Piper Cherokee Årlige Driftskostnader for 180 og for Andre Piper-fly, inkludert Piper Cherokee 140.
denne artikkelen om Sky ‘ S Piper Cost of Ownership og dens airplane driftskostnader kalkulator er oppsummert fra hans magasin artikkel og hans webinar, som inkluderer en gratis airplane cost of ownership kalkulator. Du kan bruke dette som grunnlag For En Piper Cherokee 180 driftskostnader kalkulator eller andre Piper fly.
Et av emnene jeg alltid snakker om i seminarene mine, er hvordan man beregner piper-flykostnader. Mange tror at luftfart er en veldig dyr hobby. Og i noen tilfeller er det. Men i den store ordningen av ting er luftfart ikke mye annerledes enn noen av de andre tidsfordriv som folk deltar i.
La oss snakke båtliv. Jeg har vært båtfører hele livet. Båter koster penger. Faktisk så jeg på nye pontongbåter og litt detaljhandel for godt over $100.000. Pluss at du har drivstoff brenne, statister for båten, og hvis du holder den i en slip på sjøen, slip avgifter. I mitt nabolag kan du leie en 12 – fots med 28-fots slip for en seks måneders sesong for rundt $ 3000. Det er 500 dollar i måneden. Og hvis du har en større båt og inkluderer strøm og vann, er det enda dyrere. Sammenlign det med hangarleie, og for mange av oss kan vi fly ganske mye året rundt. Din flying sesongen kan være lik din båt sesongen (12 måneder), men for de fleste av oss, den flygende sesongen er lengre enn båt sesongen.
Tenk båter er ikke en god sammenligning? Se på å kjøpe en Ny Harley. Jo, du kan få en for under $10.000, men den gjennomsnittlige fullt lastede bagger-sykkelen er sannsynligvis nærmere $30.000. Jeg kan kjøpe En Cessna 172 Eller Piper Cherokee 140 for den slags penger. Jeg kan fortsatt fly året rundt.
Medlemmer ser på webinaret og laster ned piper cost of ownership calculator her.
Ikke-medlemmer får kalkulatoren gratis ved hjelp av skjemaet nedenfor.
Piper Cherokee 180 (og andre Pipers) Eierkostnad: Leie Eller Kjøp
Det jeg får på er alt koster penger. Det handler om hva du kjøper, hvor mye du bruker det, og hva din holdning om kostnadene er. Hvis du går inn i fly eierskap med et åpent sinn og etablere noen grunnleggende kriterier, kan det være en rimelig opplevelse. Utdanning er nøkkelen. Vet hva du får inn og forstå hvor kostnadene ved eierskap er, og du vil ikke bli overrasket. Åh, og du vil ikke føle deg skyldig når noen sier noe om «hvordan har du råd til å eie et fly?»(Dessuten er det ingen av deres virksomhet uansett). I tidligere kolonner har jeg skrevet om hvorvidt en person skal kjøpe eller leie (juli 2018 utgave). Jeg tror eierskap starter der.
hvis du ikke flyr veldig mye, eller du egentlig ikke er i økonomisk stilling for å kjøpe En Cessna 150 eller Cherokee 140, er utleie et alternativ. Så flyr klubber. Spørsmålet om leie eller kjøp har plaget luftfart verden i årevis. Som piloter, leietakere og wannabe-eiere er det ingen tvil. Svaret ville være å kjøpe, du bør alltid kjøpe, det er det eneste alternativet! Men hvis du spør eieren av et fly som bare gikk gjennom en katastrofal feil til en pris av titusenvis av dollar eller mer, vil de sannsynligvis fortelle deg at leie ville være deres valg på det bestemte tidspunktet.
Ego Trenger Ikke Være En Faktor
ikke la det faktum at du ikke eier et fly få deg til å føle deg som mindre av en pilot! Målet er å fly når du kan, og hvis leie eller å være medlem av en flygende klubb er den beste måten, er det fortsatt en del av luftfart. Uten folk som leier fly, ville vi ikke ha det generelle luftfartsmarkedet vi har nå. Men hvis du allerede eier En Cessna 150 eller Cherokee 140, hvordan vet du når du skal flytte opp til noe større og raskere? Kanskje svaret er at du ikke burde, kanskje du burde leie for det sporadiske behovet.
Å Gjøre Kjøpsbeslutningen
Å Kjøpe et fly (ditt første eller femte) Er en følelsesmessig ting. Følelser er en av de viktigste tingene som får kjøpere til økonomiske problemer. Spenningen av å eie rangerer der oppe med å kjøpe et nytt hus. Kjøpe noen fly kan være en spennende tid. Det er også en stor økonomisk forpliktelse. Av disse grunnene (følelsesmessig og økonomisk) tror jeg det er viktig at kjøpere planlegger i kjøpet og bestemmer hva de kan kjøpe og hvor mye de har råd til. I utgangspunktet regner jeg med at det er tre deler å finne kostnaden for å eie.
- Variable kostnader er elementer som endres med hvor mye du flyr som drivstoff brenne, reparasjoner, etc.
- Faste kostnader som forblir de samme uansett om du flyr eller ikke. Ting som hangar leie og forsikring.
- Kostnad for penger som er kjøp av flyet og eventuelle renter du mister eller betaler.
Variable kostnader er trolig den viktigste av de tre. Twin-motor fly er et godt eksempel for å forklare dette. Du kan kjøpe et veldig billig, komplekst tomotors fly, og knytte det utenfor og ikke kjøpe forsikring, og du kan fortsatt ikke ha råd til å betjene flyet. Når jeg hadde en sjanse til å kjøpe en super billig Cessna 401, men min mekaniker skjønte at det ville koste over $ 50.000 i året for å vedlikeholde og drive. Au.
Medlemmer ser på webinaret og laster ned piper cost of ownership calculator her.
Ikke-medlemmer får kalkulatoren gratis ved hjelp av skjemaet nedenfor.