Jada, keramiske belegg er stor når de brukes til sitt formål. Men jeg opprettholde min mening at maling tetningsmidler og voks er fortsatt verdt produkter. Problemet er at malingsforseglingsmidler ofte blir kastet bort som «gårsdagens nyheter», og de lever stadig i skyggene til deres nyere, sterkere og mer avanserte yngre bror – det keramiske belegget.

saken er, maling tetningsmidler har gjort en god jobb med å beskytte våre biler for de siste tiårene. Bare fordi et spennende nytt alternativ har truffet markedet, betyr ikke at de sluttet å jobbe slik de alltid har. De gjør fortsatt malingen glatt og skinnende. De gjør fortsatt bilen enklere å rengjøre. Og de fortsatt perle vann som de alltid har.

den beste måten å påføre et malingsforseglingsmiddel på bilen din, er å forberede overflaten grundig først. Det betyr å vaske det, dekontaminere det med en leirebjelke, maskinpolere den og gjøre en endelig tørk ned med isopropylalkohol for å sikre at den er ren og klar for tetningsmassen.

en av de største ulempene når man sammenligner et tetningsmiddel med et belegg, er hvor lenge de varer. Uten å gå inn i for mye detalj, er det en generell måte å oppsummere det på: voks varer i uker, tetningsmidler varer i måneder, og belegg varer i mange år. Den ekstra beskyttelsen kommer til en pris skjønt, og det er vanligvis en stor. En del av den høye prisen på et keramisk belegg er selve produktet, men det meste skyldes arbeidet det tar å bruke det.

det forteller oss at prep-arbeid spiller en veldig stor rolle når det gjelder å bruke ditt beskyttende produkt av valg. En vanlig myte om keramiske belegg er at de gir din maling en dypere, blankere utseende. De gjør det ikke.

prep-arbeidet på forhånd (fra en mindre til fullstendig malingskorreksjon) er det som gjør at malingen skinner. Dette er et nødvendig skritt når du bruker en semi-permanent belegg fordi du ikke ønsker å låse maling i under som ikke er perfekt. Det er også en av grunnene til at bruk av voks eller tetningsmasse er mye mer praktisk, fordi prep-arbeidet ikke er nødvendig.

La meg spørre deg om Dette: selv om Vi bare skal påføre et malingsforseglingsmiddel, hva skjer hvis vi forbereder det på samme måte som vi ville gjort hvis vi påførte et belegg? Det korte svaret er at vi får den ultimate ytelsen fra vår tetningsmasse.

det lange svaret er at vi har sørget for at overflaten er helt ren og fri for eventuell forurensning. Vi har tatt den naturlige glansen og dybden ut av malingen ved å polere den med oljer og slipemidler. Vi har nivellert overflaten, noe som gir tetningsmassen den beste sjansen for liming til malingen. Og når alt er sagt og gjort, skal vi vaske og vedlikeholde det som om vi har brukt over $1000 på et keramisk belegg.

Bortsett fra at vi ikke har det. Den $40 flasken tetningsmasse vil lett vare livet til bilen din. Avhengig av hva du allerede er utstyrt med i detaljering arsenal, vil din eneste virkelige bekostning trolig være en dual action polisher og noen pads. Det vil legge opp til et par hundre dollar. Det flotte er at du vil kunne gjøre det igjen og igjen når du har disse tingene. Ikke komfortabel med shelling $200 ut av din egen lomme bare for å vokse bilen din? Det er ok.

når kompisen din ser hvor flott din ser ut, vil han gjerne betale deg $200 for å gjøre hans utseende det samme… og du har allerede alt du trenger for å gjenta prosessen! Han får en makeover for bilen sin, du får dine utgifter dekket. Dere vil begge være lykkeligere enn griser i, vel, du vet.

hvis du ikke er kjent med den keramiske belegningsprosessen, kan dette virke litt over hodet ditt. Ikke bekymre deg, jeg skal forklare alt nedenfor. Poenget med dette hele er at behandling av dette som et keramisk belegg søknad vil gjøre din maling fugemasse vare lenger. Mye lenger.

det kule er at disse ekstra trinnene er helt valgfrie. Har du ikke en maskin polisher? Gå videre og hopp over det trinnet. For lat til å bruke en leirebar? Ingen bekymringer, gå videre til neste. Bare vet at hvert av disse trinnene vil ha en effekt (enten stor eller liten) i hvordan malingsforseglingen oppfører seg og hvor lenge den varer.

Hva er den beste maling fugemasse å bruke?

det er så mange flotte malingsforseglingsmidler tilgjengelig i disse dager, at det egentlig ikke er noe «beste» produkt. Mine personlige favoritter Er Wolfgang Deep Gloss 3.0 og Jescar Powerlock+. Jeg liker disse to fordi de begge er enkle å påføre, har det nærmeste utseendet til en carnaubavoks, og jeg har personlig hatt begge disse i opptil et år i visse situasjoner. Det er uhørt for et tetningsmiddel, men igjen, prep-arbeidet og måten vi bryr oss om dem etterpå, betyr noe.

Ærlig talt kan Du Ikke gå galt med et malingsforseglingsmiddel fra noen av produsentene av høy kvalitet. Optimum, Mckees 37, Blackfire, 3d, P&S og Griot ‘ S Garage kommer alle til å bli gode. Du trenger ikke å over tror selve produktet, bare finne en som er tilgjengelig for deg i budsjettet.

Den Ultimate Paint Sealant Application Process:

jeg skal bruke en nesten helt ny Corolla Hatchback for denne artikkelen. Eieren er ikke så opptatt av å ha en vis kvalitet maling jobb til enhver tid, hun vil bare beskytte den mens den fortsatt er ny. Jeg vil ikke gjøre noen betydelig malingskorreksjon på dette. Hvert kjøretøy er forskjellig skjønt, så det er opp til deg å bestemme hvor langt du vil ta dette.

Vasking

selvfølgelig er det første du må gjøre å vaske bilen grundig. Du kan bruke en høytrykksvasker og skumkanon hvis du ønsker det, men de er ikke nødvendige (og vil egentlig ikke gjøre mye forskjell). Hvis malingen din er i god form til å begynne med, er det en god ide å holde den på den måten ved å bruke 2-bøtte-metoden.

hvis du eier noen såper som er ment å «stripe» malingen, er det nå på tide å bruke dem. Dette er et tilfelle hvor vi vil fjerne voks eller tetningsmasse som fortsatt er på malingen. Du kan også bruke en all-purpose renere i tillegg til vanlig såpe for å gjøre jobben også.

Tørking (*Føn valgfritt*)

Det er en grunn til at jeg har dette oppført som et eget trinn fra vaskefasen. Å ha et helt tørt kjøretøy er viktig når du bruker et produkt som et malingsforseglingsmiddel. De fleste selskaper anbefaler å vente i en periode på minst et par timer etter påføring før du får bilen våt. Det er etter at jobben er gjort… så forestill deg hvor mye en dråpe vann som løper ned et panel under påføring, vil påvirke malingsforseglingen din!

Noen form for trykkluft er Den beste måten å sikre at du ikke vil ha noe vann invitere seg til festen. Jeg forklarer hvorfor jeg er en stor fan av å bruke en løvblåser til å tørke biler i dette innlegget.

Å Blåse bilen tørr er et valgfritt trinn. Hvis du vil rulle terningen ved å bare bruke et håndkle for å tørke det, vær så snill. Hvis du skal gå den ruten, må du sørge for at du er forsiktig med hvor du berører den når du påfører tetningsmidlet. Å trykke på et lys eller et stykke trim på feil tidspunkt kan frigjøre en haug med vann, og det er bare ikke morsomt å håndtere.

Dekontaminering

bruken av en leire bar eller lignende alternativ er en av de beste måtene å sikre din maling tetningsmasse varer så lenge det skal. Disse fjerner eventuelle limte forurensninger fra malingen din. Grunnen til at dette er viktig er fordi noe som står mellom maling og tetningsmasse vil kompromittere sin levetid. Også, hvis du vil bruke en slags iron and fallout remover, ville det være en god tid å gjøre det.

etter hvert som tiden går, finner jeg meg selv å nå disse leireblokkene over en tradisjonell leirebjelke mer og mer. De er mye raskere og enklere å bruke, og noen marring de kan forårsake vil bli eliminert så snart vi polerer bilen.

Quick machine polish (*valgfritt*)

det er helt opp til deg å bestemme hvor langt du vil gå med dette, eller om du vil gjøre det i det hele tatt. Dette trinnet kan også betraktes overkill. Jeg skjønner.

du vil ikke se mange andre anbefaler at du gjør dette for noe så enkelt som å bruke en maling fugemasse. Men husk, vi prøver å etterligne påføringsprosessen av et keramisk belegg. Polering av malingen bidrar til å jevne overflaten, og sørg for at malingen er helt bar. Det gir også ekstra glans og dybde ut av det som du vil være takknemlig for senere.

Min største grunn til å gjøre en rask maskin polish er å kvitte seg med noen marring som kan ha blitt forårsaket av vask, eller mer enn sannsynlig, leire bar prosessen. Jeg går nærmere inn på mine tanker om å bruke en leirebar uten polering i denne artikkelen.

jeg er ikke opptatt av å gjøre noen malingskorreksjon i dette tilfellet. Selv en ett-trinns korreksjon vil kreve mye ekstra tid og krefter. Du kan gjerne gå den veien hvis du ønsker det, men det er ikke min intensjon her. Selv om jeg bruker de samme verktøyene og produktene som jeg ville for en jobb som det, jager jeg egentlig ikke feil eller riper.

Bare en rask, lett pass med en dual action poleringsmaskin, en poleringspute og en finishing polish er alt jeg gjør. Det vil være nok til å fjerne noen marring og trekke litt ekstra liv ut av malingen.

Etter at jeg ikke vet hvor mange hundre timer med å bruke denne poleringsmaskinen, er jeg sikker på at det er det beste verktøyet for jobben. Du trenger ikke å bruke $400+ på en lang kaste buffer hvis du bare ser etter dine egne biler.

nøkkelen her er å bruke middels maskinhastighet, lett trykk og ganske rask armhastighet. Husk at vi ikke prøver å grave ut riper med dette. Hvis dette er første gang du bruker en poleringsmaskin, vil det være en flott og sikker måte å introdusere deg til maskinpolering. Å gjøre det på denne måten eliminerer nesten enhver risiko for å brenne gjennom eller skade malingen din. Dette kan tjene som et springbrett mot din første maling korreksjon jobb ved å hjelpe deg å få komfortabel med maskinen i hendene.

Endelig tørk ned

det er en god ide å tørke malingen ned med en blanding av isopropylalkohol og vann (50:50), et løsemiddel eller maling prep som Gtechniq Panel Tørk. Dette vil fjerne eventuelle rester oljer, såpe rester, eller detalj spray fra leire bar trinn. Det vil også sørge for at det ikke er noen oljer eller fyllstoffer igjen fra poleringstrinnet ditt. Tetningsmidlet er utformet for å binde seg direkte til malingen din, slik at selv et tynt lag med oljer eller smøremidler kan kompromittere tetningsmidlet ditt betydelig.

paint sealant application

nå som overflaten er riktig og grundig prepped, er det på tide å legge ned litt beskyttelse. Takket være det raske poleringstrinnet ovenfor, vil du ikke stole på voks, tetningsmasse eller belegg for å legge til glans og glans. Din maling ser naturlig ut på egen hånd nå!

Påføring av et malingsforseglingsmiddel er ganske bokstavelig talt et spørsmål om «voks på, voks av». I motsetning til keramiske belegg trenger vi ikke å bekymre oss for nøyaktige blinketider eller høye flekker. Vi trenger ikke infrarøde lys eller et kirurgisk rent operasjonsrom for å jobbe i. Det bare går på og buffs av som en voks. Det er et par ting å ta hensyn til skjønt.

generelt liker malingsforseglingsmidler å bli påført i et tynt lag. Mindre er mer. Ved å sette et tykt lag på, får du ikke mer beskyttelse-alt som vil gjøre er å gjøre det vanskeligere å buff av, og kan legge en mer dempet utseende på malingen. Det kan føles som om du ikke bruker nok, men et tynt lag er definitivt veien å gå.

Du kan enten påføre et tetningsmiddel for hånd med en skumapplikator, eller med din dual action poleringsmaskin ved hjelp av en myk etterbehandlingspute. Jeg liker vanligvis å gjøre det for hånd fordi jeg finner at jeg kan komme inn i strammere områder lettere. Men hvis du eier noe som en stor SUV eller pickup lastebil, bruke den med en maskin kan virkelig spare deg for tid og energi. Bare sørg for at ingen skitt eller støv har falt på panelet, eller du risikerer å skrape maling med buffing pad. Jeg anbefaler en rask tørk før du starter hvert panel bare for å være trygg.

Hvor lang tid tar det for et malingsforseglingsmiddel å tørke? Det er alltid en god ide å følge de spesifikke instruksjonene på flasken av tetningsmassen du ønsker. De vil normalt anbefale å vente minst 30 minutter etter å ha brukt det før du buff av overflødig. Dette betyr vanligvis at du kan starte på den ene enden av bilen, og ta deg tid til å jobbe hele veien rundt. Når du er ferdig, vil den være klar til å bli polert av hvor du opprinnelig startet.

den klassiske «finger swipe» – testen fungerer like bra med malingsforseglingsmidler som med carnauba-voks. Lett sveip fingeren på et sted av en disig panel, og ta en titt på malingen der fingeren mark er. Hvis det er smurt, men fortsatt der, er tetningsmassen ikke klar til å bli fjernet ennå. Hvis produktet er fjernet, forlater bare maling, er den klar til å bli polert av.

Temperatur og fuktighet vil påvirke hvor lang tid det tar for tetningsmassen å blinke. Det vil være klar til å buff av mye raskere i løpet av en varm, tørr dag enn en kald, våt en.

La tetningsmassen kurere

for at malingsforseglingen skal vare så lenge som mulig, må du la den helbrede helt før den blir våt. I utgangspunktet vil du ikke kjøre bilen i regnet umiddelbart etter påføring. De fleste selskaper vil anbefale at du venter minst 10 timer før malingen får lov til å bli våt, bare for å være trygg. Hvis du har tilgang til en garasje, parkere den inne over natten. Hvis ikke, vil du kanskje faktor i værmeldingen når du planlegger å bruke tetningsmassen din.

du kan ta det ett skritt videre hvis du vil være en gal person som meg selv. Noen ganger vil jeg bruke tetningsmassen og la den stå på lenge etter at den er klar til å bli polert av-vanligvis over natten! Neste morgen, jeg skal buff overflødig av, deretter starte 10 timers nedtelling fra det punktet. Om dette gjør en vitenskapelig forskjell eller ikke, kan jeg ikke si sikkert.

jeg har også bare prøvd denne teknikken ved Hjelp Av Wolfgang sealant. Andre produkter kan ikke spille bra med denne ideen. Det verste er at det blir vanskeligere å buff av overflødig om morgenen. Et raskt skudd av sprayvoks bør løsne det og hjelpe med det skjønt. Jeg må kreditere Larry Kosilla med AmmoNYC for denne ideen, da jeg tror jeg så dette i en av hans eldre videoer (som jeg anbefaler FOR DIY detailers!)

Topp fugemasse med en voks (*valgfritt*)

kan du sette voks over fugemasse? Ja, det kan du absolutt. Faktisk anbefaler jeg det. Mange keramiske belegg påføres i to separate lag. Topplakken betraktes som et offerlag som gir ekstra glans og beskyttelse til basisbelegget. Vi kan etterligne det samme konseptet ved å legge et lag voks på toppen av malingsforseglingen.

det er en god ide å vente til tetningsmidlet er fullstendig herdet før det vokser over toppen av det. Du vil også være sikker på at du ikke bruker en renere voks av noe slag fordi det faktisk vil fjerne tetningsmidlet under. Et fint tynt lag med karnaubavoks vil gi ekstra glans, vannperler og beskyttelse for tetningsmassen. Tenk på det som et lag av forsvar som står foran malingen din.

Mange liker å legge Et Lag Collinite 845 over Toppen Av Jescar Powerlock + malingsforseglingsmiddel. Dette blir virkelig populært. Det er til og med ganske mange som har erfaring med keramiske belegg som stadig vender tilbake til denne kombinasjonen fordi den ser så bra ut og er så lett å påføre.

Bruk spray voks med hver vask

Keramiske belegg selskaper anbefaler at du bruker En Si02 detalj spray ofte som en måte å øke beskyttelsen av belegget. Det er ingen grunn til at vi ikke kan bruke det samme konseptet for vår malingsforsegling. En høy kvalitet sprayvoks som denne fungerer veldig bra som enten et tørkehjelp når du vasker eller i seg selv som et ekstra (om enn mindre) beskyttelseslag.

ideen bak lagdeling produkter er å beskytte din maling fugemasse. Hver gang du vasker bilen din, kommer du til å fjerne en liten mengde av den. Når du nå har et lag med carnaubavoks og sprayvoks på toppen, vil du i hovedsak grave inn i dem først før du selv berører tetningsmidlet. Enhver nedverdigende vil skje med offerlagene i stedet for selve malingsforseglingen, noe som betyr at tetningsmidlet ditt vil vare lenger.

Hvor lenge vil maling fugemasse siste?

når du har jobbet deg gjennom disse trinnene, har du en ren, skinnende og godt beskyttet malingsjobb. Dette vil gi din maling fugemasse den absolutt beste sjansen til å vare lenge.

dette varierer med hvert produkt, men de fleste produsenter forventer at malingsforseglingen varer opptil 6 måneder hvis den blir tatt vare på riktig måte. Jeg har bekreftet denne påstanden mange, mange ganger i den virkelige verden. I noen ekstreme tilfeller har jeg hatt malingsforseglingsmidler sist rundt 1 hele året på en daglig sjåfør, og flere år på garasjedronninger. Det er ikke noe du vil høre om ofte, men jeg har vært i stand til å produsere disse resultatene ved å bruke denne metoden.

Dette er ikke vanlige resultater i det hele tatt, skjønt. Langt fra det. Dine forventninger til lang levetid bør være hva produsenten sier – noe ekstra er en bonus. Gjør alt jeg nevner i denne artikkelen vil gi deg den beste sjansen for å ha en av disse ekstreme tilfellene være din erfaring også.

Vedlikeholde din maling fugemasse

Hvis du har gått til bryet med å gjøre alt i denne artikkelen, er det viktig at du bryr deg om din maling fugemasse riktig. Du vil ikke angre alt det harde arbeidet, vil du? Det er noen ting vi må huske på når det gjelder å ta vare på et malingsforseglingsmiddel:

1. Maling tetningsmidler er ikke ripebestandig eller til og med ripebestandig. Etter min erfaring tilbyr keramiske belegg ikke engang mye når det gjelder ripebestandighet, og et malingsforseglingsmiddel vil gjøre langt, langt mindre enn det. Så vær forsiktig med hvordan du behandler bilen din. Du kan lese mitt råd når det gjelder å unngå riper i maling i denne artikkelen.

2. Unngå sterke kjemikalier. Sterke såper, all-purpose rengjøringsmidler, avfettingsmidler, isopropylalkohol, bensin, og mange andre kjemikalier vil degradere og muligens også fjerne maling fugemasse. Jeg nevner dette fordi disse er alle vanlige ting som vi bruker på andre områder av våre biler.

Hold DEG TIL PH-nøytrale såper når du vasker, og vær forsiktig så du ikke søler når du pumper gass! En annen ting verdt å merke seg er at berøringsfri bilvask vanligvis bruker en form for syre for å rengjøre bilen uten å berøre den. Når gjort ofte, kan dette absolutt stripe maling tetningsmasse av bilen. En tradisjonell håndvask eller skylløs vask vil alltid være det sikreste alternativet.

3. Prøv å holde det rent. Ja, hele grunnen til å bruke et malingsforseglingsmiddel er å beskytte malingen din. Men visse ting kan spise gjennom det hvis du lar dem være der lenge nok. Hardt vann flekker og fugleskitt er de vanligste. Hvis du forlater dem lenge nok, vil disse tingene spise gjennom voks og tetningsmasse, og ende opp med å etse inn i klarlakken din. Jeg har personlig hatt dette skje, og det er ikke pent.

moralen i historien er at en ren bil er en lykkelig bil. En lett skitten bil er også mye lettere å rengjøre enn en som har blitt forsømt. Lettere å rengjøre betyr at du kan bruke en mild såpe, noe som igjen gir tetningsmidlet den beste sjansen for overlevelse.

den beste delen om malingsforseglingsmidler er at hvis det absolutt verste fallet skjer, og du fjerner det ved et uhell, kan du alltid bruke det på nytt. Dette er en situasjon der maling tetningsmidler er faktisk bedre enn keramiske belegg etter min mening.

er lastebilen din dekket av gjørme? Bruk alle de sterke rengjøringsmidlene du vil ha i et forsøk på å få det rent. Bruk deretter timen til å påføre et nytt lag av tetningsmasse. Du vil fortsatt ha 95% igjen i flasken, så du kan gjerne gjøre dette når du er i tvil. Prøv å gjøre det med et $ 1000 keramisk belegg!

Nå vil Jeg være veldig klar. Etter disse trinnene vil ikke gjøre din maling fugemasse oppfører seg som et keramisk belegg. Hvis du vil ha det beskyttelsesnivået, må du betale for det. Tenk på denne metoden som en måte å sette din maling fugemasse på steroider. Kanskje det vil sikre at tetningsmidlet varer så lenge det skal. Eller kanskje du vil ende opp med en freak situasjon som min, hvor en tetningsmasse varte over 3 år PÅ MIN MR2!

Med alt dette sagt, hvis du vil ha keramisk beleggytelse, trenger du et keramisk belegg. Det er ingen vei rundt det. Men for de av dere som ikke har råd til eller rettferdiggjør kostnaden for et belegg (og jeg tror det er mye), kan dette være akkurat hva legen bestilte.