(CNN) Hvis Du har penger-Og Hvis Rolls-Royce ledere liker ideen din-Den Britiske ultra-luksusbilprodusenten vil bygge deg bilen til drømmene dine.

Rolls-Royce slutter seg nå til en rekke andre ultra-luksuriøse bilprodusenter, inkludert Bentley og Porsche, som vil jobbe med et begrenset antall velstående kunder for å bygge svært dyre tilpassede biler. (Både Bentley og Porsche eies Av Volkswagen-Gruppen, Mens Rolls-Royce eies AV BMW.)

På torsdag avslørte Rolls-Royce Et nytt program kalt Rolls-Royce Coachbuild. Denne avdelingen vil jobbe med individuelle kunder for å hjelpe design og bygge biler spesielt for dem.

luksus automaker vil fungere på bare en av disse bilene hvert par år, Rolls-Royce ledere sa. Mens Rolls-Royce ikke vil si hvor mye bilene vil koste, synes det klart at de vil koste mange millioner dollar.

«Rolls-Royce Coachbuild-kunder er intimt og personlig involvert i hvert trinn i den kreative og tekniske prosessen,» sa ROLLS-Royce CEO Torsten M@ller-Övö.

Rolls-Royce Boat Tail kommer med et komplett piknik sett i ryggen.

Porsche kaller Sin tilpassede bilavdeling Sonderwunsch, eller «Spesielt Ønske» på tysk. Programmet, som tidligere hadde eksistert Fra Porsches tidligste dager frem til 1980-tallet, har nylig blitt startet på nytt. Nå Tilbyr Porsche å gjøre fullt tilpassede nye biler, samt tilpassede modeller basert på klassiske Porsches, som 356 og tidlig 911s.

Porsches program hadde vært ansvarlig for å introdusere slike innovasjoner som vindusviskeren bak, Samt Porsches første bilradio på Porsche 356 sportsbil.

«Å Lytte til kundene våre har alltid vært en innovasjonskilde for Selskapet vårt», sier Christian Heck, leder for Produktstyring For Porsche-programmet.

I fjor avslørte Bentley Bacalar, en helt takløs bil, hvorav 12 vil bli laget, til en pris på $2 millioner hver. Ved å avsløre den bilen annonserte Bentley også sin egen retur til » coachbuilding.»

en veldig dyr piknikkurv

For å lansere Sin Nye Coachbuild-avdeling avslørte Rolls-Royce en ny bil kalt Boat Tail, hvorav bare tre blir laget. Disse bilene ble bestilt av tre forskjellige kjøpere-Rolls-Royce ville ikke nevne dem – som alle var interessert i båtliv og yachter, og som ønsket noe med en nautisk følelse for det.

Rolls-Royce vil ikke si hvor mye hver av disse bilene koster, men den estimerte prisen er omtrent 25 millioner dollar per stykke .

Båtens Hale kroppsstil minner om klassiske biler fra 1920-tallet og 30-tallet. i løpet av den tiden ble luksusbiler noen ganger designet med bakender avsmalnet til et punkt som en båts fantail. Som halefinner på biler på 1950-tallet, som foreslo fart og stil gjennom en tilknytning til fly, ga båthaler biler et raskt, aerodynamisk utseende. Ofte var de dekket av treplanker for å ligne en trebåt av den tiden.

lagringsområdet på Baksiden av Båthalen avkjøles for å beskytte mat og holde drikke på riktig temperatur.

I Stedet for en sammenleggbar topp, som de fleste cabrioleter, Har Rolls-Royce Boat Tail et fullt avtagbart tak som er lagret separat fra bilen. Det frigjør lagringsplass på baksiden av bilen som i dette tilfellet har blitt omgjort til en veldig dyr piknikkurv.

to lokk åpnes langs sidene. På innsiden er det dyrt preget sølvtøy, briller av forskjellige slag, servietter og plater. Det er en dobbel champagne kjøler designet for å passe kjøperens foretrukne flaske og farget for å matche. Cocktail tabeller også kaste ut og det er to italiensk-designet avføring. For skygge lagres en parasoll i midten mellom de hengslede dørene.

retur av coachbuilding

i de tidlige dagene av biler, ville kjøpere ofte velge en automaker, Som Rolls-Royce, Hispano-Suiza eller Duesenberg, for å bygge de mekaniske delene av en bil-motoren, overføringen og rammen. Karosseriet ble imidlertid designet og bygget av et spesialisert karosserifirma, hvorav mange en gang hadde bygget hestevogner. Dette var den ultimate tilpasningen.

Denne spesialbygde 1934 Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé Er et eksempel på tidlig båtbildesign.

det var mange coachbuilding firmaer og deres navn er kjent i dag blant bil samlere. Det var LeBaron I Usa, Touring I Italia, Figoni Et Falaschi Og Saoutchik I Frankrike og mange andre.

til slutt kjøpte mange bilprodusenter coachbuilding-firmaene, og brakte dette arbeidet internt, Sa Donald Osborne, en samlerbil-taksator og ADMINISTRERENDE DIREKTØR For Audrain Automobile Museum I Newport, Rhode Island.

Rolls-Royce laget mange fullt tilpassede biler selv. Men det hadde vært tiår siden bilprodusenten virkelig hadde bygget en engangs tilpasset bil for en betalende kunde. Rolls-Royce ville alltid male en bil hvilken som helst farge en kunde spurte og legger fortsatt til mange tilpassede berører, men hadde lenge siden sluttet å bygge helt tilpassede kropper til for noen år siden.

I 2017 avduket Rolls-Royce Sweptail, som hadde blitt skreddersydd for en ikke navngitt velstående klient. Det ble anslått å koste rundt $13 millioner, En figur Rolls-Royce har aldri offisielt bekreftet, men nekter heller ikke. Etter at bilen ble avslørt, kom andre potensielle kunder frem og sa at de også ønsket sin egen Bare-For-Dem Rolls-Royce.

Ikke bare for show

det er mye vanskeligere å lage slike tilpassede biler i dag enn det var i første halvdel av det tjuende århundre. I dag er det strenge sikkerhetsforskrifter, som gjelder selv for biler i så sjeldne luft som disse. Disse forskriftene kan gjøre det vanskelig å designe selv masseproduserte biler, enn si svare på innfall av en enkelt kunde.

måten moderne kjøretøy er konstruert på, gjør det også vanskeligere å skape helt forskjellige kropper. Rammer og karosseri i dagens biler er vanligvis ikke atskilt, men er integrert så store endringer i kroppen kan ha en mye mer betydelig innvirkning på resten av bilen.

Bakdekket På Rolls-Royce Boat Tail er dekket av en dyr trefiner for å etterligne de på tidlige båtmodeller.

Rolls-Royce kunngjorde for flere år siden at Alle sine nye biler ville være basert på en ny engineering satt opp det kalt Arkitekturen Av Luksus. En av fordelene med den nye teknologien er fleksibiliteten den tilbyr for å skape svært forskjellige modeller, ifølge Rolls-Royce. Foruten Båthalen ligger den også under Rolls-Royce Phantom og Ghost sedans, samt CULLINAN SUV.

en del av grunnen til at disse kjøretøyene er så dyre, er tiden de krever, sier ROLLS-Royce CEO Mü-Ö, inkludert hans egen. Han brukte mye tid på Å overvåke Båtens skapelse som han ville med Noen Rolls-Royce-modell.

gitt at han sa at bilprodusenten er selektiv om hvilke prosjekter det tar på og planlegger å fullføre bare ett Coachbuild-prosjekt hvert annet år eller så, sa han.

Mü-Ö Det var imidlertid klart at disse prosjektene vil være lønnsomme, og i motsetning til konseptbiler vil det ikke bli gjort bare for show.

» jeg ville aldri ta selskapet til noe som ikke er lønnsomt,» sa han.

Audrain Museums Osborne sa at han var glad for å se disse slags veldig unike, biler som gjør et comeback til tross for deres fantastiske utgift.

«hvis individualitet og håndverk og design kan uttrykkes på en måte som er inspirerende, la oss gå for det,» sa han, «Fordi hvorfor skal vi alle kjøre det samme?»