Lastebiler er kjent som arbeidshest av bilindustrien verden. De er laget for arbeid, men vet du hvor mye lastebilen din trygt kan holde i sengen sin?

det er flere tall som man må ta hensyn til når man beregner hvor mye vekt en lastebil kan bære sengen, og denne artikkelen vil hjelpe deg å bedre forstå hvordan du beregner det.

Hvor mye vekt kan jeg legge i sengen på lastebilen min?

i gjennomsnitt kan en vanlig halvton lastebil holde opp rundt 3000 lbs. Dette tallet er økt til 4000 lbs. for en tre fjerdedel og oppover på 6000 lbs. for en heavy-duty, ett-tonns lastebil.

hvor mye vekt en lastebil kan bære i sin seng er referert til som nyttelastkapasitet. Selv om dette tallet ikke kan være like viktig som tauing kapasitet i dag, det er fortsatt en viktig faktor for noen. Slepekapasitet, derimot, er vanligvis mye høyere og bør ikke forveksles med nyttelastkapasitet.

ikke alle lastebiler er bygget like, derfor vil tallene nevnt ovenfor avvike noe. Mens noen hevder å ha best i klassen tauing, andre kan ha en høyere nyttelastkapasitet. Uansett hva den tiltenkte bruken av lastebilen din er, er det ekstremt viktig å vite disse tallene.

hva skjer hvis du legger for mye vekt på baksiden av lastebilen din?

Å legge for mye vekt på baksiden av lastebilen kan få alvorlige konsekvenser som økt slitasje og redusert stoppevne.

Fjæring, bremser og dekk kan bli negativt påvirket av å ha for mye vekt i sengen på en lastebil. Bilprodusenter bruker uendelige mengder tid og penger på å sørge for at de kan bære maksimal vekt i sengen uten å sette uønsket belastning på andre komponenter.

på toppen av det, ved å ha for mye vekt i sengen på lastebilen din, reduseres stoppevnen til kjøretøyet sterkt. Dette øker igjen sannsynligheten for en ulykke hvis en plutselig stopp er uunngåelig. Jo mer noe veier, jo vanskeligere er det å stoppe. Det er vanlig fysikk.

hvordan finner jeg lastekapasiteten til lastebilen min?

Finne ut din nyttelastkapasitet kan gjøres ved å trekke lastebilens egenvekt AV GVWR.

kurvvekten beregnes ved å veie et kjøretøy med alle væskene i den(olje, kjølevæske, etc.) pluss en full tank med gass . Ganske enkelt, ikke sant?

GVWR derimot refererer til den totale mengden vekt et bestemt kjøretøy kan veie. Dette inkluderer lastebil, passasjerer og eventuell ekstra last.

ved å ta gvwr av kjøretøyet og trekke fra egenvekt, kan du enkelt finne ut lastebilens nyttelastkapasitet.

er slepekapasitet forskjellig fra nyttelastkapasitet?

Ja. Nyttelastkapasitet refererer til hvor mye vekt en lastebil kan bære, mens slepekapasiteten betyr hvor mye vekt den kan trekke.

disse to tallene er drastisk forskjellige, da slepekapasiteten er mye høyere sammenlignet med nyttelastkapasitet, spesielt på nyere lastebiler. Vi har en hel seksjon dedikert til tauing her.

for eksempel Kan Den nye Ford F-150 hale 3,200 lbs. når konfigurert riktig, mens dens slepekapasitet kan være oppover på 13.000 lbs. Det er en 10.000 lb. forskjell!

Kan jeg øke lastekapasiteten til lastebilen min?

Enkelt sagt, svaret er nei. En lastebil kan bare hale hva det er vurdert for fra fabrikken. Som tidligere nevnt har bilprodusentene gjort omfattende testing for å komme opp med det nummeret, og overbelastning av en lastebil kan ha skadelige resultater.

den eneste måten å øke nyttelastkapasiteten på er å fjerne uønsket vekt fra kjøretøyet. Som oss, de fleste eiere elsker å tilpasse sine biler. Å sette en ny, kraftig støtfanger eller større hjul på lastebilene dine kan forbedre utseendet på det, men det vil legge til den totale vekten, og dermed senke nyttelastkapasiteten.

du tror kanskje at oppgradering av fjæringen din vil øke nyttelastkapasiteten, men i virkeligheten vil det bare gjøre vekten lettere og kan redusere slitasje på drivlinjekomponenter. Den eneste virkelige måten å øke nyttelastkapasiteten ville være å forlate din burly 250 lb. venner hjemme hvis du vil ha mer vekt.

Hvor finner jeg ut min lastebil vekt?

på de fleste biler finnes dekk-og lasteinformasjon inne i førerens dørkarm. Selvfølgelig er det unntak fra denne regelen.

hvis du har en eldre bil, for eksempel en klassisk bil, KAN VIN plate være det eneste stedet å indikere bilens vekt. Noen ganger, disse platene kan bli funnet under panseret, eller selv være stemplet på motorblokken av et kjøretøy, i henhold til itstillruns.com.

hvis alt annet feiler, er brukerhåndboken din frelsende nåde. De bøkene som ikke gjør noe, men ser ut til å ta opp dyrebar plass i hanskerommet, vil til slutt komme til nytte. Eller, hvis du har en nyere bil, din brukerhåndbok vil bli lastet direkte på infotainment system. Uansett hvilken versjon du har, curb weight, GVWR og massevis av annen nyttig informasjon vil være der og klar for deg å oppdage.

Hva kan du gjøre for å minimere slitasje på en lastebil hvis du stadig transporterer tung last?

hvis du vil minimere slitasje på lastebilen mens du stadig kjører, er oppgradert fjæring og vanlige oljeskift blant de beste tingene du kan gjøre. Mens de ikke er de eneste forholdsregler du kan ta, er de viktigste.

Oppgrader din suspensjon

Stadig å ha vekt i sengen din kan ødelegge et lageroppheng. Ja, lastebiler er designet for å holde en viss vekt, men ikke permanent. Å skyve lastebilens nyttelast til grensen daglig, vil uten tvil føre til ødeleggelse på fjæringskomponenter som støtdempere og bladfjærer.

for å bekjempe det, vil noen eiere velge bort kraftigere støt, og i noen tilfeller til og med legge til et ekstra blad til suspensjonen. I ekstreme tilfeller, for eksempel hauling et femte hjul, har noen satt i hjelpeposer.

de går i stedet for fabrikkens støtdempere og vil ikke la deg se ut som om du har blåst støt i ryggen. La oss være seriøse, ingen er en fan av «Carolina Squat».

Endre væsker på en vanlig base

hvis du ikke allerede gjør dette, kan du gjøre en vane av det starter umiddelbart. Uten tvil endre olje regelmessig vil hjelpe prolog levetiden på lastebilens motor. Men visste du at å presse en lastebil til sine grenser vil kreve at oljen skiftes raskere enn normalt?

det er sant. Oljen vil bryte ned mye raskere og miste smøreegenskapene hvis den blir utsatt for ekstrem varme og trykk. Jo hardere lastebilen fungerer, jo mer varme og trykk motoroljen vil bli utsatt for. Bytte olje raskere enn produsenten antyder, vil bidra til at du får mange flere, problemfrie miles fra din trofaste hest.

Visst, det kan koste litt mer nå, men tenk på hvor mye en ny motor ville koste hvis den skulle trenge nye stempelringer, eller enda verre, gripe helt?

Oppgrader bremsene

Dette kan komme som et sjokk for noen,men pausene dine kan ikke fungere så godt når sengen er full vs når den er tom. Alle vitser til side, stopp blir en reell utfordring hvis du er fullastet. Lager plater og pads er ikke ment å stoppe tregere en ekstra 3000 lbs. (i gjennomsnitt) kontinuerlig.

jo mer du bruker bremsene dine, desto mer varme genererer de. Når bremsetemperaturene går opp, går effektiviteten ned. Kontinuerlig hard bremsing vil overopphete bremsene og begrense effektiviteten betydelig.

for å få mer «bite», vil du kanskje tenke på å øke din generelle rotordiameter. Dessverre kan dette bety å måtte få større hjul i noen tilfeller som lager de ikke kan tillate for ekstra eiendomsmegling.

hvis oppgradering av hjulene ikke er et alternativ, kan det være bedre å få mer luft til å kjøle alt ned. Rillede og slissede plater har vært populære på racerbanen i årevis. De ser ikke bare kule ut, men vil gi en ekstra måte for de varme gassene produsert av tung bremsing å unnslippe.

uansett hvilket alternativ du går for, sørg for å endre bremseklossene også. En mer aggressiv forbindelse vil gjøre underverker for å hjelpe deg med å stoppe bedre. Potensialet for støy kan økes. På slutten av dagen kan stoppe tidligere ha prioritet over mengden støy som produseres.