Ford går hardt på elektrifisering, med en solid visning på ÅRETS LA Auto Show og store reservasjonsnumre For F-150 Lightning. Ford har erklært sin hensikt å være den største elbilprodusenten i verden med en stor økning i produksjonen de neste årene.
Men selv med alt dette er det fortsatt ikke nok. Etter våre estimater, Med Fords planlagte produksjonsrampe, Vil F-150s ikke være lett tilgjengelig uten vent på den bedre delen av tiåret.
Ford har opped sine produksjonsplaner for F-150 før Og annonserte store investeringer i å legge TIL EV produksjonskapasitet. Men som vi har sagt før, ser det ut til at selskapet må gjøre det igjen.
For Tiden planlegger Ford å bygge 15.000 F-150 i 2022, 55.000 i 2023 og 80.000 i 2024. Etter det vil selskapet skifte til sin nye EV-only TE1 lastebilplattform.
Men det er 150.000 lastebiler på dagens plattform, Og I begynnelsen Av denne måneden delte Ford at Den har 160.000 reservasjoner For F-150 Lightning, opp fra 120.000 i August. Og Ford sier nå at tallet er» nærmer seg 200.000″, men det er et fuzzy nummer, så la oss holde fast med 160.000 for nå.
Så Ikke Bare Er Fords hele produksjonsplan for denne modellen utsolgt tre år før tiden, men i de siste 2,5 månedene har Den solgt minst seks måneders verdi av sin 2024-løp. Og det er til tross for reservasjonsholdere som vet at de har en treårig vente foran dem.
Men det er ikke alt. Ford bekreftet til OSS på LA Auto Show at dette 160,000-nummeret ikke inkluderer kommersielle / flåtekunder gjennom Fords «Ford Pro» – program. Et helt trimnivå På F-150 Lightning, basen $ 39,974″ Pro » – modellen, er rettet mot disse kundene.
Ford sa også At Det ikke ville foretrekke å behandle høyt valgte ordrer, og heller produsere en blanding av opsjonsnivåer. Sikkert Ford vil ønske å holde sin flåte kunder fornøyd, så noen salg vil bli viderekoblet i den retningen.
selv om vi står for slitasje i reservasjoner – folk som reserverte på en lark og ender med å få et annet kjøretøy i stedet – virker det fortsatt som etterspørselen er mye høyere enn planlagt produksjon. Sikkert, når lastebilen treffer veien og jungeltelegrafen kommer ut – og når reservasjonen ledetid er kortere (vil det noen gang være?)- flere ordrer vil materialisere seg fra de som for tiden er på sidelinjen.
så sett alt dette sammen, og du har en situasjon der, med dagens produksjonsplaner, vil denne lastebilen bli utsolgt i overskuelig fremtid.
Det er et bedre problem å ha enn mangel på etterspørsel, men det er fortsatt et problem. Disse kundene er klare til å hoppe inn, men har bare ikke et produkt tilgjengelig for dem, og kan ende opp med å bli tapt til et annet selskap.
eller verre, de vil kjøpe et gassdrevet kjøretøy som vil fortsette å forurense atmosfæren i et tiår. Ifølge to undersøkelser, flertallet Av Lyn reservasjon holdere kommer fra gass kjøretøy, som betyr mer Lyn som blir solgt, jo mindre gass vi vil brenne, som er bedre for alle.
Men i den nevnte tidsrammen, til tross for utrolig etterspørsel Etter Lynet, Vil Ford fortsette å selge millioner av gass F-150s, som hver vil avgi rundt 100 tonn karbon over deres levetid, sammen med andre forurensende stoffer som danner smog og skader helse. Og disse høyere forurensende kjøretøyene bør være førsteprioritet for å gå av veien for forurensningsreduksjonsformål, i stedet for de små hatchbackene som de fleste selskaper startet SINE EV-overganger med.
Ford sier At Den ønsker å rampe så raskt som etterspørselen vil tillate (det er det «etterspørselsordet» igjen), Men at hovedbegrensningsfaktoren er tilgjengeligheten av komponenter for elektrifisering. Ford var sjenert da vi spurte hvilke spesifikke komponenter selskapet snakket om… men vi vet alle at det er batteriene.
Ford bruker titalls milliarder på batteri og elektrisk lastebilproduksjon, så Det forbereder seg på denne eventualiteten. Men det føles fortsatt som produksjonsnumrene er en betydelig undervurdering av mengden etterspørsel som kan være der ute for et mer tilgjengelig kjøretøy.
Ford sa torsdag at Den planlegger å produsere 600.000 Ev i 2023,noe som betyr at like under 10% av Disse Vil Være Lyn. For Tiden utgjør f-150 gass ca 15-20% Av Fords totale bilproduksjon (900k ut av 5-6 millioner globalt), noe som betyr At Lightning vil være en lavere andel Av Fords EV-salg enn F-150 er av det totale salget. Gitt At Ford har færre planlagte elektriske modeller enn gassmodeller for 2023, ville Man tro At Lynet kunne utgjøre en større andel Enn F-150, så det er en frakobling der.
Men dette 600k-nummeret er nytt i går, Og Fords Lightning-produksjonsplan er noen måneder gammel nå. Vi håper å se en annen annonsert økning i planlagt Lightning – produksjon – helst før 2025-og vi tror At En kunngjøring kan komme snart på den fronten, Da Ford virker trygg på SIN EV-innsats i våre diskusjoner.
fordi ellers kommer du aldri til å se en av disse lastebilene på et forhandlerparti. De vil alle bli forhåndsbestilt år på forhånd.
FTC: VI bruker inntekt tjene auto affiliate linker. Mer.
Abonner På Electrek På YouTube for eksklusive videoer og abonner på podcasten.
