PreRunner Building-serien er En Av Off Road Xtreme mest populære gjentakende funksjoner. Vi ønsker å fortsette dette mest søkte etter og verdsatt innhold. For kontekst vil Vi koble PreRunner Building 101: Det Grunnleggende, PreRunner Building 102: Beginner Vs. Advanced Og PreRunner Building 103: Testing Og Tuning. Denne neste artikkelen har fått tittelen PreRunner Building 104: Hva Er En Ultimate PreRunner? Off Road Xtreme vil definere hva en Ultimate PreRunner er.
For å hjelpe ramme dette opp, Off Road Xtreme har koblet med flere anerkjente industrien kilder som vet omtrent alt det er når det gjelder en skikkelig PreRunner off-road kjøretøy. Du vil høre fra syklistene, utbyggere, preppers, bransjeeksperter, og innovatører. Vi samplet noen kontakter for å bidra til å etablere et perspektiv. Off Road Xtreme erkjenner at det er mange andre talentfulle individer, butikker, og utbyggere. Vi var rett og slett ikke i stand til å få kontakt med dem alle.
Som Redaktør, og etter å ha startet En Instagram-side for mange år siden, Kalt Ultimate PreRunner, har jeg kommet opp med min egen grunnleggende definisjon som kan beskrives som et funksjonelt terrengkjøretøy som ser bra ut. Husk at det bare er kriteriene For Instagram-siden. Du kan ofte høre noen forskjellige begreper kastet rundt. En Luksus PreRunner, Og Trophy Truck PreRunner er veldig mye forskjellig fra standard problemet PreRunner lastebiler sett rundt i byen kjører på gata.
Ultimate PreRunner Prosjekt Kjøretøy
Snakker Av PreRunner Street Lastebiler. For en rask side notat, ønsket Vi Å erkjenne Off Road Xtreme nyeste prosjekt. Den Ultimate prerunner vehicle build-serien låner samme navn og ble avledet fra tilknytningen Til Ultimate PreRunner Instagram. I det første segmentet dekket vi opprinnelsen til en ydmyk 2004 Ford Ranger bygget for å være en off-road dyktig og streetable daglig sjåfør. Vårt oppdrag med prosjektet er å bygge det opp til et mer funksjonelt kjøretøy med ytelse i tankene. Vi ønsker å beholde visse aspekter av kjøretøyet når det gjelder komfort og styling. Til slutt håper vi å etterligne Det Ultimate PreRunner-utseendet.
jeg vil forord dette ved å si, jeg er bare en fan av alle disse typer kjøretøy og setter pris på dem for hva de er. Både store og små, enkle eller kompliserte, budsjettvennlige eller super eksotiske. Vår Off Road Xtreme Ultimate PreRunner Prosjekt Kjøretøy er ikke for tiden, og vil aldri være ment å tjene som den type oppdrag stand verktøy som vi er i ferd med å vise frem og definere nedenfor.
med alt som er sagt, la oss komme til kjøtt og poteter av hva en ekte Ultimate PreRunner er. La meg presentere vårt ekspertpanel.
Ultimate PreRunner Eksperter
- Jason Duncan-SDG Suspensjon og navigator for # 83 Trophy Truck Racer Luke McMillin.
- Craig Stewart – Stewarts Raceworks: Lastebil byggmester extraordinaire, og rase prep butikk.
- Jake Velasco-Jvrp (Jake Velasco Rase Prep): Lastebil byggmester og rase prep butikk.
- Rob Lindsey-Rj Fabrikasjon: Lastebil byggmester og rase prep butikk.
- Jerry Zaiden-Camburg Engineering: Off Road Produsent, racer og industri ekspert.
- Jason McNeil-FiberwerX: Offroad Produsent, racer og industri ekspert.
Fotogalleri
SE HELE GALLERIET >
Vi først nådde Ut Til Jason Duncan på grunn av det enkle faktum at han var i stand til å bygge ut en high-end PreRunner på en ekte shoestring budsjett. Det tok ham over fem år og hver krone han hadde, pluss en hel masse mer. Vi ønsket å starte her for å presentere et ekte verdensscenario at dette faktisk er oppnåelig hvis du vil ha det dårlig nok. Du kan faktisk se lastebilen bygge dokumentert på Et Facebook-Album. Jason er også en full tid navigator ringer ut skudd for mesterskapet vinne Luke McMillin i # 83 Trophy Truck. I tillegg Spiller Jason Duncan en stor rolle PÅ SDG Suspensjon oppringing i alle slags off-road race kjøretøy for sport aller beste.
Jason Duncan hadde hjelp fra ulike eksperter, men var fortsatt konservativ med sin bygge.
Jason Duncan-SDG Suspensjon og navigator for # 83 Trophy Truck Racer Luke McMillin
ORX: Hva Er En Ultimate Forrunner til deg?
Jason Duncan: «I Hovedsak er Disse Ferrariene av terrengbiler, men de er også verktøy. Først og fremst må Disse PreRunners være pålitelige. For det andre må de være komfortable. Og for det tredje må lastebilen være lett å jobbe med.»
» på laget vårt kjører vi vanligvis fire til fem ganger avstanden til et gitt løp. For eksempel, i denne siste Baja 500 kjørte vi ca 2500 miles og jobbet disse PreRunner-lastebilene i en uke rett, sunup to sundown. Å ha komfort og fasiliteter som en forseglet førerhus, oppvarming og air condition, og alt dette hjelper oss med å bekjempe tretthet, og gjør jobben enklere og morsommere.»
» vi praktiserer racing. Det er en multi-purpose speideren kjøretøy som tillater oss å gå på kurs og plotte ut stiene. NÅR VI kartlegger GPS-stien først, går vi tilbake og kjører den igjen for å se hvor fort vi kan gå. Etter det, når det er nødvendig, vil vi kjøre det en tredje gang på jakt etter alternative linjer.»
Hvordan Bruker De Beste Lagene Sine PreRunners?
» Topplag som McMillin Racing og Bryce Menzies vil eie og benytte flere prerunner-lastebiler. Dette er av flere grunner. Med en Annen PreRunner i stallen har de en sikkerhetskopi på samtale. De kan også iscenesette en lastebil, gasset opp med en frisk prep, klar til å gå når en sjåfør kommer av stien. Dette sparer tid og reduserer slitasje på kjøretøyet.»
mellom brødrene Dan Og Luke McMillin eier De Tre Forskjellige Raceworks-PreRunners Jason Duncan rapporterte. Duncan fortsatte: «De har eid de samme tre lastebilene de siste fem årene og satt over 100.000 harde off-road skitt miles. De er minst ti år gamle.»
en standard Stewart ‘ S Raceworks Ultimate PreRunner kan koste $450,000 – $650,000. Menzies Motorsports har nettopp tatt i besittelse av den nyeste Raceworks-bygningen som er ryktet for å koste en $1.000.000. Denne spesielle bilen inneholder en 100 gallon brenselcelle, bærer to full størrelse reservehjul, en 6-trinns Xtrac girkasse, og drives av en Big-block Chevy V8.
menzies Motorsports Ultimate PreRunner bygget av Stewart ‘ S Raceworks koster sannsynligvis over $ 1 Million Dollar.
Etter å ha fått scoop fra Duncan, Nådde Off Road Xtreme Ut Til Craig Stewart for mer informasjon. Craig Stewart er ganske mye den viktigste innovatøren når det kom til å bygge en ekte Trophy Truck Stil Ultimate PreRunner.
Craig Stewart-Stewarts Raceworks And Truck Builder
» Disse tingene er Trophy Truck guts pluss Mercedes Benz extravaganza. Omhyggelig bygget fra grunnen av, de er utrolige maskiner og er eksotiske og forskjellige fra alt annet.»
«våre viktigste kunder For Luksus PreRunners er for det meste Trophy Truck syklistene som ønsker å prerun i en lastebil svært lik hva de er racing i. De vil at den skal kjøre som en trophy truck, som det egentlig er, men ha det hyggelig og behagelig.»
» Dette er i utgangspunktet en tube frame Trophy Truck med en høy hestekrefter motor, og gobs av suspensjon reise. Nesten tretti inches i front og over tretti inches i ryggen. Lastebilene har utrolig ri kvalitet fordi beboerne vil tilbringe mange timer inne. Vi bruker premium skinn hele, og utstyre air condition, sat telefoner, OG GPS. Jeg tror vi var de første til å installere et kompakt kjøleskap i En Luksus PreRunner også.»
«Siden vi begynte å bygge disse, har vår kundebase endret seg litt. Vi har nå personer fra hele verden som ønsker en topp av linjen godt bygget kjøretøy. Det er tonnevis av mennesker som elsker og respekterer biler. De vi bygger er noen av de aller beste laget på jorden.»
Craig Stewart Er Alltid Nyskapende og Utvikler PreRunner
ORX: hvor mye forskjellig er DE fra 15 år siden til i dag?
CS: oppsettet er lik. Hver del er av høyere kvalitet. Vi bruker større dekk, større støt og bærer mer drivstoff.
ORX: Hvor mange Har Stewart ‘ S Raceworks bygget?
CS: Sannsynligvis 18-20 ekte luksus PreRunners.
ORX: vi hørte at det er noe helt nytt som er enda bedre. Kan du dele?
CS: JEG vil bare si at det er toppen av linjen og en haug med kule ting. Denne Nye PreRunner lastebil har en all aluminium big-block V8 Fra Dougans Racing Motorer. Det har aldri blitt gjort før. Den kjører pumpegass og gjør 780 hk. En 6-trinns sekvensiell girkasse styres med rattmonterte paddle shifters. James Lin kablet alle elektronikk som er drevet Av En Motec. Trucken er konfigurert for tre seter. One-off kroppen er alle karbonfiber cad designet Av Walker Industries. Den har en luftrenser pass-through som sel til panseret tilbyr kald ren luft. Selvfølgelig en frontrute, air condition, og dørlåser er inkludert også. Dette er den mest imponerende bygningen noensinne og pakket til maks.
Det nyeste og beste som kommer ut av Stewarts Raceworks
Hva Tar Det For Å Bygge En Ultimate PreRunner?
hvis du noen gang ønsket å se hva som går inn i den tilpassede konstruksjonen av hvordan disse lastebilene er bygget, er det en nær komplett Stewarts Raceworks Luksus PreRunner-bygg dokumentert i en femdelers serie. Disse videoene ble lagt ut på YouTube i 2010 og er verdt en titt.
-
- Første Del: Stewart ‘S RaceWorks / TSCO – Raptor Luksus Pre-runner
- Andre Del: Stewart’ S RaceWorks / TSCO – Raptor Luksus Pre-runner
- Tredje Del: Stewart ‘ S RaceWorks / TSCO – Raptor Luksus Pre-runner
- Fjerde Del: Stewart ‘S RaceWorks / TSCO – Raptor Luksus Pre-runner
- Femte Del Stewart’ S RaceWorks/TSCO-Raptor Luksus Pre-runner
- Stewart ‘ S RaceWorks / TSCO – Raptor Luksus Pre-runner på dyno
Jake Velasco – Jvrp (Jake Velasco Rase Prep): Lastebil byggmester Og Rase Prep Butikk.
I en verden av off-road ørken racing, Jake Velasco er viden kjent av store team syklistene som krever det beste. Å bruke topp dollar for å sikre at de får det beste av det beste er vanlig. Jake OG hans in-house butikk, JVRP, kjøre en eksklusiv klientell liste som tilbyr en boutique service av top tier race prep. Etter å ha låst inn en kontrakt for året, blir ingen nye kunder tatt på.
Andy McMillin har kontrakt MED JVRP de siste to årene å ha minst tre av Hans PreRunners betjent og regelmessig prepped for oppdragskritiske løp operasjoner.
ORX: hva tar det for å opprettholde en av disse lastebilene og gjøre en full race prep?
Jake Velasco Rase Prep: «Penger! Nei egentlig ikke. Det blir gal dyrt. Og det tar tid. Mye tid. Vi kan forvente tre hundre timer for en skikkelig rive ned, og reinstallasjon av komponentene. Hvis vi trekker motoren, kan det ta enda lengre tid fordi du må trekke frontruten.»
JVRPS Primære Virksomhet Kommer Fra Prepping Racerbiler Og Ultimate PreRunners
«All suspensjon er brutt ned og demontert. Vi magnaflux og crack sjekker alt. Vi installerer nye bremser. Motorene trekkes hver syv til åtte tusen miles. Jeg holder en løpende loggbok for å spore dataene. Alt har en født på dato og en anslått holdbarhet der vi planlegger å erstatte med helt nye komponenter. «
ORX: Utover prep og vedlikehold har vi sett deg bygge noen ganske fantastiske PreRunner-lastebiler. Kan du dele litt om noen av disse kjøretøyene og hva som gjør dem unike?
JVRP :» Du må snakke Om Alan Pfluegers 1981 C10 NORRA race truck. Vi startet med EN TSCO 6100 skott og front klipp. Jeg slo det inn i lastebilens lagerramme. Den passer til de nostalgiske kriteriene, har det klassiske utseendet, men med moderne trophy truck ytelse. Det er super unikt! Skyve ut 680 hk på sveiv, lastebil med kroppen veier 6100 kg våt og rase klar.»
Alan Pfluegers 1981 C10 NORRA race truck har arbeidsdører, vindrute og HVAC.
» Det kan ta alt fra 1000 til over 1500 arbeidstimer for en grunnbygging. Alt er håndbygget og satt på plass. Vi er hånd fabrikere alt, hvert rør. Kjøpe komponentene er den enkle delen. Planlegging det ut og montering alt sammen er svært tidkrevende.»
«den vanskeligste delen er designet. Det må være veldig godt gjennomtenkt og lett å jobbe med. Denne lastebilen har tre unike dash pods som kommer ut og koble fra sine kanonplugger. Den modulære konfigurasjonen er ren og gir enkel prep. Vi har også designet den for å ha raske girskift og under kjørealternativer. Det gjør alt så mye enklere og også konkurransedyktig kommer rase tid.»
Rob Lindsay-Rj Fabrikasjon Og Lastebil Byggmester
Vi har intervjuet Rob Lindsay flere ganger før. Vi anerkjente hans evne til å blande sjangere, bygge høy hestekrefter biler og nå krysser over i høy ytelse off-road. Den svært high-end biler han og hans butikk bygge er funksjonelle kunstverk.
RJ Fab Artikkel Link: Industri Insider-Møt Rob Lindsay fra RJ Fabrikasjon
ORX: Vi vet at du foretrekker bakken opp bygger. Hva er noen av de største utfordringene i å bygge en offs fra grunnen av?
RJFAB: den største utfordringen fra grunnen av er lerretet som er valgt og prøver å pakke alt som trengs i det aktuelle kjøretøyet. Suspensjon og bur og chassis design kommer ganske enkelt. Det prøver å få en anstendig mengde drivstoff, ekstra dekk, verktøy og alle fasiliteter inne som air condition, oppvarmede seter og andre luksus ting som noen ønsker.
ORX: Noen av de andre kildene vi har snakket med er veldig racer orientert. Hva er de største forskjellene i noen av lastebilbyggene dine?
RJFAB: forskjellene i våre bygger ikke er racer orientert er at jeg kommer fra en bakgrunn av å bygge drag racerbiler og hot rods hvor passform og finish er viktig. Det er flere topp hakk utbyggere der ute, og feltet er svært konkurransedyktig, men jeg tror at å ta ting til neste nivå så langt som passer og finish skiller oss fra noen av de andre utbyggere. Mange av våre bygg er slags vintage, så vi bygger disse kjøretøyene spesielt for å verne om den klassiske smaken, men er fortsatt veldig moderne i design og utførelse. Du vil ikke se det noe annet sted akkurat nå.
Rob Lindsay Bygger Sine Ultimate PreRunners med En Hot Rod Flare
ORX: Hvor kommer inspirasjonen din fra?
RJFAB: vår inspirasjon kommer fra flere forskjellige sjangere som viser i vårt arbeid. Siden vi begynte å bygge drag racerbiler og hot rods trekker vi fra det. Noen av byggerne som har inspirert meg gjennom årene, Er Troy Trepanier Fra Rad Rides by Troy, Og Ring Brothers, Og En fyr som heter Scott Sullivan. Han begynte å bygge noen av de første dyrebare street hot rods tilbake på slutten av 80-tallet tidlig på 90-tallet. Mange år siden mange eldre mennesker ville kjenne ham ved navn, men den yngre generasjonen sannsynligvis kanskje aldri har hørt om ham. De fleste av disse gutta bygge high-end høy hestekrefter street biler og hot rods. Vi har trukket fra den scenen og brakt den over i off-road industrien.
Rj Fab Artikkel Link: Kjøretøy Funksjonen Spotlight – Mike Linares 1977 F100 PreRunner
ORX: Hva er de største utgiftene i å bygge en high-end PreRunner?
RJFAB: Noen av de største utgiftene som følger med å bygge En Luksusprerunner er det faktum at den må ha alle komponentene og gjøre alt som en racerbane ennå har alle fasilitetene til en Ny Lexus inni. Så, ikke bare bygger du en racerbane. Du bygger en rase lastebil med full tilpasset interiør, air condition og oppvarmede seter. Vi faller i alle de nyeste elektronikk og kommunikasjon som EN GPS. Race lastebiler har alt dette også, men vi er innlemme alt i en tilpasset aluminium dash som er alle sydd og dekket i møbeltrekk. Alle lukkepanelene som må gjøres i interiøret for å gjøre det lufttett. Det driver bare kostnadene opp.
ORX: Er det noe annet du vil legge til?
RJFAB: Det største jeg vil si er at teknologien har brakt oss så langt. Det er virkelig en god tid å kunne bygge ting. Jeg er spent på hvilken retning industrien går. Jeg tror det er mange flere ting som kommer til å bli teknologisk avanserte for den gjennomsnittlige byggeren som motorkontroller, race pack PDM og ting av den naturen. Hvis du tenker på det, for tjue år siden, var drivstoffinnsprøytning ganske uoppnåelig for de fleste. Nå har det blitt nesten en dagligdags ting som er helt bolt-on og gjennomsnittlig garasje fyren kan gjøre det. Som jeg sa, det er en god tid å kunne bygge ting.
Jerry Zaiden-Camburg Engineering and Off Road Racer
ORX: Det er en hel bransje bygget rundt PreRunner-scenen og kategorien. Camburg var en tidlig innovatør som var avgjørende for å vokse segmentet. Kan du dele med oss hvordan det skjedde?
JZ: «en Ekte PreRunner er i utgangspunktet et racerbil som en racer bruker til å prerunnere kurset. Det er ikke mulig for de fleste, så vi ønsket å bygge bro over gapet. Da vi startet, kunne du ikke bare gå ut og kjøpe delene, så vi begynte å lage dem på egen hånd.
» på den tiden brukte de beste terrengbilene I-beam-fjæring. Coilovers var ganske vanskelig å komme kjøpe og bare syklistene hadde stort sett tilpassede ting Før Bilstein begynte masseproduksjon. De lagde Dem til Ivan Stewarts Pro Lastebiler. Vi begynte å lage komponenter, parret med disse sjokkene, og det snødde derfra.»
» I 1997 Kom 1998 Ford Ranger-modellen utstyrt med en a-arm frontfjæring. Vi begynte å lage lange reisesett For Rangers Og F-150s. Lastebilene trengte brede fendere, så vi samarbeidet med en glassfiberprodusent. Med vår fjæring, sjokkene, hjulene, dekkene og de brede kroppene, var utseendet fullført. Hele scenen hadde masse appell og var oppnåelig for den yngre publikum. Det blåste opp og tok av.»
» Da var det bare noen få andre merker som var interessert i denne kategorien. Det var Downing Off-Road, Fabtech som var det meste heis kits, Og Autofab. Alle disse gutta var ganske satt på sine måter. Vi ønsket å gå i vår egen retning og bygge høy kvalitet ytelse produkter som kategorien krevde.»
Camburgs Hovedvirksomhet Både Blomstret Av Og Bidro Til Å Bygge PreRunner-Scenen
ORX: Hva var den viktigste innflytelsen Med Camburg som et selskap og et merke?
JZ: «Vi var alle om å bygge rad deler og skyve konvolutten på høy kvalitet off-road komponenter . Vi setter opp relasjoner med ledende merkevarer i samme kategori for å tilby den komplette pakken og ha delene på hyllen. Det fungerte fordi alle ønsket å komme vekk fra store løftede lastebiler og beveget seg mot ytelse. De var lei av å snu til en parkeringsplass og ha sin lastebil falle fra hverandre.»
ORX: Hva er de viktigste funksjonene Til Et PreRunner terrengkjøretøy?
JZ: «det viktigste er bilens pålitelighet, komfort og sikkerhet. Etter det er det turen kvalitet, og selvfølgelig ytelsen evne. Hvis det dekker disse kategoriene, er det godt å gå. Det er flere kategorier og ting å vurdere utover det. Det bør være lav pris å operere. Vil det være vintage i-beam stil suspensjon med en raspy V8, eller en moderne Trophy Truck stil PreRunner?»
ORX: det fører til vårt neste spørsmål. Hva er En Ultimate PreRunner for deg?
JZ: «Det er Den vi bygger nå . Vi tar en vintage drosje og setter den på Vår Kinetik Trophy Truck chassis. Det vil ha alle de viktigste delene; Fox, Moruzzi, Det vil være en ekte trophy truck med en drosje!»
ORX: Hva ser du for fremtiden for disse kjøretøyene?
JZ: «Firehjulsdrift har alltid eksistert i offroad-scenen . Det er flere og flere racere som går til firehjulsdrift. Camburg Engineering har utviklet noen imponerende firehjulsdrift portaler som er det perfekte tillegget for en million dollar PreRunner.»
Jason McNeil-FiberwerX Og Off Road Racer
» De fleste har ingen anelse om hvor mye tid det tar å bygge en av disse lastebilene. Du kan enkelt bygge en komplett tilpasset hjem og flytte inn med måneder til overs før du noen gang kunne fullføre En Luksus PreRunner.»
«De er verktøy i vår desert racing verktøykasse. En legit PreRunner er et viktig verktøy for å oppnå suksess I Baja stil off-road ørken racing. Evnen til å prerun i komfort og ikke slå meg opp har endret spillet for mitt program. Jeg har et par biler som vi bruker til å prerun nå, og det forbedret vår ytelse helt. Vi har alltid vært konkurransedyktige. Nå føler jeg at vi er på vei inn i hvert løp med en god sjanse til å vinne.»
» PreRunning må skje bare dager før løpet i stedet for uker på forhånd som det pleide å. Kurset endres veldig raskt. Å være frisk er avgjørende for race day suksess.»
» det er bare fire til fem produsenter i verden som bygger super legit PreRunners. Jeg snakker om off-road Ferraris.»
ORX: Det er morsomt Jason. Vi har hørt den samme terminologien Som Brukes Av din venn Jason Duncan. Jeg forstår at du faktisk kjøpte den lastebilen han bygde og kjørte den et par ganger.
Jason McNeil FWX: «Å, mann! Ja. Den lastebilen var fantastisk. Vi fikk det og oppgradert det litt her og der. Vi legger et nytt klipp på forsiden og deretter en ny førerhus etter det for å konvertere den til dagens kroppsstil. Det viste seg bra og var akkurat det jeg trengte for løpsprogrammet og for å hjelpe merkevaren til selskapet. Vi tok DET til EN KODE rase for støtte. Trophy Truck endte opp med å ha problemer, og jeg kjørte PreRunner I Ubegrenset Klasse. Vi vant!»
Mcneils Første Ultimate PreRunner Gikk Gjennom Flere Utviklinger
ORX: Fortell oss om hva du har i stallen nå.
JMFWX: «Min FiberwerX blue Raptor tok fire år. Tre lastebilbyggere var involvert. Jimmy Wietzel bygget chassiset. Mark Newhan håndterte rørleggerarbeidet, tilbehørsplaten og ytelsen. TSCO gjorde alt ferdig arbeidet. Trucken ble brukt til å prerun for bare to løp og har allerede over 2300 harde off-road miles. Jeg har også En Truggy som jeg liker mye. Det hjelper virkelig å ha en vi kan kjøre hardt og ikke trenger å bekymre deg for å slå Opp Raptor hele tiden.»
ORX: Hvordan har PreRunner-scenen påvirket Firmaet FiberwerX og produktene du lager?
JMFWX: «Det er enkelt. FiberwerX ville ikke være selskapet det er i dag hvis det ikke var for off-road PreRunner-kategorien. Vei tilbake da vi startet, nitti prosent av produktene vi laget og solgt skulle på gaten drevet off-road stil lastebiler. Det var helt avgjørende for vår virksomhet, og vi ble svært vellykket tilby produkter som markedet ønsket.»
» Siden Da Har FiberwerX blitt en trendsetter som designer karosseripaneler som dekker alle lastebilmerker og modeller. Våre late model street-produkter er spesielt populære, men vi selger også mange race-produkter.»
Ultimate PreRunner Konklusjon
etter å ha hørt fra ekspertene, er den generelle konsensus at En Ultimate PreRunner må inneholde tre ting. Ytelse, pålitelighet og komfort. Off Road Xtreme ønsker å legge skjema til slutten av det, vi tror at et kjøretøy av dette kaliberet bør definitivt se rad å matche.
Takk til alle bransjeeksperter som tok seg tid til å dele med oss og gi et bidrag.
Studiofotografering Levert Av Bryant Lambert og Bw Production Studios.
Fotografering Av Alan Pflueger ‘ S Jvrp Bygget Rase Lastebil Levert Av Art Eugenio Og GetSome Photo.
Fotografering Av FiberwerX Prerunner Lastebiler Levert Av FiberwerX.