Siden Belle ikke kom med en trailer, mye av hvorfor hun var så billig, måtte vi kilde en trailer for å sette under henne for å gjøre henne nyttig for oss. Å kjøpe en tilpasset trailer skulle være i $3000-serien, 10X hva vi betalte For Belle. Tilpasning av en brukt trailer skulle være den eneste rimelige. Så dette er hvordan vi satt om å bygge en seilbåt trailer.

så hvordan går man om å bygge en seilbåt trailer? Den enkle måten er å starte med en eksisterende trailer. Vi trenger noen ganske detaljert kunnskap om båten vi har tenkt å trailer. Vi trenger en tilhenger som er lang nok og sterk nok til å støtte lasten, så vi trenger å vite hvor tyngdepunktet til båten er, hvor langt frem og bak baugen og akterenden er fra dette punktet, hvor mye båten veier, hvor langt fra midtlinjen de rimelig flate/horisontale skrogområdene strekker seg, og hvor langt disse områdene er vertikalt fra bunnen av kjølen.

Mål Opp

når du bygger en tilhenger for en seilbåt, er det viktig å få størrelser og dimensjoner riktig. Jeg tok noen kritiske dimensjoner under min undersøkelse av båten (ja, jeg følte meg komfortabel med å gjøre min egen undersøkelse) og mens jeg handlet for tilhengeren. Du kan se dem ovenfor. Jeg brukte disse til kilde mine deler for tilhengeren ombygging. Vår seilbåt, En O ‘ Day 23-2 kommer inn med en maksimal forskyvning på ca 3500 kg. Det er lik den maksimale vekten av båten. Så jeg visste at jeg måtte finne en trailer som kunne holde 3500 kg. Jeg visste også shoal kjøl skulle føre til at båten til trailer ganske høyt opp fra bakken og fra min fars erfaringer jeg visste at jeg ønsket båten så lavt som mulig og så lenge en tunge som mulig for å gi oss mest fleksibilitet i lanseringen rampe valg. Jo høyere båten sitter på tilhengeren, dypere og brattere rampen du kommer til å trenge å starte og gjenopprette båten.

vi ligger vår trailer PÅ KM Båt Salvage I Plaistow, NH. Keith hadde ca 30 tilhengere å velge mellom. Mens det var noen tandem aksel tilhengere egnet, jeg bestemte meg for å gå med en tung enkeltaksel Eskorte merkevare trailer for et par grunner.

• en enkelt aksel er mer manøvrerbar, mindre dekkdrag i stramme svinger.
• denne tilhengeren var galvanisert og hadde hydrauliske overspenningsbremser (fungerer eller ikke?)
• prisen var halvparten av tandemakselhengerne ($650)

Ser på hjulene/navene, jeg kunne se at de var 6 lugs med 2,5 » caps. Og telle bladfjærene, jeg kunne se at det var 5 blader. Dette antyder ganske klart at tilhengeren har en ~ 5000lb klasse aksel. Det gir oss god plass til vekten av tilhengeren selv når vi trekker vekten av båten. (1500 kg godtgjørelse for vekten av tilhengeren).

Riv Det Ned, Start Med Lys

Når vi hadde traileren hjemme, fjernet vi de gamle køyer og braketter av og fjernet de ødelagte / gamle lysene. Vi har også fjernet baugen resten og vinsj innlegg som de måtte konfigureres for å støtte mich høyere bue enn hva tilhengeren hadde blitt satt opp for.

jeg laget noen nye lysbraketter da de gamle hadde rustet for mye. Jeg fant noen galvaniserte slipsplater På Lowesdepot og bøyde dem på 90 grader i benken min. Jeg forstørrede deretter to av hullene som lined opp med monteringspostene fra tilhengerlysene jeg kjøpte. Disse brakettene festes deretter til rammen ved å klemme dem bak u-boltene for de bakre bunkebrakettene.

den gamle ledninger ble strippet av tilhengeren og den nye ledninger fra den nye lys kit ble hengt ut på rammen. I stedet for å bruke trådmutrene som fulgte med settet, foretrukket jeg å gjøre forbindelsene mer permanente og pålitelige ved å lodde ledningene sammen og dekke leddene med krympefolie. Du kan også dab noen dielektrisk fett over loddetinn felles før du skyver krympe vikle ned for enda mer beskyttelse, men det er stål i billige nøtter som råtner i stedet for kobbertråd.

jordledningen som følger med disse kittene er alltid patetisk kort. Jeg har aldri hatt et kjøretøy med tilhengerpluggen nær nok til tungen for å bruke en så kort ledning. Så, jeg høstet noen hvite ledningen fra» bil side » sele og loddet den til tilhengeren sele. Jeg brukte litt dielektrisk fett i et forsøk på å beskytte tilhengerrammen fra salt (fool ‘ s errand) og en rustfritt selvborende skrue for å binde den.

Nye Køyer Og Braketter Til Tilhengeren

ved hjelp av målingene jeg hadde tatt og konstruksjonen av vår nye trailer, satte jeg meg på å prøve å finne køyebraketter for å tilpasse tilhengeren til seilbåt. Den falt aksel av tilhengeren er ideelt å la kjølen gå så lavt som mulig. Måle opp fra kjølen jeg trengte bunk braketter i 20-24 «range gitt vi har en 4″ tube seksjon. Denne rørseksjonen, og mangelen på horisontale kryssmedlemmer, begrenset våre valg for hyllevare bracketry. De fleste braketter er designet for 3 » X3 » rørkors medlemmer. Kors medlemmer På Eskorte er» L » kanal og ikke egnet for u-bolter. Jeg nekter også å bore nye hull i galvanisert tilhengerramme som disse ville utsette bart stål og rust raskt.

Eastern Marine Trailer Parts Super Store hadde bare en løsning for vår trailer situasjon. Og jeg kunne ikke finne noen løsning andre steder. Den Tiedown 24 » bunk styrke braketter måtte gjøre. Imidlertid er disse satt opp for å ha en svingbar toppbrakett boltet direkte til toppen med en kort bolt. Hvis parentesene var festet til kryssmedlemmer, ville dette være bra da de ville tillate køyene å svinge til skrogets skråning. Vi måtte imidlertid feste til de langsgående rammedelene, slik at køyene ville svinge frem og tilbake i stedet for side til side. Løsningen jeg kom opp med var å bruke køye avstivning brakett weldments som hadde en fane sveiset til et rør. Ved å bolte dette til køya braketten og ved hjelp av to svivel topp parentes til hver side av sveisingen jeg kunne endre dreieretning ved 90 grader.

Vi måtte da sette om køye styrene. Jeg hadde sett en masse båthengere med lange køyesenger tredd mellom brakettene. Det virker for meg de fleste av styret området i disse tilfellene gjør ingenting, men forbyr deg fra å betjene skroget mens på tilhengeren og gni bunnen maling av. Ingen vekt blir båret mer enn noen få inches fra brakettene som styrene vil bare bøye bort. Jeg opprinnelig bestilte bare fire braketter for å spare penger, men en gang i hånden skjønner jeg at vi hadde for liten margin for feil og bestilte ytterligere to.

jeg måtte erstatte tre på motoren montere også, så jeg kjøpte et ark med 3/4 » hardwood kryssfiner. Ikke splurge for marine kryssfiner ( $ $ $ $ ) så det har mange hulrom i den. Jeg ønsket også å redusere sjansene for punktkontakt med skroget. Køya teppet vil bare spre et minutt mengde last. Jeg valgte å kutte 1 / 8 «luan inn i» inverse sirkler » for å heve kantene på køyeputer i håp om at de ville spre lasten mer effektivt til kantene på køyebrettene. Jeg laminert to lag med 3 / 4″ kryssfiner og deretter 1 / 8 » luan, slipt kanter rundt, vanntett med dekk og gjerde sealer (to våte strøk) Og Deretter Diana stiftet køyeseng teppe til køyer med rustfritt stål stifter.

Tid For Å Få Båten på Tilhengeren

Med køyer montert på tilhengeren tilfeldig, vi var klar til å gå hente båten som de måtte justeres for høyde og vinkel mens du setter båten på tilhengeren for å fullføre bygge en seilbåt trailer. Sjekk ut neste innlegg for å se prosessen vi kom opp med for å overføre båten fra jack står til den nye traileren!