Ikke mange opplevelser er like spennende som riding en motorsykkel, og mens det virker lett å lære å ri en, skiftende gir er en ting mange nye ryttere sliter med. Selv om det har vært noen automatiske og halvautomatiske motorsykler introdusert i markedet i nyere tid, vanligvis, tradisjonelle motorsykler kommer med en manuell girkasse.

Å Vite hvordan å skifte gir på en motorsykkel jevnt vil gjøre kjøreopplevelsen mye mer spennende. I denne artikkelen vil vi gi deg noen teknikker for å hjelpe deg med å forbedre dine girskiftende ferdigheter på motorsykler med manuell girkasse, slik at du kan kjøre med selvtillit.

Hvordan Fungerer Motorsykkel Gears?

Motorsykler med manuelle girkasser har vanligvis fire til seks gir avhengig av merke og størrelse, og lavdrevne motorsykler kan ha så få som to gir. Du kobler girene med spaken på venstre pedal, som beveger gafler inne i overføringen.

for å skifte gir opp eller ned, må du først trykke ned clutchspaken med venstre hånd for å koble strømmen fra motoren og overføre den til overføringen. Når giret er valgt, løsne clutchen for å gjenopprette en forbindelse med veivaksel og for sykkelen å få fart.

med praksis, koordinere clutch og girskift vil bli andre natur til deg, og du vil være i stand til å skifte gir på motorsykkelen uten stalling.

Hva Gjør Et Jevnt Skifte på En Motorsykkel?

teknikken for å skifte gir jevnt på en motorsykkel er mye enklere enn det høres ut. Det krever imidlertid mye øvelse å vite hvordan motorsykkeloverføringen og gasspjeldet fungerer for å få en jevn overgang.

du må også betale mye oppmerksomhet til hvordan motorsykkelen oppfører seg hver gang du skifte gir. Hvis sykkelen din drar mens du slipper koblingen, kan det være fordi du lar det gå for fort, og det er ingen jevn overgang mellom overføringen og gasspaken.

på den annen side, hvis motorsykkelen bremser under skift, kan du kanskje ikke svinge motoren nok til å holde momentumet. Hvis du ender opp med å stoppe i prosessen, trekker du opp clutchen igjen, starter sykkelen og engasjerer det første giret for å bevege seg.

når du er vant til å sykle, kan du skifte gir mye mer effektivt og med mindre innsats. Jeg har skissert teknikkene for å bytte gir på manuelle og halvautomatiske motorsykler under, så la oss dykke inn.

Hvordan Skifte Gir På En Manuell Girkasse

Manuelle girkasser krever rytteren å skifte girene manuelt med clutch, girspaken og gass for å holde motorsykkelen i bevegelse. Girmønsteret for manuelle motorsykler er å trykke ned for det første giret og flytte opp girspaken for de øvre girene. Teknikken nedenfor skisserer manøvrene du må skifte gir og husk å utføre hvert trinn sakte for å hjelpe deg med å få en jevn overgang.

• Start motorsykkelen ved å klemme på clutchspaken og trykke på startknappen. Kontroller målerkonsollen for å sikre at du er på nøytral gir, akkurat som du ville på en manuell bil. Deretter løsner du clutchen sakte.

• Rull gasspaken på høyre grep innover for å rev sykkelen, og klem deretter clutchen mens du skyver shifteren nedover for å engasjere det første giret.
• deretter løsner du clutchen forsiktig mens du holder på å fjerne gasspjeldet for å unngå å stanse. Når sykkelen begynner å bevege seg, løsne clutchen helt, og rull deretter i gasspjeldet for akselerasjon.

• for å flytte opp et gir, gjenta prosessen ovenfor ved å klemme i clutchen mens du ruller gasspaken utover for å redusere hastigheten. Men i stedet for å trykke ned på shifteren, legg foten under den og støt den opp så høyt som det vil gå for å engasjere neste gir. Hver støt beveger deg opp et gir, og hvis du ved et uhell hopper over en, sørg for å matche hastigheten din med utstyret du har skiftet til så raskt som mulig.

• men hvis du slipper clutchen og ingenting skjer, er du sannsynligvis i nøytral gir, og du må klemme den og løfte girspaken igjen. Det nøytrale giret er vanligvis mellom første og andre gir, og hvis du støter på shifteren halvveis mens du er på det første giret, vil det engasjere det nøytrale giret.

• for å gire ned, rull av gasspaken mens du trekker i clutchen, og trykk ned på skifteren. Når du har senket giret sakte slipper clutchen som du redusere hastigheten.

• hvis du bremser ned til et stopp, trykk og slipp girspaken kontinuerlig mens du holder i clutchen til du kommer til det første giret.

Clutchløs Teknikk For Avanserte Ryttere

etter hvert som din erfaring vokser, vil du utvikle ferdigheter som vil hjelpe deg å skifte gir raskere uten å engasjere clutchen. Selv om du kan legge til en quick-shifter-enhet til motorsykkelen din for å øke girene raskt, er det en dyr investering som hovedsakelig er ideell for rase-og sportssykler.

du kan imidlertid etterligne quick-shifter-prosessen med clutchless shifting technique. For å gjøre dette må du ri på full gass fordi den generelle ideen om clutchløs skifting er å bytte gir med høy ytelse uten å bremse ned.

det neste trinnet er å forutse oppskiftet ved å støte opp girspaken litt, men ikke nok til å koble til giret. På samme tid ruller du av gasspaken marginalt og går tilbake til full gass i en kort rask bevegelse. Denne handlingen slår av strømmen midlertidig og gjør at spaken kan glide inn i neste gir uten tap i akselerasjon.

på den annen side er nedskifting ved full gass en betydelig komplisert teknikk som krever mer øvelse å utføre. Det kan også være litt farlig i begynnelsen, fordi hvis du ikke klarer å matche motorhastigheten med bakhjulets hastighet, kan det føre til en ulykke.

Moderne sports sykler har vanligvis en tøffel clutch som hindrer bakhjulet fra hopper når du bremse hardt og gir raskt ned. På den annen side hjelper auto-blipper quick-shifter-enheten deg med å redusere risikoen for å låse bakhjulet.

en erfaren rytter kan imidlertid utføre en rask, clutchfri nedskifting ved å rulle i gasspjeldet litt for å øke omdreiningstallet mens clutchen løsnes. På samme tid, raskt nedgir giret, og slipp deretter koblingen. Jo høyere rpm blander motorhastigheten til bakhjulet, noe som gir en jevn overgang. Uten det vil bakhjulet hoppe fordi det går raskere enn motorhastigheten.

For å være klar, er dette en avansert rytterteknikk, og du vil trenge god tid til å trene trygt før du prøver det i høy hastighet.

Hvordan Skifte Gir På En Halvautomatisk Girkasse

Motorsykler med halvautomatiske girkasser er betydelig lettere å ri fordi clutch – og girskiftsystemene er en. Semi-automatikk bruke en dual-clutch overføring system som har to separate clutcher for odd og even antall gear sett plassert i en enhet.

teknikken for å skifte gir ligner på en manuell girkasse, bare at du ikke kobler til koblingen. Fordelen er at systemet kan skifte gir mye raskere enn rytteren ville med en manuell girkasse, og dermed opprettholde dreiemomentet til bakhjulet i mellom skift.

Mens DCT-systemet ikke er veldig vanlig i motorsykler, Har Honda produsert flere dct-motorsykler fra sin første dct-motorsykkel produsert I 2009, Honda VFR1200F-modellen. De handler også om det eneste merket som produserer halvautomatiske motorsykler i markedet i dag.

Konklusjon

å avvikle, lære å skifte gir på en motorsykkel tar litt øvelse når du starter. Den spennende delen av å ha en motorsykkel er å perfeksjonere rideteknikkene, noe som gir deg selvtillit på veien.

men hvis du ikke er begeistret for å skifte gir, kan du vurdere å få en halvautomatisk eller automatisk motorsykkel. De er betydelig lettere å ri og ideell for folk som trenger en enklere måte å pendle.

Samlet håper vi at denne artikkelen har demystifisert girskift på en motorsykkel, og at teknikkene som er uthevet, vil hjelpe deg med å bli en bedre rytter.