Cogent Dynamics rear shocks er spesialbygd for hver kunde og leveres med innstillinger som er utmerket for de fleste forhold, men er designet med fleksibel justerbarhet, slik at rytterne kan stille inn fjæringen slik at de passer best til deres skiftende behov. Noen modeller av sjokk vil ha forskjellige justeringsalternativer. Denne siden skisserer de vanlige justeringene som kan være aktuelt for sjokk inkludert våren forspenning, rebound demping og komprimering demping.

Justering Av Fjærforspenning

fjærforspenning refererer til mengden en motorsykkelfjær komprimeres når den installeres på et fullt utstrakt støt (uten belastning). Endre en bakre sjokk våren forspenning vil endre motorsykler bakre sag. Bakre sag er målet for endring i bakre kjørehøyde når man sammenligner en fullt utvidet fjæring med en lastet fjæring. Vanligvis lastet og losset sag anses (noen ganger kalt «laden» og «ulastet» sag). Referansemålingen er den fullt utvidede fjæringen(som med motorsykkelhjulet fra bakken).

Ytelsen til bakfjæringen er vanligvis best når den lastede sag er omtrent 1/3 av tilgjengelig reise. Juster denne sag ved å øke eller redusere forspenningen på fjæren ved å rotere den gjengede fjærstøtten på sjokkfjærforspenningsregulatoren. Å øke eller redusere mengden forspenning vil ikke endre fjærens stivhet, det vil bare bringe baksiden av sykkelen opp eller ned i sin reise. Det er viktig at bakspjeldet kan reagere på fall og støt uten overdreven topping eller bunn av spjeldet. Sag-anbefalingen er en retningslinje, og eksperimentering med innstillinger + / – 10mm fra de foreslåtte optimale innstillingene kan være en fordel for noen ryttere.

for å justere fjærforspenningsjusteringen ved hjelp av den medfølgende pinnøkkelen, må du kontrollere at skiftenøkkelen er satt helt inn i hullene som følger med (boret i et radialt mønster) rundt OD på gjenget fjærforspenningsjustering. Å støtte baksiden av sykkelen på et senterstativ eller løfte opp på baksiden bidrar til å redusere fjærbelastningen, og dreiningen av fjærforspenningsregulatoren vil kreve mindre kraft. Fjærforspenningsregulatoren er montert på støt ved hjelp av normale høyre tråder og reduserer den installerte lengden PÅ fjæren ØKER forspenningen, og øker baksiden av sykkelen.

på byggetidspunktet ble dempingsregulatoren satt til et anbefalt utgangspunkt for hver kunde og testet på Cogent Dynamics damper dynamometer. Vær så snill å eksperimentere med forskjellige innstillinger av fjærforspenningen, men gjør ikke justeringer i begge retninger mer enn fem omdreininger av fjærforspenningsregulatoren, da overdreven eller utilstrekkelig fjærforspenning kan oppstå, og skade støt eller motorsykkel. Når du kompenserer for betydelige lastendringer som tung bagasje, må du sørge for å gå tilbake til normal innstilling etter at lasten er fjernet. Overdreven forspenning kan skade sjokket ditt.

noen støt kan være utstyrt Med En Ekstern Forspenningsjustering i stedet for den gjengede fjærforspenningsjusteringen. Med Den Eksterne Forspenningsregulatoren er en justeringsknapp plassert på et lett tilgjengelig sted på sykkelen, og fjærforspenningsendringer gjøres ved å vri på knappen i stedet for å dreie den gjengede forspenningsregulatoren.

Alternativet Fjernforspenningsjustering gir et fjærforspenningsområde på omtrent 10 mm fjærforspenningsområde som tilsvarer omtrent 6,5 omdreininger av den gjengede forspenningsjusteringen.

Rebound Demping Justering

Rebound demping er dempekraften absorbert av et støt som motsetter suspensjon forlengelse. For lite rebound demping kraft vil føre til en løs eller frakoblet følelse eller, i det ekstreme, selv ustabilitet av motorsykkelen. For mye rebound vil kompromittere trekkraft, noe som ofte forårsaker at suspensjonen føles stiv på grunn av suspensjonen «pakking» eller ridning lavere i slag.

dempingen av Cogent Dynamics shocks styres via en avansert stempeldesign som gir en varierende dempingskraft som automatisk justerer hastigheten og frekvensen til hjulets bevegelse. Sjokk er utformet med brukeren justerbarhet å tillate rytteren å gjøre endringer for å best matche forholdene.

en rebound justeringsknapp er plassert på den nedre delen av støtet like over den nedre monteringsskruen eller øyet. Denne justeringsknappen styrer en intern stråle som tillater «blødning» eller en bypass av væske i spjeldstemplet. Hvis du dreier denne bryteren i retning med urviseren (ser på knappen fra sjokkens ende), vil sjokket bli fastere og føre til at returen blir langsommere. Hvis du dreier denne kontrollen mot urviseren, blir spjeldet mer kompatibelt og returen blir raskere.

det er omtrent 30 eller flere «klikk» av total aktiv justering tilgjengelig. Det er svært viktig å telle klikkene fra helt lukket posisjon (helt med urviseren). Når du lukker justeringen, kontakter du justeringsnålen i setet, og derfor er det svært viktig å ikke utøve mer kraft enn nødvendig for å føle den lukkede tilstanden.

vi anbefaler at du registrerer alle oppsettendringene du gjør i demperenheten, slik at du kan holde oversikt over endringene. Det er også en god ide å holde notater i forhold til endringene du oppfatter når du kjører.

Pro-Series Kompresjonsdempingsjustering

Kompresjonsdemping er kraften som absorberes Av et støt som motsetter seg kompresjons-eller støtbevegelsen til suspensjonen. Overdreven kompresjonskraft gir en fast følelse og holder fjæringen høyere i slag på humpete overflater. Cogent Dynamics tilbyr Mojave pro-Serien sjokk som er rett og slett en av de aller beste støt tilgjengelig. Pro-Serien komprimering kontroll beholderen legger en super high-tech piggyback eller slange-montert reservoar som inkluderer en aluminium separator stempel og en full 25mm, fullt konfigurerbar «hodet ventil» som gir et viktig nivå av komprimering demping kontroll og justerbarhet for å tillate en høyere grad av ytelse, lang levetid, varmespredning og justerbarhet.

Med hensyn til drift deler pro-serien sjokk de samme funksjonene som standard Cogent mono-tube støt; brukeren har imidlertid mulighet til å justere kompresjonen av sjokket uavhengig av hovedjusteringen «rebound» nederst på sjokket. Kompresjonsregulatoren er festet til reservoaret og er plassert enten på siden eller toppen av reservoaret, avhengig av sjokkkonfigurasjonen. For å endre komprimeringsinnstillingen, bruk bare en flatskrutrekker for å rotere messingfarget skrue. Standardinnstillingen er 10 «prikker» ut fra helt med klokken. Prikkene er gitt som en referanse og mindre endringer enn avstanden mellom referansepunktene er mulig. Operasjonsområdet er fra helt lukket til helt åpent. Helt lukket (med klokken) er full stiv innstilling på komprimering og helt ut (mot klokken) er den mykeste innstillingen. Husk at denne justeringen fungerer som en» trim » – justering for den interne ventilen til 25mm ekstra kompresjonskrets plassert i reservoaret. Dette betyr at det er et ganske bredt spekter av justerbarhet, men full soft genererer fortsatt kompresjonskraft og fullt stiv er ikke en uendelig mengde kompresjonskraft.

hjelpeventilen i reservoaret produserer en prosentandel av den totale kompresjonskraften som sjokket gir, og fordeler dermed varmen utenfor hovedspjeldhuset, samt gir bedre trykkbalanse i enheten. Reservoaret gir mulighet for ekstra olje-og gasskapasitet i sjokk, noe som bidrar til varmeavledning og enhetens levetid.

det er andre skruer og beslag på reservoaret som kun er beregnet for montering og service, og må ikke fjernes eller dreies av brukeren. Sekskantbeslagene rundt messingfarget slotted adjuster brukes til å montere kjertelen til reservoaret og bør ikke fjernes eller vendes, da høytrykksolje kan unnslippe. Det er to Phillips skruehodeportdeksler på reservoaret, med en som er for innføring og fjerning av høytrykksgassladningen under montering og service, og den andre brukes til vakuumblødning og fylle støt under produksjon.