OPPDATERING: februar 2020

siden regjeringen har lagt til drivstoffoverskudd FOR LPG, ville jeg ikke få et ANNET LPG-kjøretøy igjen. Kostnadene VED LPG bare ikke gjøre det rimelig lenger, og bryet med å ha ekstra tanker, mer service og etterlevelse kostnader, pålitelighet problemer og sliter med å finne LPG spesielt ut av byene bare ta bort fra det som en gang var en god ide.

Det er noen stumpe grunner til å kjøre LPG, og et godt sett vil fungere bra, men jeg ser bare ikke fordelene lenger. Når det er sagt, kan det være noen spesifikke grunner til å kjøre det, og for noen mennesker virker det fortsatt. Ikke for oss!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

jeg konverterte Min 1997 Toyota Hilux TIL LPG for flere år siden. Jeg har nå muligheten til å kjøre på bensin eller LPG, noe som gir meg et godt utvalg samtidig som jeg reduserer drivstoffregningen med nesten½. Jeg har skrevet denne artikkelen for å gi deg en bedre ide om hva EN LPG-Konvertering handler om.

LPG er en fin måte å spare penger

Hva ER EN Lpg-Konvertering?

De fleste biler kjøpt i dag enten kjøre på diesel, bensin eller rett LPG. Men er mange mennesker konvertere sine biler slik at de kan kjøre på dual fuel. Bensinbiler blir regelmessig konvertert, Og I de siste årene Har Dieselgassystemer også blitt populære (se nedenfor for mer informasjon).

en gasskonvertering innebærer å montere en annen tank (EN LPG-tank) til kjøretøyet ditt, samt litt ekstra rørarbeid, ledninger og biter og stykker under motorbåten. Dette gjør at bilen din kan kjøre på begge drivstoffene. Noen ganger folk vil konvertere sine motorer Fra Bensin til rett LPG, men flertallet Av Gass konverteringer tillate bilen å kjøre på begge drivstoff.

Mange konkurranse lastebiler kjøre rett Lpg

hva er fordelene med EN Lpg Konvertering?

den største fordelen Med En Gasskonvertering er besparelsene i drivstoff. For de fleste konverteringer ser du på om en 40-50% besparelser i drivstoff når du kjører PÅ LPG. La oss si at de fleste kjører rundt 15 000 km per år; det ville være en besparelse på rundt $1000 per år.

selv om det kanskje ikke virker som mye, blir det betydelig for de som kjører mer enn 15 000 km i året. En LPG-Konvertering gir deg også mye bedre rekkevidde (nesten dobbelt i de fleste tilfeller), det gjør at motoren kan kjøre renere og det gir verdi til kjøretøyet ditt. Det reduserer også bilens utslipp, noe som delvis er grunnen Til At Det ble oppmuntret I Australia gjennom rabatter.

typer konverteringer

I Dag er det i utgangspunktet to typer Lpg-Konverteringer på markedet. Disse Er Vakuuminduksjon eller Gassinjeksjon. Gassinjeksjon koster mer, men i de fleste tilfeller produserer det mer kraft og økonomi. Typen du får, avhenger av kjøretøyet du eier, hvor mye du vil bruke og hva du bruker kjøretøyet til. Vakuuminduksjonsgassystemer er betydelig billigere.

Lpg Konverteringskostnad

Lpg Konverteringskostnadene varierer avhengig av modell av bilen, størrelsen tank du velger å passe og typen gass konvertering som du får gjort. Konverteringer starter på rundt $2500 og jobbe seg helt opp til rundt $ 5000 for en topp av linjen injisert system.

en standard LPG Sylinder Under Min Hilux

hvilken STØRRELSE OG form LPG tank er best?

jo større Lpg-Tanken din er, desto lengre vil du kunne kjøre uten å måtte fylle på. Dette kan imidlertid ta opp verdifull plass( som i støvelen), eller det kan gjøre tanken sårbar for å bli rammet (hvis den er montert under bilen). Det er generelt 3 former for tanker som brukes i biler i dag. Du kan kjøpe en smultring formet lpg tank som holder rundt 60 liter LPG, og dette går i reservehjul i bilen. Hvis du går ned dette sporet, må du sikre reservedelene et annet sted i bilen (vanligvis på den ene siden av støvelen). Dette er en fin måte å konvertere bilen TIL LPG uten å miste for mye plass.

den andre formtanken er bare en grunnleggende sylinder, som er det de fleste biler bruker. Disse skyves langt opp i støvelen, montert under bilen (de med nok klaring) eller montert i skuffen til et kjøretøy. De andre formede tankene er som 3 sylindere sammen, som kan holde en betydelig mengde gass for deres størrelse. Snakk med mekanikeren din, og de vil fortelle deg hva alternativene dine er.

hva er ulempene MED LPG?

Det er ikke mange ulemper ved å montere LPG til kjøretøyet ditt, og de fleste er uansett ubetydelige. Systemet legger til litt vekt på bilen din, noe som ikke er veldig mye av et problem, men mer noe å huske på. Hvis du har en firehjulsdrift og du holder tanken under i en sårbar posisjon, forventer du at klaring blir sterkt redusert.

når du kjører PÅ LPG, er det sannsynlig at DU må fylle opp mer regelmessig, FORDI LPG har mindre energi enn bensin eller diesel per liter. Lpg-tanker må inspiseres hvert 10. år, OG LPG-systemet skal betjenes hver 10.000-20.000 km.

i Utgangspunktet er ulempene med å kjøre LPG ingenting i forhold til fordelene du mottar. Det er visse bilmodeller som kjører bedre PÅ LPG enn andre, og til og med noen få modeller som folk sier at du ikke bør konvertere TIL LPG fordi motorene ikke liker det. Imidlertid vil de fleste biler akseptere LPG, og du vil høste fordelene.

Bytte TIL LPG

LPG-systemer varierer når det gjelder drivstoffet de starter på. Mange systemer starter På Bensin og bytter AUTOMATISK TIL LPG etter noen hundre meter. Noen systemer starter på hva drivstoff du har valgt. I begge tilfeller kan DU bytte TIL LPG eller bensin når som helst ved å trykke på en bryter eller trykke på en knapp. LPG konverteringer kommer med en måler for å vise nivået i drivstofftanken.

lpg vs bensin

1 liter LPG har mindre energi enn 1 liter bensin. Hva dette betyr er at 60 liter Bensin kan få deg 500km. I samme kjøretøy vil 60 liter LPG trolig bare få deg rundt 420km. Selvfølgelig varierer dette avhengig AV LPG-Konverteringen du får gjort, men det er noe å huske på.

Folk kan fortelle deg AT LPG vil gjøre bilen mindre kraftig, men dette er usant med mindre du har et eldre system. Et injisert LPG-system vil ha tilsvarende effekt som på bensin (eller enda mer i noen tilfeller). Min Hilux lider litt å være en forgasser bil, men det er ikke et massivt strømtap.

Diesel Gass systemer

I de siste årene Diesel Gass systemer har blitt svært populære, selv om de er ganske annerledes enn vanlige lpg konverteringer. En Diesel Gass system kjører på rundt 70% diesel og 30% LPG. Fordelene inkluderer betydelig kraftøkning, bedre økonomi og bedre rekkevidde. Effektøkningen er vanligvis relatert til det samme som å montere en turbo til kjøretøyet ditt (noe som er ganske stor gevinst!). Diesel Gass systemer krever bare en liten LPG tank (en stor firehjulsdrift trenger vanligvis bare en 30 – 45L gass tank) for å matche lang rekkevidde diesel tank.

Rabatter var tilgjengelig For Dieselgassystemer tidligere, men jeg er usikker på om du fortsatt kan få dem. Noe å merke seg er at selv Med En Diesel Gass system kan du fortsatt kjøre bilen På Diesel bare – HVIS LPG ikke er tilgjengelig så du ikke kommer til å ha noen problemer!

Min andre Lpg Tank

Dual LPG Tanker

nylig monterte jeg en andre lpg tank i skuffen Til Min Hilux. Jeg gjorde dette rent for evnen til å reise en lengre avstand, og fordi det blir ganske dårlig økonomi På Bensin og Gass! For å passe en annen tank, trenger du et egnet sted og deretter en gass montør kan lodde den opp Med En Hydrostatisk Ventil.

dette stopper enhver gass som strømmer fra en tank til en annen, og du kan også ordne en annen måler som skal monteres. I mange tilfeller vil tanken som ligger høyere opp, bli brukt opp først, men det virker ikke alltid på denne måten. Min Hilux kan nå bære rundt 125 liter LPG og 60 liter bensin, noe som gir den en rekkevidde på litt over 1000 km.

selvfølgelig, ved å montere en annen tank har jeg redusert plassen i skuffen min, men det var et kompromiss som jeg var villig til å gjøre. Det er viktig a ha en god plassering for den andre tanken, og I En ute skuff er et godt alternativ. Jeg har den andre tanken under kjøretøyet, gjemt pent unna.

Lpg Økonomi

for de fleste Lpg Konverteringer, økonomien vil falle ca 15%. Hva jeg mener med dette er at du vil bruke ca 15% MER LPG som du ville ha på bensin. MEN gitt AT LPG er omtrent halvparten Av Prisen På Bensin, gjør du fortsatt betydelige besparelser.

lpg tilgjengelighet

før du velger Å få EN Lpg Konvertering gjort, er det viktig å vurdere hva du skal bruke bilen for. Hvis DET skal brukes for alvorlig ekstern touring, KAN LPG ikke være det beste alternativet. Årsaken til DETTE er AT LPG ikke alltid er tilgjengelig på noen av de eksterne stedene.

for å legge TIL dette, brenner LPG mindre effektivt, noe som betyr at DU må bære mer av det enn du ville for bensin eller diesel. Imidlertid vet jeg om mange biler som har turnert Rundt Australia på dual fuel (LPG og Bensin) med litt planlegging.

Lpg Konvertering Rabatter

en av grunnene TIL LPG Konverteringer ble så populær I Australia var på grunn av rabatter som var tilgjengelige fra Både Staten og Føderale Regjeringen. For å konvertere Min Hilux betalte jeg $3250 og jeg fikk tilbake $ 3000 fra Regjeringen.

Fra det måtte jeg bare gjøre noen tanker AV LPG, og jeg hadde allerede betalt investeringen tilbake! Rabattene blir sakte faset ut, men i Mange Stater I Australia kan du fortsatt få litt penger tilbake. Selv om du er ute av lommen med ca $1500 for konverteringen, kan du betale det tilbake i rundt 1 års kjøring.

Ting å huske på med EN Lpg-Konvertering

jeg vil bare raskt nevne noen ting du bør vite når du får EN Lpg-Konvertering gjort. I de fleste stater, når konverteringen er ferdig, vil du bli pålagt å kjøre kjøretøyet over gropene (eller få det sjekket av transportavdelingen). Hvert 10. år MÅ LPG-tanken din testes (de tar den av kjøretøyet i noen dager, trykker på den og gir den tilbake hvis den er ok).

jeg tror dette koster rundt $200. Noe annet å huske er at det er viktig å kjøre bilen på bensin fra tid til annen.

Mange får sine biler konvertert TIL LPG og deretter aldri endre den til bensin. Hvis du gjør dette, vil injeksjonene dine bli blokkert og bilen din trenger arbeid for å få den til å kjøre på bensin igjen. De fleste mekanikere anbefaler rundt 10-20kms gjøres på bensin hver uke. På toppen av dette, ikke la bensin sitte i tanken din i mer enn noen få måneder.

hvis du gjør dette, blir bensinen veldig klebrig og vil tette motoren din når du bruker den. Jeg pleier å bare holde ¼ av en tank med bensin I Min Hilux og fylle den opp når den er nesten tom.

Kjøpe en brukt lpg tank

Hvis du vil spare penger når du får EN LPG-Konvertering gjort, kan du få en brukt tank. Jeg plukket opp en 70 liters tank med 5 år igjen for $100, noe som er en stor besparelse. Bare se deg rundt på lokale rubrikkannonser, eBay og andre steder, og du vil spare penger. Du må imidlertid sørge for at tanken er i god stand, eller mekanikeren kan nekte å bruke den.

Myter AV Lpg-Konverteringer

Det er mange myter som er knyttet til EN Lpg-Konvertering. Jeg vil gå inn i noen av disse nedenfor:

LPG ødelegger motoren din

Dette er ikke sant. LPG brenner renere og er faktisk bedre for motoren din, forutsatt at du har et godt vedlikeholdt system. Det er tørketrommel skjønt, og ventil smøring er svært viktig.

LPG gjør bilen mindre kraftig

Dette er ikke sant. Bare de eldre systemene gjorde kjøretøyet ditt merkbart strømbrudd, men de nyere systemene har løst dette problemet.

du må fylle opp for mye PÅ LPG

jeg nevnte ovenfor AT LPG har en tendens til å brenne ca 15% mer enn bensin. Dette betyr at du må fylle opp 15% oftere, men når drivstoffet er halvparten av bensinprisen, er jeg villig til å gjøre det!

LPG tanker er farlig

De som virkelig misliker LPG vil gå på rants om hvordan tankene regelmessig blåse opp, uten grunn. LPG-tanker er veldig trygge, og de er bygget med ventiler som hindrer dem i å bli overfylte. Faktisk har du 20% plass igjen i tanken for å tillate drivstoffet å utvide på varme dager. LPG-tanker eksploderer ikke uten grunn!

LPG Feiler

du kan lese om biler som har hatt LPG Konverteringer gjort backfiring regelmessig. Faktum er, hvis alt kjører hvordan det skal du ikke har et problem. Hvis du opplever tilbakeslag, få din fører, tennplugger og coil pack sjekket og erstattet hvis nødvendig. Vanligvis er problemet bare noe enkelt. Det er millioner AV LPG-biler i verden, og hvis tilbakeslag var virkelig et stort problem, ville folk ikke eie dem.

LPG Tuning gjør bilen kjøre dårlig

du vil ikke engang merke forskjellen når du kjører PÅ LPG eller bensin. Et godt vedlikeholdt system vil kjøre veldig bra. Men noe å merke seg er at dual fuel-kjøretøy er innstilt på et kompromiss på BÅDE LPG og bensin. Hvis DU justerer LPG for mye da motoren vil ‘ping’ på bensin, som er et alvorlig problem. Som et resultat vil du ikke få så god økonomi på bensin eller LPG i en dobbel drivstoffbil (det er bare en minimal forskjell) som du ville hvis den var innstilt for å kjøre rent på ett drivstoff eller det andre.

LPG prisene kommer til å stige betydelig

Igjen, Dette er en myte. Sannheten er at DET er EN LPG-skatt som er innført I Australia. DETTE vil gjøre prisen PÅ LPG gå opp 2.5% hvert år i 5 år. Dette starter i 2012, og vil løfte prisen PÅ LPG om 9 cent per liter ved utgangen av 2015 – ikke et betydelig beløp med tanke på hvor mye prisen på bensin vil gå opp i den tiden.

Lpg Case-Studier:

jeg har samlet noen case-studier basert på kjøretøy som min familie og venner eier. Du bør kunne få en grov ide fra disse. Prisene ble utarbeidet Som Bensin – 142,5 cent per liter OG LPG 70,2 cent per liter. Besparelsene per år ble beregnet av et gjennomsnitt på 15.000 km per år.

Min Hilux PÅ LPG

Min Hilux PÅ LPG

1997 Toyota Hilux 2,4 liter 22r motor (forgasser). Bensin Økonomi-14.5 L / 100km. LPG Økonomi-20L / 100km.

Kostnad På Bensin per 100km – $20.66

Kostnad PÅ LPG per 100KM – $14

Besparelser per 100km – $6.66

Besparelser per år – $999

Totalt har Dette tillatt Meg å kjøre Min Hilux som et daglig kjøretøy. Det koster nå mindre enn en commodore eller falcon å kjøre rundt, men jeg får luksusen av å kunne kjøre fire hjul når som helst.

2002 NM Pajero

3,5 liter V6, Bensinmotor. Injisert Gass system installert. 60 Liter LPG tank montert under baksetet. Bensin Økonomi-15L / 100km. LPG Økonomi-18L / 100km.

Kostnad På Bensin per 100km – $21.37

Kostnad PÅ LPG per 100KM – $12.6

Besparelser per 100km – $8.77

Besparelser per år– $1315

2001 AU Falcon

4l 4 sylinder motor, Vakuum Gass System installert. 70 liter LPG tank montert i bagasjerommet. Bensin Økonomi-12 / 100km. LPG Økonomi-15L / 100km.

Kostnad På Bensin per 100km – $17.1

Kostnad PÅ LPG per 100KM – $10.5

Besparelser per 100km – $6.6

Besparelser per år–$990

1993 Corolla Seca

1,8 liter bensinmotor, Vakuum Gass system installert. 60 liter LPG tank montert i bagasjerommet. Bensin Økonomi-9L/100KM. LPG Økonomi-11L / 100km.

Kostnad På Bensin per 100km – $12.78

Kostnad PÅ LPG per 100KM – $ 7.7

Besparelser per 100km – $5.08

Besparelser per år – $762

for de fleste er den primære årsaken til EN Lpg-Konvertering besparelsene. Jeg kan ikke anbefale LPG nok-jeg er veldig fornøyd med Min Hilux, og de som har hatt LPG biler vil fortelle deg det samme. Selvfølgelig må du ta hensyn til hvor mange kilometer du gjør hvert år, hvor du gjør dem, hva du gjør med kjøretøyet og i utgangspunktet alt annet som er relevant for din situasjon.

jeg håper jeg har besvart noen spørsmål når det gjelder å kjøre kjøretøyet på gass. Ta gjerne stille spørsmål nedenfor og gi meg beskjed om dine erfaringer med LPG biler.

Bensinpatruljer blir ofte konvertert

Deling er omsorg!