hvis du eier en kano, må du være kjent med stresset involvert i å transportere den fra ett sted til et annet . Det er en stor utfordring i den grad at det kan hindre deg i å gå ut på vannet.

oppgaven med å få kanoen opp på taket på bilen din og binde den ned kan være overdreven beskatning, spesielt hvis du har en større kano eller ikke har noen rundt for å låne deg en hånd. Og hvis du har flere kanoer for familien din, vil bilens tak ikke engang være et alternativ.

Hvordan Bygge En Kano Trailer

en kano trailer er en vogn designet for å transportere små båter, inkludert kanoer og kajakker. Kanoer ble alltid transportert ved å bære dem på lastebiler, noe som ikke er et mulig alternativ av tidligere nevnte grunner.

pre-konstruert kano tilhengere kan være for kostbart (nord for $1000). Som mange mennesker bestemte jeg meg for å spare kostnader ved å bygge min trailer fra bunnen av. Lære å bygge en kano trailer kan være et morsomt prosjekt som sparer deg massevis av penger.

dette innlegget kan hjelpe deg med å komme i gang og ende opp med en fullt funksjonell kanotrailer.

Komme I Gang På EN DIY Kano Trailer

Dimensjoner 1,68 m x 4.59m

Materialer

• 3 Hule MIS-rør 50×50 mm
• 2 Hule MIS-rør 25×50 mm
• 1 Vinkelstang 50×50 mm
• en stålstang 12 mm
• en stålstang 6 mm
• to glatte gir
• to mekaniske skivebremsesystemer
• 6 gummibøsninger
• 2 LITER brutto maling
• slipeskive
• en rulle 50 mm gummibånd
• åtte bolt og muttere 17 mm

konstruksjon skjelettet

jeg laget mitt hovedchassis eller skjelett eller skinne med 50 MMX50 mm stål hul rør. Du må først måle rørene og kutte dem i de nødvendige stykkene med en båndregel og hacksag. Etter det, bli kuttet stykker av buesveising for å danne skjelettet for kano trailer.

festene til skjelettet, i dette tilfellet, inkluderer vinsjstativ, køye, aksel og kobler. Mål det hule rør og bløtt stål vinkelstang og skjær dem inn i ønsket lengde.

Fest de hule rørstykkene i en» T » – form ved å sveise og bruke bitene av vinkelstang som forsterkning i hjørnene. Sveis 17 mm bolt og mutter med en 3 mm tykk jernplate til skinnen; dette bor resultere i et justerbart festepunkt pa chassiset.

Gjør Akselen Og Rullene

Gjør akselen med en 5 mm H bar kuttet til riktig størrelse for tilhengeren min og sett stangen med try square sveise den på en mekanisk skivebremsenhet på de to sidene for å bære hjulene. Jeg brukte størrelse 14 hjul og dekk på hver side.

jeg brukte de seks gummibøsninger for å lage rullene. Pass en sentral stang gjennom to bøsninger og fest den til en liten ramme laget av 25 mm flatstang. Dette jeg satt på tre posisjoner langs midten av stormaskin av tilhengeren.

Klipp 37 mm, og de 25 m m galvaniserte rørene til de nødvendige størrelsene og monter dem ved å skyve sammen 25 mm i 37 mm i en sikret justerbar posisjon med 17 mm bolt og mutter. Fest dette på skjelettet på forsiden ved sveising i en vinkel på 60 grader for å tjene som vinsjstativ.

Mesh Sammen to vanlige spiralformede gir i et enkelt konstant nettarrangement slik at drivgiret er koblet til viklingshåndtaket og slepeutstyret ved hjelp av 12 mm-røret for å holde godt slepekabelen.

koblingsdelen skal styrkes ved å sveise en 50×50 mm stål vinkelstang på de 2 sidene. Klipp 20 mm stangen til ønsket lengde og bøy den ved å stramme på en benk og tvinge den i form med et kort rør for enkel håndtering. Bruk en 3 mm MIS plate festet til å dekke det åpne rommet.

Etterbehandling

etter å ha fullført hovedkonstruksjonen, slipte jeg av traileren grundig og renset den for å forberede seg på maling. Jeg brukte tre malingstrøk som gir god tid til ett strøk å tørke før du legger til neste. Resultatet var en mer polert overflate.