Hydraulisk brems Er en type bremsesystem som er mye brukt i biler med anvendelse av hydraulikkvæsken. Arbeidsprinsippet for hydraulisk bremsesystem er utelukkende Basert På Pascals lov, som sier at intensiteten av trykk som utøves i et lukket system av væsken alltid er lik i alle retninger. Et godt og effektivt bremsesystem er den nødvendige delen av de løpende systemene som i biler og maskiner. Generelt, i biler, brukes ulike typer bremsesystemer som per kravet fordi alle typer bremsesystem har sine egne programmer og fordeler. Samme i tilfelle av hydraulisk bremsesystem det har noen store fordeler i forhold til andre avbarking system, som er som følger:

Fordeler og funksjoner av hydraulisk bremsesystem

1. Det hydrauliske bremsesystemet er en effektiv type bremsesystem i forhold til andre bremsesystemer liker mekanisk koblingsbremsesystem fordi mekanisk bremsesystem har ulike ulemper som høy slitestyrke i det større antallet komponenter på grunn av friksjon og spenninger, stor responstid på grunn av de forskjellige koblingene og mekanismene.

2. Det hydrauliske bremsesystemet fungerer På Pascals lov og hydraulisk energi, så med bruk av liten kraft kan vi generere lagerarbeid som resulterer i mindre innsats som inngang.

3. På grunn av anvendelsen av hydraulisk energi er responstiden for hydraulisk bremsesystem svært liten og effektiviteten er svært stor.

4. Konstruksjon av det hydrauliske bremsesystemet er veldig enkelt i forhold til andre typer bremsesystem, det er ingen kompleks mekanisme som kreves for kraftoverføringen. Bare hydraulikkvæske er ansvarlig for hele operasjonen. Hydraulikkvæsken beveger seg i hele systemet gjennom de hydrauliske linjene, slik at vi kan si at hydrauliske linjer erstatter de forskjellige mekanismene i det mekaniske bremsesystemet.

Hoveddeler-

Bildekilde

1. Master sylinder:
det er hoveddelen er hele forsamlingen. Det fungerer som en hydraulisk aktuator som har et stempel-sylinder arrangement. Det er ansvarlig for konvertering av mekanisk kraft til hydraulisk kraft. Når bremsepedalen trykkes, komprimeres væsken i hovedcylinderen og utøver trykk som overføres Til Bremsemontering gjennom hydrauliske linjer.

2. Bremsepedal og mekanisk kobling:
Bremsepedalen fungerer som inngang til hovedcylinderen, eller vi kan si at hele forsamlingen vil begynne å fungere når bremsepedalen trykkes. Den trykkes manuelt når vi må stoppe eller senke løpekroppen. Det er videre festet med lite mekanisk kobling som våren som hjelper i tilbaketrekking av pedalen videre den kobles til master sylinder. Etter utførelsen av bremsepedalen kommer hovedcylinderen inn i arbeidet.

3. Hydraulisk / bremsevæskebeholder:
det er en liten tank for bremsevæsken. Den er direkte festet til hovedcylinderen. For riktig drift av hydraulisk bremsing. Det er nødvendig å opprettholde den nøyaktige mengden bremsevæske i hele forsamlingen. Noen ganger på grunn av små lekkasjer går væskenivået ned i hovedcylinderen, for å opprettholde riktig mengde bremsevæske i arbeidsoperasjonen er det nødvendig med et reservoar. Bremsevæsken går inn i hovedcylinderen fra reservoaret når det er nødvendig.

4. Hydrauliske linjer:
Hydrauliske linjer er forbindelsene mellom de ulike komponentene i bremsesystemet. Bremsevæske beveger seg gjennom disse linjene fra hovedcylinder til brems. Dette er rør med liten diameter som erstatter de forskjellige typer mekanisk kobling i tilfelle mekaniske bremser.

5. Bremsekaliper (ved skivebrems):
bremsekaliper er deler av bremsesystemet ved skivebremser som utfører bremsen. Inne i bremsekaliper stempler er montert som er ansvarlig for bremsing. Bremseklossene er også festet med stempelet. Calipers er montert på periferien av platen. Skivebremsen er eksternt påført bremsesystem. En plate er montert mellom kaliprene.

6. Trommesylinder (i trommelbremsesystem):
Trommesylinder er en slags liten sylinder som brukes I Trommelbremsene og ligger inne i bremsetrommelen og er koblet til begge bremseskoene. En trommelbrems er internt påførte bremser.

Arbeide:

arbeidet med det hydrauliske bremsesystemet er veldig enkelt. For å utføre bremsen har vi to typer komponenter en er skivebrems og den andre er en trommelbrems. Det første arbeidet for begge typene er det samme, men utførelsesteknikken er forskjellig. Skivebremsen er eksternt påført brems ved hjelp av bremsekaliper og plate mens trommelbremser er internt påført ved hjelp av bremser sko og bremsetrommel. Arbeidet med begge typene er som følger:

Skivebrems:

Arbeid av det hydrauliske bremsesystemet med skivebrems starter med å trykke på bremsepedalen. På grunn av trykkvirkning komprimerte væsken bremsevæsken inn i hovedcylinderen ved hjelp av stempelsylinderarrangement. Den komprimerte væsken skaper trykk i de hydrauliske forsyningslinjene og overfører deretter hele trykkenergien ved bremsekaliper på skivebremsen. En plate er montert mellom kaliprene. Begge kaliprene har stempelarrangement og bremseklosser er montert på stempelet. Når bremsepedalen trykkes, begynner bevegelsen i stemplene, dvs. begge stemplene begynner å bevege seg mot skivene og på enden bremsekaliper komprimerer platen og bremsen utføres, og løpende deler stopper. Hvis vi slipper bremsepedalen, reduseres trykket i hydraulikkledningen og stemplene i kaliprene beveger seg utover og bremsene slippes ut.

Trommelbrems:

den første driften av trommelbremsen er den samme som skivebrems forskjellen er i utførelsen av bremsen. I tilfelle trommelbrems; trommel og trommel sylinder brukes på stedet for plate og tykkelse. Når bremsepedalen trykkes høytrykksvæsken går i trommelen sylinder av trommelbrems ved hjelp av hydrauliske linjer. Når væsken kommer inn i trommelen sylinderen begynner det utvider og presser bremseskoene og bremsen påføres. Når vi slipper bremsepedalen, er våren mellom begge bremseskoene ansvarlig for utløsningen av bremsen. Etter frigjøring bremsepedalen væske fra bremsesylinderen tilbake tilbake og brems utgitt.