de tidligste GM dynamoer ble utpekt 10DN, ansatt en ekstern spenningsregulator opp gjennom tidlig ‘ 70s biler, og var i stand til rundt 60 ampere maks utgang. Den første revisjonen, kalt 10Si, plasserte spenningsregulatoren internt, men utgangen forblir lav. Den tilsvarende 12si presset produksjonen til 90 ampere, men det var flyttingen TIL den mer kompakte CS130-versjonen på midten av 80-tallet som støtteutgangen til 100-pluss ampere. CS står for charging system og 130 er dynamo case dimensjonen på 130 mm. utgangskurven på disse nyere dynamoene forbedrer også lavhastighetslading i stedet for å stole på økt motorturtall for å oppnå maksimal effekt. CS130 ble etterfulgt AV CS130D, som er nesten identisk, men bruker en annen, avrundet plug-in sele. CS130D-betegnelsen forble med introduksjonen AV ls-motorer, MEN GM endret monteringsmønsteret, noe som dessverre begrenser utskiftbarheten, selv INNENFOR ls-motorer. MENS CS130-oppgraderingen er den kraftigste gm-generatoren og den som skal se etter, vær oppmerksom på at lugavstanden endret seg litt fra standard 6,6-tommers avstand mellom de motsatte lugsene (vanlig helt tilbake TIL 10DN) til en litt kortere 6,14 tommer. Dette gjør tilpasning AV CS130 ELLER CS130D dynamoer litt av en utfordring med braketter som triangulerer dynamoen. Bruk av separate nedre og øvre parenteser ser ut til å hjelpe med konverteringer. CS130 bruker også en 8mmx1. 25mm tråd-pitch bolt i stedet for den opprinnelige 5/16 NC feste. La oss ta en titt på noen alternatorer vi snagged i en nylig yard ekskursjon.