Cyclocross Magazine reader og ‘cross nybegynner Chris Cowan oppdaget’ cross etter forrige sesong, og bestemte seg for at han ville bygge seg en sykkel sent i vår for å bli komfortabel på den før hans første ‘cross race. Det er endelig oppe og går, og han har delt sin erfaring med oss slik at alle dere i samme båt kan lære av hans prøvelser og trengsler.

Min FØRSTE Cx Sykkel Bygge

Om en måned siden min kone ga meg grønt lys til å kjøpe en ny stålramme for min road sykkel. Den opprinnelige banen til min kone var at jeg ville kjøpe en ny ramme og kannibalisere flertallet av delene fra mitt nåværende oppsett. Lite visste hun at å gi en tomme ville resultere i meg å ta flere hundre miles. Min enkle road sykkel oppgradering slått INN TIL EN FULL cx sykkel bygge.

min første prioritet var å finne en ramme som ville være allsidig nok til at hvis jeg prøvde racing CX og endte med å hate det, kunne jeg fortsatt bruke sykkelen til ting som gruppeveier, trekke barna rundt i burley og noen off road buffoonery. Jeg visste at jeg ville ha en stålramme, og jeg hadde ikke nok penger til å få noe tilpasset. Jeg hadde få valg: Surly Crosscheck. Salsa La Cruz eller Et Soma Dobbeltkors. Jeg gikk Med Surly Crosscheck siden det syntes å være den mest allsidige og de fleste anmeldelser jeg leste hadde mange ord som «Love» og «Best» og «Favorite» i dem.

min neste utgave var, «Hvilken størrelse bør jeg bestille?»60 cm syntes å være nærmest min landeveissykkel, men fra all internett-forskningen jeg gjorde på sykkelstørrelse, trengte jeg virkelig noe i mellom. Så jeg traff oppslagstavler og så for å se om noen andre hadde gått gjort dette. Tenk deg min overraskelse… de fleste med samme målinger velger 62 cm. Så jeg bestemte meg for å ta bilder av meg selv på mitt nåværende oppsett for å sikre at min sykkel faktisk passer meg. Etter å ha fått alt ringt inn innså jeg at jeg trengte en større ramme, så jeg legger bestillingen min på 62 cm.

Nå kommer den morsomme delen … err.. bestilling av deler. Jeg begynte å spec ut hva jeg trodde jeg kunne bruke av min sykkel, men likevel bygge en ideell «gjør-det-alt-cyclocross-apocalypse-sykkel». Jeg selv om jeg bare kunne bruke min triple crankset av min sykkel sammen med shifters, derailleurs, setepinne, sadel og stamme. Jeg var ikke sikker på hjulsettet siden jeg har hatt problemer med å holde det trued og har brutt flere eiker. Hørtes ut som så god tid som noen til å oppgradere.

jeg likte virkelig ikke ideen om å bruke triple og hadde jeg kjøpt en ny landeveissykkel i dag, ville jeg nok få en kompakt dobbel. Så begynte jeg å se på forskjellige ‘ cross sykler På Flickr og la merke til at mange mennesker bruker 1×9 oppsett.

jeg dro Til Sheldon Browns online gear kalkulator og begynte å sammenligne min nåværende gearing fra triple til det jeg trodde ville være en ideell gearing for en 1×9. Jeg fortsatte å eksperimentere med forskjellige konfigurasjoner til jeg slo meg på noe som ville gi meg størst fleksibilitet i løpet av ‘ cross off-season, 42 x 11-34. Dette oppsettet ville effektivt ha samme rekkevidde som triple, men hoppene mellom girene ville være større. Jeg gjorde noen tilregnelighet sjekker med noen venner og alle sa «Det skal fungere… la meg vite hvordan det går.»

denne beslutningen var vendepunktet i bygningen som gikk fra en rammeoppgradering til en komplett bygg. 105 bakre kjedegir fra min sykkel ville ikke støtte 11-34. Jeg ville egentlig ikke trenge en frontgir eller shifter for den saks skyld. Så leste jeg 2nd utgaven Av Cyclocross Magazine om å blande Shimano derailleurs Med Campy shifters. Hum … interessant, jeg kunne lage En Ekte Frankenstein sykkel. Jeg hoppet på nettet og begynte å sette sammen min neste bestilling av deler: XT bakre kjedegir, Cane Creek brems spaker, 11-34 kassett og en rett Campy Veloce shifter.

så på dette tidspunktet hadde jeg en ny ramme, hjul, bremsehåndtak, kassett, gir og girspak. Jeg er så nær å ha en ny sykkel, jeg kan like godt legge til et kranksett, styre, setepinne og stamme … clicky … clicky … clicky … ferdig.

omtrent en uke senere begynte delene å dukke opp hjemme. Min kone fortsatte å spørre meg » Hvor mye ting bestilte du ?»Og jeg svarer sheepishly» Åh, du vet noen ting jeg glemte … her og der .»Og hun sa,» Vel, det ser ut til at du bestilte nok ting til en hel sykkel!»DRATS! Hun tok meg! Det neste hun sa tok meg helt av vakt, » Vel, du fortjener en ny sykkel !»Jeg falt nesten på knærne og begynte å gråte!

Siden jeg bestilte rammen og headsettet først, kunne jeg ta det til en lokal butikk for å få bunnbraketten møtt og headsettet installert. Så behandlet jeg rammen med Noen Jp Weigle Frame Saver og la den sitte over natten da jeg ventet på flere deler. Da de kom, begynte jeg å bolte ting på min nye baby … hjul … stamme … styre … så var det en forsinkelse i resten av delene. Ugh smerten av å vente på deler!

i flere dager ville jeg besøke min uferdige baby og prøve å forestille seg å ri henne. Jeg ville snike kikker på henne før arbeidet bare for å få min nye sykkel fix. Jeg surfet bilder på Flickr av andre folkeslag Crosscheck bygger, forestille seg hva det må føles som å ri den. Jeg hadde drømmer om natten for å ri den, smerten av å vente drepte meg sakte. UGHHH!!!

så kom den siste av delene. Jeg hadde alt jeg trengte for å fullføre min baby. Alt boltet på så jevnt som jeg forventet. Shimano-Campy-blandingen fungerte perfekt. Dette var bare for godt til å være sant. Den eneste boo-boo jeg gjorde var ikke å få kabelhuset lengder rett. Det tok meg flere forsøk på å få bakbremsehuset kort nok til at det ville rute uten noen stramme svinger, men ikke for lenge at det var sløsing. Sykkelen min er ferdig! Jeg tok henne ut for første tur, og jeg hadde et smil fra øre til øre.

der hvor noen bugs som jeg fant. Den første var kjeden hadde litt for mye slakk, men takket Være Crosscheck ‘ s dropouts var jeg i stand til å stramme den opp. I ferd med å stramme opp kjedeslakken gjorde jeg det ikke jevnt, og en annen syklist påpekte at bakhjulet mitt ikke var rett. Jeg rutet den bakre giret kabelen for stramt, så jeg måtte la litt slakk ut og tilbake av fatet noen for å gjøre tuning skiftende enklere.

på min første off road ekskursjon strammet frontbremsen opp og begynte å dra på felgen. Jeg sjekker alt ut en lagt merke til at venstre bremsehendelen hadde vridd fordi jeg ikke stramme opp festebolten nok … Oops! Jeg merker også at mens jeg kjørte på stier som jeg følte meg mer komfortabel på hettene eller i dråpene, brukte jeg Aldri Krysshendlene en gang. Så jeg fjernet spakene og erstattet bremsekablene med Noen teflon® belagte kabler (siden jeg kuttet de opprinnelige for korte). Jeg har også fikset kabelføring på frontbremsen slik at handlingen var jevnere.

Her er de endelige bygge spesifikasjoner:

Ramme OG Gaffel: Surly Crosscheck 62 cm – Tåkete Fjell Grå

Kranksett: Sugino Messenger 175 mm 130 BCD

Bunnbrakett: Truvativ Firkantet Taper LE 108 mm

Pedaler: Sveiv Brødre Godteri

kjederinger: salsa 42t med salsa krysset vakt 130 bcd

Bakre Kjedegir: shmano xt Rd-M761 Sgs Lang Bur

kabler: dura ace

kassett: sram Pg-950 11-34t

kjede: sram Pg-970 9 Hastighet

skiftere & spaker: Campagnolo Veloce Infinite Escape (Høyre) Og Cane Creek SCR-5 Aero Brake

Bremser: Shimano BR-550 Cantilever foran Og Bak

Styre: Salsa Bell Lap

Stem: Ritchey WCS 110 mm

Tape: Forte Marmor Rød/Svart

Dekk: ritchey Speedmax Comp 700 x 35c

Huber: Shimano Lx M580 foran og bak

Eiker: Dt Swiss Champion 14g

Felger: Salsa Delgado Cross – 32h FORAN OG 36h bak

Setepinne: Titec El Norte

Sal: Selle Italia Prolink

Utrolig alt gikk ganske greit, den eneste virkelige hikke der relatert til kabelføring og glemme å stramme opp bremsehåndtakene. Ikke dårlig vurderer dette var min første gang å bygge en sykkel opp del for del.