Butikk Tips – Hvordan Velge En Foran Derailleur

Skrevet av Nissy Cobb på September 23, 2015

Av Gwen, Service Supervisor

denne serien av butikk tips i løpet av de siste månedene handlet om å skape et grunnlag for mer i-dybdekunnskap. Enten du jobber på en sykkel du allerede eier eller forbereder deg på å kjøpe en ny, er det veldig nyttig å være kjent med alle de forskjellige komponentene. Å kjenne deres navn, deres bruk og deres begrensninger kan hjelpe deg å være forberedt på å stille de riktige spørsmålene og ta velinformerte beslutninger.

I Vårt forrige butikktips ga Gwen informasjon om typer shifters. I dette tipset vil hun beskrive hvordan du velger en kjedegir. Det kan være nyttig å se Gwens oversikt over girene fra tidligere i sommer.

det er tre hovedfaktorer som du må vurdere når du velger en frontgir (eller avgjøre om frontgiret på sykkelen din er riktig).

1) Klemmediameter Eller Grensesnitt

frontgir kan monteres på en sykkelramme ved hjelp av en av tre grunnleggende metoder. Det er 3 vanlige rørdiametere rundt hvilke en fremre kjedegir kan klemme, 2 typer bolt-on grensesnitt, og en type kjedegir som festes på krankbraketten.

• «Clamp-On» foran derailleurs kommer med en klemme av en bestemt diameter, som er ment å passe rundt ulike typer sykkelrammer. De fleste rammer vil være enten 28,6 mm, 31,8 mm eller 34.9mm i diameter, men enkelte sykler laget før 1980-tallet vil ha en litt mindre rørdiameter. For de tre vanligste diametrene er det avstandsstykker som gjør at større sperreklemmer kan være kompatible med mer enn en størrelse. Hvis du planlegger å bruke avstandsstykker, må du sørge for at du har riktig spacer og klemme for rammen.

• «Braze-On» foran derailleurs bolt inn i en fane som loddet på sykkelrammen. Det finnes to forskjellige typer av braze-on foran derailleur grensesnitt: en er ofte funnet på landeveissykler, den andre på terrengsykler. Grensesnittene er forskjellige nok til at en rask visuell inspeksjon skal tillate deg å bestemme hvilken type grensesnitt du trenger.

• «E-Type» frontgir er laget for å klemmes mellom rammen og krankbraketten. Denne typen er mindre sidejusterbar enn de andre. Hver modell kan bare kobles sammen med de spesifikke krankdrev-størrelsene den er designet for å fungere med. Heldigvis Er Shimano det eneste selskapet som lager e-type frontgir. Deres nettsted gir alle tekniske spesifikasjoner for tidligere og nåværende modeller basert på det 6-sifrede produktidentifikasjonsnummeret som er trykt på alle komponentene. Når du har funnet dette nummeret (det skal se ut som «FD-6600»), kan du søke etter de tekniske dokumentene for det på deres hjemmeside: http://si.shimano.com/.

2) Kompatibilitet Med Kranksettet

frontgirene er laget for å fungere med doble eller tredoble krankdrev. Gir med bredere bur er designet for å fungere med sett med tre krankdrev, og de med smalere bur er designet for å fungere med sett med to krankdrev.

i tillegg er frontgirene laget for enten 7 -, 8 -, 9-eller 10-trinns kjeder, men de kan ofte brukes om hverandre. Hvis du bruker en annen kjede enn din kjedegir ble laget for å jobbe med, vil graden av justering du kan forvente være lavere enn med et matchet sett. Og noen ganger vil de to ikke jobbe sammen i det hele tatt. Hvis du er usikker på om en bestemt kjedegir vil fungere med en viss kjedestørrelse, ta den med til din lokale sykkelbutikk, og en mekaniker skal kunne fortelle deg hva du kan forvente.

3) Kabeltrekksretning

noen frontgir er designet for å fungere med kabler som trekker oppover fra over giret, og noen arbeider med kabler som trekker nedover nedenfra. De kalles henholdsvis» top-pull «og» bottom-pull». Noen jobber uansett og kalles «dual-pull». Hvis du aktiverer giret med hendene, vil du kunne fortelle hvilken retning klemmebolten (bolten som holder kabelen på plass) beveger seg når giret svinger utover og innover. Finn kabelstopp eller ruting på sykkelrammen som giret kabelen vil kjøre. Pass pa at frontgiret vil fungere med posisjonen til kabelstoppene eller rutingen pa rammen.

Andre Hensyn

Du vil også være lurt Å sørge for at din front shifter fungerer som den skal. Hvis det er en indeksert shifter, bør den klikke tre eller fire ganger når du skyver spaken frem og tilbake. f det er en friksjonsskifter, spaken trenger bare å glide frem og tilbake fritt og stoppe helt i den ene enden av sitt område. Med begge typer shifter, er det viktig å sørge for at shifter vil holde kabelen på plass mens du rir.

det er to enkle måter å teste en shifter på, enten det er på sykkelen eller av. Den første er å sette shifter i sitt laveste gir, ta tak i kabelen tett med en hånd mens du skifter opp med den andre. Hvis kabelen glir på grunn av trykket du søker, kan det være lurt å betjene eller erstatte shifter. Og hvis du har en indeksert shifter, vil du også sørge for at den har riktig antall «klikk» og trekker kabel med hvert klikk.

Nedenfor er en liste over faktorer som ville hindre en frontgir fra å utføre riktig.

• hvis krank og krank ikke er kompatible, kan krank sitter enten for nær eller for langt fra rammen. Dette kan forhindre at giret kan nå de høyeste eller laveste girene, uansett hvor langt ut grenseskruene er satt. Hvis du har problemer med rekkevidden av din foran derailleur, spør på din lokale sykkelbutikk for å se om noen kan inspisere kjeden-line å sørge for at det er innenfor toleranser.
• hvis pivotene er løse, kan det hende at giret ikke beveger seg med presisjon. «Sloppy» shifting vil bli resultatet. Wiggling av sperren med begge hender vil tillate deg å avgjøre om svingene er løs. Jo mer giret beveger seg frem og tilbake, jo løsere svinger er. Løse svinger forårsaker mest problem med indekserte shifters.
• hvis giret er bøyd eller buret er sprukket, vil det ikke være i stand til å flytte kjedet fra ett krankdrev til et annet enkelt eller i det hele tatt. Sørg for å inspisere giret ditt for skade før du installerer det og hver gang du vil justere det.

Følg med, vår neste butikk tips vil være alt om hvordan du justerer en foran derailleur.