HVA GJØR PSS-AKSELTETNINGEN FORSKJELLIG & HVORFOR ER DEN ANERKJENT SOM DEN BESTE PÅ MARKEDET?

Hvordan Fungerer Pss Mekanisk Akseltetning?

en mekanisk tetning opprettes ved kontakt av en dreieflate mot en stasjonær overflate. NÅR DET gjelder Pss-Akseltetningen, er den stasjonære overflaten en karbonflens som holdes i kontakt mot en rustfritt stålrotor som vender med akselen. Karbonflensen er festet til båten med en nitrilbell som ved hjelp av vanntrykk gir en konstant kontakt mellom karbon og rustfritt stålring. Denne typen seler er upåvirket av motorbevegelse eller vibrasjoner. Resultatet er en 100% vanntett og helt vedlikeholdsfri forsegling.

ADVARSEL! Alle mekaniske tetninger ser veldig like ut. Det er imidlertid en stor forskjell i materialbruk i komponentene og deretter i måten tetningene skal utføre.

Materialreferanse FOR Pss-Akseltetningen:

1. HØY TETTHET KARBON / GRAFITT FLENS denne space age kompositt er maskinert for å forme. Ansiktet lappes deretter til 4 lysbånd. Når den er installert og i drift, vil karbon/grafittflaten faktisk polere rotorflaten i rustfritt stål i løpet av de første minuttene av operasjonen. Denne poleringsprosessen sikrer en perfekt forsegling og eliminerer nødvendigheten av en sprøytebeskyttelse. Den høye tettheten av denne kompositten øker kraftig dens innvirkning og slitestyrke. Ved en maksimal driftstemperatur på 500° F beskytter karbonet mot enhver overopphetingssituasjon i motsetning til andre tetninger som bruker plastderivater. Karbon – / grafittflensen må aldri byttes ut under normale driftsforhold.
2. doble o-RINGER nitril-O-Ringene passer inn i rotoren i rustfritt stål for å garantere justering og tetning av rotoren til propellakselen. Nitril er materialet som brukes på grunn av sin overlegne motstand mot petroleumsprodukter, temperaturvariasjoner og motstand mot rive. Disse o-ringene er stasjonære og har ikke på seg.
3. ROTOR i RUSTFRITT STÅL rotoren i ett stykke rustfritt stål (type 316) skyves ned og festes til propellakselen med doble settskruer. Presisjonstoleranser opprettholdes av datastyrte dreiebenker. Etter maskinering passiveres rotorene til militære spesifikasjoner for maksimal korrosjonsbestandighet. Rotoren i rustfritt stål må aldri skiftes ut under normale driftsforhold.
4. Dobbel UNBRAKONHODESKRUER Unbrakonhodeskruer med koppede ender (for å forhindre skade på akselen) er gjenget inn i rotoren og festet til propellakselen. En andre settskrue blir deretter gjenget inn i hvert hull for å sikre den første skruen og for å hindre at den muligens støtter seg ut. Settskruene behandles Med En Dri-Loc 204.
5. DOBLE SLANGEKLEMMER To slangeklemmer i rustfritt stål brukes til å feste belgen på både akterrøret og flensendene.
6. BELLOW Bellow er motstand mot petroleumsbaserte produkter og settretensjon. Det gir den beste kombinasjonen av holdbarhet, styrke og elastisitet. Sternrørenden av bellow er tilgjengelig i 1/4 » trinn. Både aksel-og sternrørdiametre er nødvendige ved bestilling.