levekostnadene på en kanalbåt

bor ombord i en narrowboat billigere enn å bo i et hus

‘ Ja ‘ For de fleste.

selv om jeg ofte beskriver narrowboating som enten en veldig dyr hobby eller en veldig billig livsstil. Sure fortøyninger kan være dyrt, som Kan Vannvei Lisenser, for ikke å nevne den opprinnelige kostnaden ved å kjøpe en narrowboat og kitting det ut til å være egnet for å leve ombord. Men når du sammenligner disse kostnadene med hjem eierskap, bor ombord en narrowboat kan være et svært kostnadseffektivt alternativ. Men, og det er en stor, men, jeg vil ikke anbefale at folk flytter inn på en narrowboat hjem med mindre de er også svært forpliktet til livsstil og verdier som går sammen med å leve ombord i en narrowboat. De forpliktet til endring av livsstil er sannsynlig å lykkes med ekte tilfredshet-å anta at du vil være glad bare og bare fordi det er billigere å være på en narrowboat snarere enn å leve i et hus er en falsk premiss. Vi har sett folk prøve dette, og det virker ikke, de varer ikke!

hva er kostnadene ved å flytte ombord

vel først må du kjøpe din narrowboat.

med et betydelig budsjett, kanskje fra salg av et hus, kan du betale godt over £70 000 for en narrowboat, men det vil ikke nødvendigvis gjøre deg til en vellykket ‘liveaboard’. På samme måte ser vi folk begrenset til et budsjett på £20.000 – £30.000 kjøp en veldig passende og komfortabel (om enn eldre) smalbåt og ta til livsstilen som den ordspråklige anda til kanalen.

driftskostnader

DET ER C&RT årlig cruiselisens (et gebyr som endres årlig socheck deres hjemmeside; Forsikring-muligens £250 – £500; og hvis ikke» kontinuerlig cruising «fortøyningsavgifter som kan være £1200pa for en «online» fortøyning i landlige områder (bondens felt), eller kanskje £3000pa i gjennomsnitt….. marina, eller opp til» costa bloody fortune » London-området. Selvfølgelig er det løpende vedlikeholdskostnader for motor og båt vedlikehold. Men det vil trolig være mye mindre enn riktig å opprettholde et hus med rådsskatt lagt til.

hvis du er i en moderne marina er sannsynlig å betale for elektrisk oppkobling (i det siste, disse målere kunne wiz runde veldig fort ,men jeg forstår at regelverket er nå på plass for å hindre at det skjer urettferdig). Ut på kuttet, hvis kontinuerlig cruising, må du kjøre motoren for å lade batterier og varme vann, så det er thecost av diesel (kostnaden per liter avhenger av hvor du kjøper den – vi har lagt merke til forskjeller på mer enn 30p per liter mellom marinaer som ligger mindre enn 10 miles fra hverandre). EU-regler har tvunget dieselprisene opp, men det må sies at narrowboat dieselmotorer ikke pleier å konsumere noe som mengden diesel som kjøretøyer gjør. For å sette dette i sammenheng-som en kommersiell cruising hotellbåt bruker vi ca 10 liter diesel per dag (og det er for en full 8 timers cruising). Prøv å kjøre bilen i 8 timer på 10 liter drivstoff. Husk også at, ute på kuttet, vil dieselmotoren din også generere all din innenlandske 12v batteristrøm ( og lade omformerens batteribanker) – for ikke å nevne oppvarming av varmtvann, forutsatt at båten din har den normale kalorifikatoren satt opp (slik at dieselkostnader kompenserer marina mains elektriske hekte kostnader). Vi fyller opp kanskje hver tredje uke eller så-sammenlign det med bilen din. På temaet biler – før vi gikk hotelboating vi ikke har, eller ønsker, en bil når vi var bare bor ombord (tenk på lagring av ingen vei skatt eller forsikring å betale). Vi går ofte på shopping i båten – det er butikker ved siden av kanalene.

Oppvarming regninger – vel noen kull kanskje. Vi bruker ca to 25kg poser med kull per uke (ca £10) om vinteren. Denne kostnaden kan reduseres ved å brenne tre (fallne trær / grener funnet på kuttet), kostnaden er bare litt svette – personlig er jeg for lat til å plage!

kan hende du også liker..