ser du oljepytter under kjøretøyet ditt, spesielt når motoren går? Det kan være en av de mest merkbare bakre hovedforseglingslekkasymptomene. Så vær ikke overrasket når en mekaniker forteller deg at oljen lekker fra den bakre hovedforseglingen. Den bakre hovedforseglingen er en av de viktigste selene i kjøretøyet ditt som du ikke forventer å lekke med mindre du slipper motoren eller overføringen, fordi du erstatter denne tetningen, krever at motoren eller overføringen demonteres før du kan nå den.

den primære årsaken til den bakre hovedforseglingen er brudd inne i motoren eller på en komponent som er koblet til motoren. For mange bileiere kan slike nyheter føre til en dårlig dag fordi den bakre hovedforseglingen er en av de dyre, mest arbeidsintensive og mest fryktede reparasjonsjobbene å gjøre på kjøretøyet. Det kan koste deg $600 til $900 eller mer på en forhandler. Ikke panikk – det er en snarvei til den. Det er imidlertid ikke en permanent løsning. Så, i denne artikkelen, vil vi diskutere i lengden tegn på en bakre hovedforseglingslekkasje, hva som forårsaker en bakre hovedforseglingslekkasje, og hvordan du erstatter den.

hva er en bakre hovedforsegling?

hva er en bakre hovedforsegling, og hvordan fungerer den? Den bakre hovedforseglingen er funnet på baksiden av motoren mellom motoren og overføringen, som tetter vevakselens bakende fra lekkasje. Det er en kostbar løsning fordi, de fleste ganger, det krever å fjerne overføring eller demontering av motoren.

på forhjulsbiler er motoren vanligvis montert diagonalt, så baksiden av motoren er siden motsatt den med tomgangshjul, strammere og serpentinbelte. Motoroljelekkasje fra bakre veivakseltetning er vanskelig å diagnostisere, bortsett fra at du er et girhode som meg fordi oljen vanligvis drypper fra hvor overføringen kobles til motoren og drypper andre steder, for eksempel veivhuset.

den bakre vevakseltetningen er vanligvis laget av silikon eller gummi. Tetningen slites ut over tid som følge av korrosjon fra veisalt, veivakselrotasjonskrefter og andre miljøfaktorer. Kjøring med en bakre hovedforseglingslekkasje kan være svært farlig og kan føre til total motorfeil.

Symptomer På bakre hovedforsegling

plasseringen av denne forseglingen gjør det utfordrende og komplisert å oppdage og fikse en oljelekkasje. Akkurat som alle andre mekaniske komponenter, noen tegn og symptomer vil dukke opp for å varsle føreren av en defekt eller lekker bakre veivaksel segl.

Oljepytter: det vanligste tegnet på en bakre veivakseltetning er oljepytter på garasjegulvet eller oppkjørselen. Disse oljepyttene kan ses enten når kjøretøyet er parkert i lang tid eller under kjøring. Oljen kan imidlertid lekke fra ulike deler av en motor. Når det er sagt, er det lurt å diagnostisere hvor oljen lekker fra før du konkluderer med at det er den bakre hovedforseglingen.

Røyk fra under kjøretøyet: en lekker bakre veivakseltetning vil ofte dryppe på eksos og forårsake røyk fra under bilen. I alle fall bør du kunne skille røyk fra under bilen og røyk fra eksosrøret. Røyk fra enderøret betyr en motor som brenner overflødig olje og ikke en bakre veivaksel segl lekkasje.

Opphopning av smuss og rusk: oljelekkasjer fungerer som lim. Når du har en bakre veivaksel segl lekkasje, skitt og rusk fra oppkjørselen holde seg til steder dekket med olje. Opphopning av smuss og rusk er et tidlig stadium tegn på en lekker komponent. I utgangspunktet, hvis du oppdager opphopning av smuss og rusk mellom overføringen og motoren, er det en god indikasjon på en lekkende bakre veivakseltetning. På dette punktet trenger du en bakre hovedforsegling lekkasjeforsegler for å stoppe lekkasjen.

hva forårsaker lekkasje av bakre hovedforsegling?

mange faktorer kan føre til at den bakre hovedforseglingen lekker. La oss kort se på de faktorene som kan deformere eller forringe den bakre vevakseltetningen.

Motoroljetilstand: en av faktorene som kan føre til at den bakre veivakseltetningen lekker, bruker feil type motorolje eller lavt oljenivå. De fleste motoroljer har kjemiske tilsetningsstoffer som kan påvirke selene i motoren. En uregelmessig oljeskifte vil forringe selene. Over tid vil selene tømme sammen med buffere i oljen. Den indre leppe som driver på veivakselen vil tørke av og bli stiv og ute av stand til å forsegle veivakselen.

Slitt hovedlager: Hvis motorens hovedlager er dårlig eller slitt, vil veivakselen dingle inne i lageret som fører til å strekke og bevege den bakre veivakseltetningen mens motoren går. Dette betyr vanligvis at motoren din har et slitt hovedlager. Hvis dette er tilfelle, er du inne for en betydelig reparasjonsjobb som innebærer å gjenoppbygge kjøretøyets motor og erstatte mange andre defekte deler sammen med den bakre veivakselforseglingen selv.

Vevakseltilstand: den bakre vevakselforseglingen kjører direkte på vevaksen. Derfor er vevakseloverflaten som den indre tetningen kjører på, kritisk. Eventuell slitasje eller ufullkommenhet på veivakselen kan føre til lekkasje. Overflaten kan gjenopprettes ved å installere et hylsesett på den.

Tett ELLER defekt PVC-system: Som den bakre veivaksel segl indre leppe rir på akselen når det er for mye press fra veivhuset, vil det dra tetningen på veivakselen og til slutt føre til at det å svelle, noe som resulterer i en oljelekkasje. Hva kan forårsake for mye trykk i veivhuset? Et tilstoppet eller defekt positivt vevhusventilasjonssystem (PCV) vil øke vevhustrykket og kan føre til at forseglingen skyves ut.

også, hvis du eier en turboladet eller kompressormatet motor, overdreven motor blow – by på grunn av defekte eller utslitte stempelringer kan øke veivhuset trykket, påvirker selene og resultere i oljelekkasjer.

Feiljusteringsproblemer: Enten du eier en manuell eller automatisk girkasse, kan problemer med inngangsakselen til overføringen eller en skadet flexplate stresse den bakre veivakseltetningen. Kontroller at flexplaten er skadet på en automatisk girkasse. På manuelle girkasser, kontroller inngangsakselen.

Forsegling belegg: Noen bakre veivakseltetninger har et polytetrafluoretylenbelegg som er designet for å installeres tørt. Tetningen vil overføre ET PTFE-lag til vevaksen som den indre leppen vil sitte på. PTFE vil hindre slitasje og sel ganske bedre Enn Viton eller silikon materialer. Hvis tetningen er belagt med olje under installasjon, vil det føre til lekkasjer på kort tid.

hvordan erstatte den bakre hovedforseglingen

en bakre hovedforseglingslekkasje kan være katastrofal for kjøretøyet ditt. Hvis du mister olje på det stedet, må du handle raskt for å fikse lekkasjen før det kan forårsake betydelig skade på motoren din. Du trenger ikke å bruke mye tid hvis forseglingen er krympet eller litt forverret eller deformert på grunn av uregelmessig oljeskift. Hvis dette er tilfelle, forseglingen trenger ikke å bli erstattet; det trenger bare å bli rehabilitert.

det er ingen nyhet at motorforseglinger forverres over en lang periode på grunn av oljesyre, varme og flere andre relaterte problemer, vanligvis på grunn av mangel på vedlikehold. I et slikt tilfelle er den bakre hovedforseglingsstopplekkasjen nødvendig for å reparere forseglingen og arbeide i noen tusen miles.

for å rehabilitere den bakre hovedforseglingen, få en blå djevel bakre hovedforsegler. Dette produktet er spesielt formulert for å stoppe den bakre hovedforseglingslekkasjen. Det gjør dette ved å gjenopprette gummipakninger og tetninger, det er også en utmerket reparasjon for timing deksel lekkasjer, og det er trygt å brukes til både gass-og dieselmotorer. Den er også kompatibel med både syntetiske og konvensjonelle oljer. Husk at dette ikke vil fungere hvis du har en del, tåre eller hull på forseglingen. Ingen produkt kan reparere en stor del eller hull på en gummitetning. Så, hvis du har et gigantisk hull på den bakre veivakselen, følg trinnene nedenfor for å fikse det.

Koble fra batteriet: du må koble fra den negative batteriterminalen fordi du må fjerne starteren. For å unngå elektrisk støt eller kortslutning må du koble fra batteriterminalen.

Fjern overføringen: noen kjøretøy krever fjerning av noen viktige komponenter som eksosanlegg og drivaksel før du fjerner overføringen. Fjern det som hindrer deg i å fjerne overføringen. Hvis du jobber med det automatiske kjøretøyet, må du koble momentomformeren fra flexplaten. Miste momentomformeren bolter en om gangen med riktig socket størrelse og skralle håndtak. Etter å ha mistet den første bolten, vri motoren med urviseren til neste bolt vises. Miste neste bolt og gjenta denne prosessen for å miste de resterende boltene.

Fjern svinghjulet: hvis du eier en manuell girkasse, må du fjerne clutchen og svinghjulet. På den annen side, hvis du eier automatisk girkasse, må du fjerne flex plate.

Fjern de bakre hovedforseglingsboltene: etter fjerning av overføringen, koblingen og flexplaten, er det neste å fjerne den bakre hovedforseglingen. Du kan se veivhus bolter som kobler veivhuset til bakre veivaksel tetningshuset, bryte fri og ta av disse boltene. Den bakre veivaksel tetningshuset har noen 10mm eller 12mm bolter som holder den på baksiden av motorblokken. Ta av disse boltene og fjern forseglingshuset. Boligen kan vise seg å være sta for å komme av; bruk en flat skrutrekker for å lirke den av.

Fjern den bakre veivakseltetningen: den bakre hovedforseglingen selv kan også vise seg å være sta for å komme av huset-du må lirke den av og fjerne den forsiktig fra huset.

Sammenlign det nye seglet: sett nå de gamle og nye seglene sammen og sammenlign dem. Sørg for at den nye tetningen indre og ytre diameter samsvarer med den gamle.

Installer den nye bakre hovedforseglingen: rengjør forseglingshuset Forsiktig. Bruk en pakningsskraper for å fjerne gamle tetningsrester på huset. Plasser forseglingen i huset og jevnt hamre den inn. Ikke glem å belegge seglet med olje. Etter å ha installert tetningen, bruk lett tetningsmasse på overflaten.

Monter det bakre tetningshuset: Monter tetningshuset og stram boltene og vevhusboltene også. Bruk nå omvendt prosess for å installere alt du har fjernet tidlig.

Vanlige Spørsmål:

er en bakre hovedforseglingslekkasje alvorlig?

hvis tetningen har en liten punktering, vil vevakselrotasjonen ha en negativ innvirkning på den og føre til at den rives mer og lekker en stor mengde motorolje og reduserer oljen drastisk til et farlig nivå. Og en farlig lavt nivå olje kan forårsake friksjon og slites inne i motoren, noe som resulterer i at motoren Banker.

hvor mye koster det å erstatte bakre hovedforsegling?

uavhengig av materialet som brukes til fremstilling av tetningen, er tetningen kritisk. Den er designet for å holde oljen der den skal være og trenger vanligvis utskifting når den krymper eller forverres. Den bakre hovedforseglingen koster vanligvis mellom $600 – $ 900, med en serviceavgift på rundt $ 550 til $ 820 ut av den totale erstatningsavgiften.

hvor lang tid tar det å erstatte en bakre hovedforsegling?

Bytte av en bakre veivakseltetning krever lange timer og innsats. Som vi først og fremst har forklart i denne artikkelen, er det første trinnet i å erstatte den bakre hovedforseglingen å fjerne overføringen. Noen biler krever å ta av hele motoren.

du må forestille deg hvor mye tid og krefter du trenger å investere bare for å fjerne en ‘segl. Ikke bare det, mekanikere må også diagnostisere kjøretøyet for å finne ut årsaken til oljelekkasjen. Tetningen koster vanligvis ingenting, men prosessen med å fjerne den gjør. Og det staver hvorfor det er veldig dyrt for en profesjonell mekaniker å fikse det. De fleste forhandlere og auto garasje butikker vil belaste tungt for å erstatte forseglingen.

fungerer bakre hovedforsegling stopp lekkasje?

ja, det fungerer helt fint for en krympet eller forverret segl. Selv om det er spesielt formulert for å stoppe bakre veivaksel tetning lekkasjer, det fungerer også perfekt på andre motorolje lekkasjer, inkludert O-ringer, kamaksel sel, timing dekke sel og andre tetninger.

Final thought

i lys av alt, bør du alltid se opp for bak viktigste segl lekkasje symptomer og handle raskt så snart du merker en lekkasje fra det stedet. Med mindre du er et girhode, kan det være en vanskelig oppgave å bytte ut en bakre hovedforsegling. I så mye som prosessen er vanskelig, gjør det ikke det umulig. Med en betydelig investering av tid og krefter, kan du gjøre det på egen hånd. I jakten på å spare reparasjonskostnader, alltid sette sikkerhet først.