girkasse	6-trinns manuell clutch
Vekt (våt)	256lbs
Setehøyde	34.0″
Hestekrefter	18 HK
Topphastighet	60mph
Pris (MSRP)	$4,449 USD

TTR230 Modellårsendringer

Det har ikke endret seg siden det først ble laget i 2005. Plast/grafikk er de eneste oppdateringene hvert år. Dette betyr at du bør kjøpe den reneste du kan finne hvis du kjøper en brukt sykkel.

TT230 kom fra TTR225, som ikke er mye forskjellig fra det andre enn kroppen/plasten.

Vanlige Ttr230-Problemer

Yamaha har laget denne stisykkelplattformen i flere tiår, så det er ingen store problemer du trenger å være bekymret for. Så lenge du vet at det er en nybegynner sykkel som ikke er laget for å hoppe, vil det være en solid sykkel.

du må kanskje stille inn jetting hvis du vil ha mest mulig kraft med god gassrespons og enkel start.

hvis pålitelighet er en bekymring, får DU OEM-håndboken, les den og gjør det enkle vedlikeholdet. Bytt olje når den er skitten eller lav, rengjør luftfilteret når den er skitten, ha kjedet riktig justert og hold lagrene smurt.

TTR230 vs CRF230

den ultimate 230cc trail sykkel kampen er Mellom Yamaha Og Honda. CRF230 er mer kjent fordi den kom fra den populære XR200.

CRF230F har litt mer lavt dreiemoment enn TTR230, mens TTR230 har litt mer mid-to-top hestekrefter på lagerform. Honda 230 har bedre ettermarkedet tilgjengelighet, men brukte modeller er generelt priset høyere Enn Yamaha.

TTR230 vs TTR250

Begge er 4-takts stisykler, Men det er noen store forskjeller mellom disse to dirt-syklene. Ttr230 er i utgangspunktet en litt mindre versjon AV TTR250. Den har en 2-ventil motor med ca 9 inches av suspensjon reise, MENS TTR250 har EN DOHC 4-ventil motor med ca 11 inches av suspensjon reise.

TTR250 er en eldre modell, men DET er et bedre valg HVIS TTR230 er for liten for at DU skal passe komfortabelt. 250 er nær 20 kg tyngre enn 230.

TTR230 vs TW200

mens de begge er gode nybegynnere, er det ikke en nær sammenligning. TW200 ER en dual sport sykkel med et mye annet chassis og dekk egnet for alle typer ridning.

Bunnlinjen: ER TTR230 En God Skitt Sykkel?

TTR230 er en fantastisk skitt sykkel hvis du er en nybegynner eller uformell trailer rytter.

det er en forferdelig sykkel hvis du vil kjøre motocross eller vil ha den beste teknologien tilgjengelig.

Fortsett å lese Hvis du trenger mer spesifikke detaljer om det er riktig sykkel du leter etter eller ikke.

Hva Er Bra?

• Lavere setehøyde enn mx / Enduro sykler
• Glatt & forutsigbar kraft
• Elektrisk start
• Ekstremt pålitelig
• god håndtering ved lavere hastigheter og i skogen

Hva Er Dårlig?

• Tung å plukke opp av bakken
• Ingen kick-start for back-up
• Fjæringen er myk for aggressiv ridning
• Ustabil ved høye hastigheter
• Det er litt lite hvis du er en høy nybegynner rytter

ttr230 er for:

• Tenåringer overgangen til en full-size dirt bike
• Jenter flytter opp fra en mindre dirt bike sykkel
• Voksne som ønsker en nybegynner sykkel som er lett å ri
• Ryttere som ønsker en ‘sleeper bike’ i skogen

TTR230 Er IKKE For Ryttere Som Ønsker:

• for å gjøre store hopp
• den nyeste teknologien
• den beste fjæringen

Hvordan Forkorte EN TTR230

Overgang til en full-size dirt bike, men trenger den så kort som mulig? TTR230 er en vanlig nybegynnersykkel for kvinner, og den kan senkes relativt enkelt.

de enkleste måtene å gjøre ttr 230-setehøyden lavere, er å barbere seteskummet og legge til en senkekobling.

en senking kobling endrer bakre sjokk geometri, men det er ikke veldig merkbar hvis du er en ny rytter. Det bidrar til å senke gaflene også.

Senke Gaflene

du kan senke front-ene ved å heve gaflene i trippelklemmene. Dette vil senke den totale setehøyden TIL TTR230. Det er god praksis å skrive ned den opprinnelige innstillingen før du endrer noe.

en spacer kan legges internt til gaflene for å senke dem også.

Senking Av Støt

Justering av støt for mindre forspenning vil senke setehøyden. Dette er lett å gjøre, men vil påvirke suspensjonsytelsen. Hvis du er nybegynner, vil dette ikke påvirke din ridning negativt.

en spacer kan også legges internt til sjokket, men det er bare en jobb for noen som er dyktige til å gjenoppbygge et sjokk.

Kan du gjøre EN TTR230 Street Lovlig?

det avhenger av hvilken tilstand du er i og hva regelverket er. Noen stater tillater off-road motorsykler å være registrert for å være lovlig å ri på veien med noen nødvendige deler.

de typiske delene som trengs for Å gjøre TTR230 street legal er:

• Frontlys (DOT)
• Hale & bremselys
• Speil
• Horn
• Dekk SOM ER DOT-godkjent
• Blinklys (kan eller ikke kreves)
• Lyddemper (lyd grense kan være nødvendig)

vennligst referer til staten eller land lover hvis du ønsker å få off-road dirt bike belagt.

hvordan ri DIN TTR230 med tillit

er du ny på dirt biking eller bare sliter med å holde kontroll på sykkelen din? Riding en dirt bike er ikke vanskelig, men riding off-road og på stier med tillit er ikke lett.

Så, hva tar det? Det starter med å lære riktig rideteknikker. Hvis du ikke vet hvordan du skal holde deg riktig balansert, går du over skiftende terreng, du kommer til å bli slitt og/eller miste kontroll før enn senere.

Vil du ta kontroll og begynne å bygge din selvtillit i dag? Klikk her for gratis rideteknikker for å bli en bedre rytter.