ved nærmere undersøkelse viser det seg at proprietært utstyr for skittent og ustabilt kvalitet flytende brensel er dyrt og noe lunefullt. I Dette tilfellet Hjelper Babington-brennere håndverkere. Designet er ikke kritisk. Selvlagde prøver er brukbare. Men viktigst Av Alt, Gjør Babington-brenneren det mulig å oppnå hovedmålet – å spare så mye som mulig på den dyreste fellesleiligheten – på oppvarming.

Hvorfor Velge Babington Burner

Brukt olje er vanskelig å avhende, og noen organisasjoner vet ikke hvordan de skal avhende den. I mellomtiden er det en utmerket energibærer, med en gjennomsnittlig oppvarmingsverdi på 1 kW / liter, dvs. på nivået av diesel og bensin. Det er ekstremt lønnsomt å drukne arbeidstiden, hvis den er oppnådd gratis. Hvor mye penger blir brukt på oppvarming av et privat hus? … Det er nok å få 5 tonn shareware gruvedrift og … Men problemet gjenstår å brenne det.

• fordelen Er At Babington-brenneren kan kjøre på de mest forurensede flytende drivstoffene. Kvaliteten kan endres selv i prosessen med direkte forbrenning, mens energieffektiviteten kan reduseres, men driften av enheten forblir stabil.
• den andre fordelen er at sammensetningen av drivstoffblandingen ikke er regulert. I en normal konstruksjon oppstår forbrenning alltid med et overskudd av luft (oksygen), alt som kan antennes brenner ut.
• vedlikehold av forbrenningssonen er ekstremt enkel eller ikke nødvendig, det vil si brenneren, dysen svikter ikke på grunn av eksponering for flammen – teknikken er relativt pålitelig.

hvordan oppnås dette i design?

Ulemper ved en enkel brenner for å arbeide av

• Babington-brenneren inneholder en luftkompressor, og ofte en oljepumpe(hvorfor ikke vurdere nedenfor). Dette krever kraft og vedlikehold. Derfor er brenneren flyktig og også med en viss sannsynlighet for teknisk sammenbrudd.
• den andre ulempen er at brenneren opererer med konstant kraft, som er innlemmet i designen. Kraften kan endres trinnvis, endre strukturelle elementer (hvis noen), men disse er for grove og store verdier, for eksempel – 22, 35, 57, 70 kW. Faktisk kan enheten bare fungere i» oppvarmet – stoppet » – modus, men du må slå den på manuelt ….
• det er mulig å teste en hjemmelaget Babington-brenner bare fra en slags fakkel eller blowtorch. Det er nødvendig å påføre en flamme til området av en brennbar blanding av olje og luft for å antennes den. Hver gang du trenger å slå på oppvarming, må du besøke en skitten ovn. Og også for å slå den av. Hvorfor er alt skittent?
• hele drivstoffsystemet med åpne oljetanker, med mulig manuell oljeforsyning, innebærer tilstedeværelse av oljedamp, lukt, utslipp. Det er uakseptabelt at dører fra et slikt aggregatverksted fører direkte inn i huset. Derfor er rommet med Den installerte Bangbinton-brenneren og kjelen som den kan betjene, spesielt forberedt separat, og det skaper også mulighet for mekanisk pumping av avfall fra lagertanker.

Prinsippet Om Drift Av Babington-brenneren-hva er hemmeligheten

prinsippet om drift av en brenner for å brenne olje er dannelsen av en luftstrøm som treffer væskestrømmen og sprayer den. Blandingen av oksygen og olje foregår direkte i forbrenningskammeret.

men Hovedhemmeligheten Til Babington-brenneren-den spesielle ensartethet av drivstofftilførselen til forbrenningssonen under påvirkning av to krefter – overflatespenning og tyngdekraft – er ikke avhengig av driften av noen mekanismer. Drivstoffet strømmer bare ned i metalloverflaten.

Derfor er den største fordelen-evnen til å brenne forurensede blandinger. Det er ingen flaskehalser på vei for drivstoffbevegelse, den mates gjennom brede rør og faller deretter på overflaten som strømmer rundt.

Designfunksjoner

i hjertet av designet er en halvkule (ball) langs hvilken drivstoff strømmer i en bred strøm fra topp til bunn. Halvkulen har en meget smal åpning gjennom hvilken en luftstråle leveres. Luftsprayer olje på vei, danner en strøm av fin dispergert blanding, som antenner og brenner trygt.

Luft leveres til halvkule under lavt trykk (opptil 0,5 atm) av en kompressor, og olje strømmer ut av rørtrykkutjevningen (samme nivå med overløp). Men viskositeten til oljen bør ikke være høy og stabil. For å gjøre dette oppvarmes det i et kobberrør som vikler rundt brenneren i 2-3 omdreininger, som stabiliserer tykkelsen av strømmen på halvkule, og dermed forbrenningskraften.

Brenneroperasjonsprinsipp

brenneren virker ved å forstøve drivstoffet med en stråle med høytrykksluft. Drivstoffet strømmer ned en sfærisk overflate med et lite hull boret inn i det. Inne i sfæren er det et rør gjennom hvilket luft strømmer under trykk. Den bryter ut gjennom en smal åpning, riper av noe av drivstoffet og sprayer det og danner en konisk fakkel.

resten av drivstoffet strømmer av tyngdekraften til en spesiell sump som ligger under sfæren. Det kan da gå tilbake til hovedreservoaret.

Noen anser prinsippet om drift av fakkelen å være lik prinsippet om drift av en blowtorch, men det er en betydelig forskjell mellom dem.

prinsippet om drift av brenneren under gruvedrift

i en blåselampe forskyver luft drivstoffet, men blander seg ikke med det. Og I En Babington-brenner passerer en luftstrøm direkte gjennom drivstoffstrømmen, og danner en kegle av forstøvende aerosol. Dette sikrer bedre kontakt av små dråper med atmosfærisk oksygen og gjør at drivstoffet kan brenne mer effektivt. Derfor ble det mulig å brenne oljer, mens bensin brukes i en blowtorch.

vi remake en blowtorch for testing

Mange eksperter, etter å ha lært operasjonsmekanismen Til Babington-brenneren, prøver å gjenopprette blowtorch for å brenne resirkulert olje. Oppgaven er en billigere og enklere produksjon, fordi operasjonsalgoritmen i disse enhetene er nesten den samme.

dette er en misforståelse fordi loddelampen fungerer annerledes enn den selvmonterte brenneren beskrevet i denne artikkelen.

lampen akkumulerer oksygen i drivstofftanken av en grunn – å skyve den ut og lede den til forstøveren. I løpet av denne tiden oppvarmer drivstoffet opp og fordamper.

forstøveren styrer drivstoffdampene til forbrenningsstedet, væsken kan bare ses der under tenningsprosessen, når bunnen av blowtorch er fortsatt kald.

den resirkulerte oljen kan ikke fordampes, og sprøyten vil frigjøre den i store dråper, noe som ikke vil føre til god forbrenning.

og tverrsnittet av enheten med et kalibrert hull for dosering av væskestrømmen vil raskt bli tilstoppet av forskjellige urenheter.

Konklusjon: det vil ikke fungere for å endre prinsippet om drift av en blowtorch til en brenner.

hvordan lage en brenner selv

enkelheten i brennerdesignet gjør det enkelt å gjøre det i et hjemmeverksted eller i en garasje. La oss vurdere hvordan du lager en brenner av den enkleste designen.

Først av alt bør du velge materialene:

• kroppen til den fremtidige brenneren er en ståltee med en innvendig tråd. Indre diameter-50 mm.
• dysen er laget av en nal(et stykke gjenget rør). Ytre diameter må være 50 mm for å passe til kroppen. Lengden på dysen er ikke mindre enn 100 mm.
• tilkoblingen til drivstoffledningen er laget gjennom dn 10 albuen.
• drivstoffledningen er ET dn 10 kobberrør med en lengde på minst en meter.
• luftkanalen er et stålrør med samme diameter.
• en metallkule eller halvkule som fritt kan komme inn i tee.
• Drivstofftank og settingstank.
• Varmeelement for drivstoff.

vi starter selvproduksjon

la oss liste de viktigste verktøyene som trengs i arbeidet:

• sveisemaskin;
• bulgarsk;
• dreiebenk.

i utseende ser brenneren ut som en liten tom gassylinder, på de øvre og nedre sidene av hvilke motsatt rettede stålrørseksjoner sveises. Innsiden av brenneren er bare 1 tommer (2,54 cm) i størrelse og veggene er ganske store.

rørseksjonen nederst er nødvendig for å levere olje og luft til den delen der forbrenningen oppstår. Det korte røret på toppen brukes som brennerflare hvorfra flammen vil bli spyttet ut.

Trinnvis veiledning

Trinn ett-bor et hull i sfæren. Dette kan ikke gjøres ved hjelp av vanlige verktøy, fordi hulldiameteren skal være fra 0,1 til 0,3 mm. Du trenger en spesiell drill og en spesiell chuck. Hvis du har en bor med en diameter på 0,1 mm, og kraften til en slik fakkel ikke er nok, kan du lage to eller tre hull. Slike hull bores med høye hastigheter.

når sfæren har et hull, er det festet til lufttilførselsrøret. Da er strukturen installert inne i tee. Ved utgangen av røret fra kroppen er det laget en gummiplugg som er nødvendig slik at luften under trykk ikke brister ut. Et hull bores i pluggen gjennom hvilken røret vil passere.

vi velger strømmen

bunnlinjen er at det er ganske vanskelig å lage slike beregninger selv i henhold til formlene. Det er informasjon oppnådd gjennom praksis, og det står at forskjellige spesialister lager flere hull med en bredde på ca 0,2 mm samtidig.

noen ganger er dataene mer presise: ved å lage en brenner med et hull 0,26 mm bredt, er det mulig å oppnå en brennerkraft på opptil 20 kW (avhengig av hvilket drivstoff som ble brukt).

det er bedre å ikke lage hull med stor diameter (mer enn 0,4 mm), fordi dette kan føre til dårlig drift av injektoren og det resirkulerte drivstoffet vil brenne. I tillegg vil enheten bli vanskeligere å antennes og overdreven forbruk av drivstofffluid vil begynne.

Basert på denne informasjonen, er det mulig å velge strømmen til enheten ved antall hull. For å oppnå 33 kW er det nødvendig å lage ikke ett hull 0,20 mm bredt, men to.

avstanden mellom dem skal være mer enn 9 mm, slik at brennstoffblandingen flammer ikke slukker hverandre. I praksis, når En Babington-brenner drives gjennom et 0,26 mm bredt hull, er gjennomsnittlig oljeforbruk kontinuerlig opptil 2,5 l / t.

Produksjonsanbefalinger

Det er noen nyttige tips for å hjelpe deg med å lage brenneren din:

• hullet skal være nøyaktig i midten av sfæren, og dens akse skal falle sammen med kanalens akse. Ellers vil fakkelen slå til siden, og dette skaper en ekstra fare.
• I Stedet for å bore et hull, kan du ta en ferdig jet. For å gjøre dette bores et hull med en vanlig bor litt mindre enn dysens ytre diameter, da blir den raffinert for hånd, og dysen er bare hamret innover.
• hvis det er mer enn ett hull, skal avstanden mellom dem ikke være mindre enn 7 mm.
• for tenning må du lage hull på siden av dysen.
• i det enkleste tilfellet må brennstoffet mates til brenneren med tyngdekraften, men en drivstoffpumpe kan også brukes.
• selv en kompressor med lav effekt (for eksempel fra kjøleskap) kan takle luftinjeksjon. Arbeidstrykket inne i sfæren overstiger ikke 4 bar(4 * 10 5 Pa).

Spilloljebrennere

prinsippet om drift av tradisjonelle oljebrennere er nesten det samme, de adskiller seg bare i designfunksjoner, automatiseringsnivå, kraft og effektivitet.

det er modifiserte typer brennere:

• brennere med forgasning av drivstoff;
• fordampningsbrennere.

noen oljebrennere kombinerer alle elementene i deres design: pumpe, filter, varmekammer og kompressor. Slike modeller sparer plass og krever ikke installasjon av tilleggsutstyr.

Alle brennere kan deles i henhold til driftsmodus:

• en-trinns brennere kan bare fungere i en modus;
• to-trinns er i stand til å operere ved 40% av strømmen og ved 100%, det vil si at de har 2 moduser;
• modulerende brennere opererer i et bredt effektområde: fra 10 til 100%.

Video om emnet

# 1 professor

vinner 2008: best Manta

• våre brukere
• Innlegg: 809
• Kjønn: Mann
• Interesser: Alt relatert til opel manta!
• Bil: opel manta
• Virkelige navn: Ivan
• Bosted: Byen Yeysk. Krasnodar Territory

jeg bestemte meg faktisk for å åpne emnet. I vår kalde tid tror jeg det er ganske viktig å varme garasjer. boks. hjemme. Enheten og operasjonsprinsippet kan ses på YouTube. https: / / www.forumhous. / tråder / 84957 / sanne babington menn samles her https://lunohodov.net. t. asc & start = 0 her viser bildet en veldig primitiv brennerenhet.

brenneren selv ble oppfunnet på 60-tallet I Amerika. patentet ble nylig trukket tilbake. tegningene var i det offentlige området. Jeg samlet en slik brenner meg selv. 1. oljeforsyning. veldig viktig! består av et reservoar. oljepumpe (vaz.gaz.mot ural.i. d.) i mitt tilfelle er det en gass 402 motor .. falt med en ødelagt stasjon. elektrisk girkasse. kan være med en vase. men bedre med en utenlandsk bil. de er kraftigere. strømforsyning. for oss i vårt tilfelle er 5 volt nok for girkassen. en blokk ble tatt fra en datamaskin på 450 watt. vi lukker den grønne med en svart ledning i midten av blokken (grønn er den eneste der), vi kaster den på den gul-svarte (12 volt) eller på den rød-svarte (5 volt) lasten. noen. så slår vi den på. uten belastning vil enheten mislykkes etter at den er slått på. Depulsator er en enhet for utjevning av tilførsel av olje fra pumpen. Den består av et lite sylindrisk reservoar med et volum på 50 gram med en øvre oljeforsyning i den. returstrømmen i midten og drivstofftilførselen til brenneren. automatisk tena .. det er mange av dem på salg. enhver med en temperaturregulator.

Prinsipp for drift av spilloljebrennere

Oljebrennere kalles også injektorer. Deres arbeid er basert på injeksjonsprinsippet. Det vil si at en sterk luftstrøm oppstår gjennom dysen, og et vakuum dannes i drivstofftilførselsledningen, på grunn av hvilken olje strømmer inn i forbrenningskammeret og blander det med luft.

effektiv forbrenning av flytende brensel avhenger av intensiteten av forstøvningen. Og effektiviteten av sprøyting avhenger av den spesielle utformingen av dysen og kraften til trykklufttrykket.

Drivstoffforberedelse

før du går inn i brenneren, filtreres brennstoffet i et drivstoffilter og forvarmes i et spesielt kammer. Dette er nødvendig for å redusere viskositeten til oljen. For brenning av gruver er forvarming 80-900C. Drivstoffforvarming temperaturkontroll utføres automatisk.

Dieselbrensel trenger ikke forvarmes da det har tilstrekkelig fluiditet.

Drivstofftilførsel

Drivstoff fra tanken pumpes ut av drivstoffpumpen. Inntaket utføres fra overflaten av speilet til den brennbare væsken. Dette skyldes at gruvedrift kan ha mekaniske urenheter eller vann som legger seg på bunnen av tanken.

Forbrenningsprosess

for å opprettholde forbrenningsprosessen må en viss mengde oksygen være tilstede i forbrenningskammeret. Luften som brukes til sjeldnere og drivstofftilførsel kalles primærluft, og den støtter forbrenningsprosessen, men dette er ikke nok.

en ekstra vifte leverer sekundærluft. Intensiteten til viften reguleres av en spjeld og deltar i driften av automatiseringssystemet.

Drivstofftenning

for automatisk tenning av en flytende kjele brukes en tenningstransformator og elektroder.Drivstoffet blandes med en luftstråle og forstøves i små dråper. Deretter blir det matet inn i forbrenningskammeret og antennes under påvirkning av høy temperatur.

Sikkerhetstiltak

en brenner drevet med oljer og ANDRE GSP kan være farlig hvis den er installert og brukt feil; for å unngå brann må en rekke tiltak følges:

gulv og vegger laget av brennbare materialer er kledd med metall-eller asbestplater;

drivstofftilførselen lagres på sikker avstand;

oljedråp må fjernes i tide;

elektriske komponenter i enheten må være forsiktig isolert for å unngå gnistdannelse i oljesprayområdet;

brenneren må være plassert utenfor rekkevidde av luftstrømmer og utkast.

en brenner med åpen dyse må ikke stå uten tilsyn!

Babington-brenneren, i motsetning til blowtorch konvertert til gruvedrift, er en pålitelig og holdbar enhet som ikke krever komplisert vedlikehold. Det er nok å periodisk rengjøre drivstoffsystemet, tanken og sumpen, blåse luftkanalen i tomgang, og også overvåke kompressoren og oljepumpen. En arbeidsbrenner er en pålitelig og økonomisk enhet med lang levetid.

Fordeler Og ulemper ved en flytende brennstoffbrenner

dette utstyret har mange fordeler, hvorav det viktigste er:

• Enkel DIY produksjon og drift.
• Utbredt distribusjon av tegninger for produksjon av enheter.
• billigheten av spillolje brukt som drivstoff.
• disse enhetene er perfekte for transportorganisasjoner og bedrifter der det er mye testing. Dermed er det mulig å avhende avfallet og varme opp lokalene.
• effektivitet og funksjonalitet av enheter.
• mobilitet Av Enheten.

til tross for de nevnte fordelene har brenneren også en ulempe. Det er ganske krevende på kvaliteten på den brukte oljen.

Fordeler og ulemper ved en gjør-det-selv-brenner

hver teknisk enhet har en rekke nyttige kvaliteter og mangler. Åpenbart er det flere fordeler enn ulemper med denne enheten. Den største fordelen er bruken av avfallsmaterialer med størst fordel. Andre fordeler med utstyr for avhending av oljer og flytende brensel:

• brennende gruvedrift bidrar til bevaring av miljøet;
• brukervennlighet og høy energieffektivitet;
• fremstillingen av enheten er tilgjengelig i vanlige husholdningsforhold;
• oppnå varme til en minimumskostnad for råvarer;
• en enkel ordning for produksjon av en struktur, forståelige tegninger;
• en hjemmelaget enhet kan gjøres fra improviserte midler;
• søknad i verksteder og på bedrifter hvor mange bearbeidede råvarer akkumuleres som krever avhending;
• de små dimensjonene til brenneren tillater det å flyttes om nødvendig;
• gruvedrift og den laveste oljen går til ovnen;
• enhetsfunksjonalitet;
• relativ brannsikkerhet;
• gjenbruk av brukt olje.

brennerens viktigste pluss er bruken av brukt olje med fordel.

Ulemper:

• ikke anbefalt for sommerhus og boligkvarter på grunn av brenning og lukt;
• behovet for å utstyre lokalene med brannslukningsapparat;
• det er viktig å følge alle anbefalingene for fremstilling av brenneren;
• dysen eller dysen bør periodisk kontrolleres (om hullene er tilstoppet med faste partikler);
• følsomhet av dysen eller dysen til smuss;
• ekstra strømforsyning av apparatets komponenter (pumpe, kompressor).

Drivstofffunksjoner

Avfallsbrensel er ikke bare skittent, men også veldig klebrig. En av oppgavene til motoroljetilsetninger er å sikre at de holder seg med et tynt lag av gnistflater som opererer under vanskelige forhold.Derfor fungerer brennerne under gruvedrift nesten utelukkende med drivstoffoppvarming, noe som øker fluiditeten: for viskøs brensel blandes ikke riktig med luft, passerer ikke gjennom dysedysen, eller dekker ikke sprøytehodet med et jevnt lag(se nedenfor).

det er heller ikke så lett å sette fyr på gruvedrift: hva ville det være for motorolje som brenner i en veldig varm motor? Faktisk er bare en elektrisk gnist og en gassbrenner egnet for rask og pålitelig tenning av en gruve. Det er imidlertid ett unntak, se nedenfor.

og for det tredje er gruven forurenset ikke bare med faste partikler, men også med vann og / eller frostvæske som kom inn i det fra forbrenningsmotorens kjølesystem. Drivstofffiltrering er en kompleks prosess. Det er fornuftig å organisere det bare hvis drivstofftesting er konstant tilgjengelig, for eksempel i et tilstrekkelig stort og travelt bilverksted, og brenneren for testing for uregelmessig bruk bør være ufølsom, ikke bare for faste forurensninger, men også for å kutte drivstoffvann.

Elektrisitet til brenneren

derfor følger en ugunstig konklusjon: det er ingen ikke-flyktige brennere under gruvedrift. Det finnes måter å brenne gruvedrift uten trykk og oppvarming, men slike enheter (se nedenfor) gir akseptable tekniske og miljømessige indikatorer bare som en del av de varmegenererende enhetene som utvikles samtidig, og er ikke brennere som sådan. Derfor, hvis strømforsyningen din er upålitelig, og det er nok arbeid, ville det være bedre å lage en ovn eller kjele for den.