planlegger du å gjøre en oversjøisk passasje eller bare sette seil for en destinasjon? Vil du vite hvor langt du kan seile på en dag? Da er denne artikkelen for deg! Hvis du ikke vet hvor langt du kan seile på en dag, må du gjøre en beregning for å vite når du kommer til reisemålet ditt. Som du allerede vet, er gjennomsnittlig en-dags seilavstand for en båt viktig for planlegging av passasjer. Så, for å finne ut hvor langt seilbåt kan reise i dag, er det noen viktige faktorer å vurdere. Så fortsett å lese for å finne ut gjennomsnittlig seilavstand, hastighet, samt riktig beregning.

Viktige Faktorer Som Påvirker Seilavstanden

seilhastigheten avhenger av faktorer som vekt, deplasement, skrogkonfigurasjon, enkelt-eller flerskrog, båtens seilingsevne i rolige eller røffe farvann, og hvordan mannskapet behandler båten. Husk at single-skrog båter, og tunge cruising seilbåter «fortrenge» en viss mengde vann. Tenk deg å hente en seilbåt fra havet og oppdage at «vannhullet» der det ble fortøyd, ikke hadde blitt fylt opp med vann. Mengden vann i det hullet vil omtrent være lik seilbåtens annonserte forskyvning.

en båt som beveger seg gjennom vannet genererer et bølgemønster, inkludert en som går langs fartøyets side og produserer et vannkrystall ved baugen og et trau ved akterenden. Når bølgelengden er lik båtens lengde, forårsaker det et stort kam som tvinger båten tilbake i sin egen trough, i hovedsak slamming inn i en ugjennomtrengelig vegg av vannmotstand. Et fartøy kan bare tåle motstanden den produserer hvis den har nok fart til å heve sin bue ut av vannet og skumme, eller fly, over baugen bølgen.

for eksempel, hvis en cruising seilbåt annonserer en forskyvning på 28.000 pund, vil hun forskyve samme mengde vann mens du er i sjøen. Hun må tvinge denne mengden vann ut av veien mens du seiler. Men dette fører til mye friksjon og begrenser maksimal hastighet mulig. Så i utgangspunktet bestemmes lengden på gjennomsnittlig seilavstand av hastigheten din. Følgende er de viktigste faktorene som påvirker fartøyets fart og dermed gjennomsnittlig seilavstand:

Båtens Skroglengde

Husk at lengre bølger reiser raskere enn kortere bølger, fordi jo lengre båten, jo lengre bølgen produserer den ved høyere hastigheter. Det er ekstremt vanskelig for en båt å bevege seg raskere enn hastigheten på en bølge som ligner båtens lengde. Cruisingshastigheten til båten din er proporsjonal med lengden. Det betyr at jo lengre seilet, desto raskere går båten.

en god måte å måle hastigheten på er Med Hastighets – / Lengdeforholdet. Så deler du skrogets hastighet (i knuter) ved kvadratroten av vannlinjelengden (i fot). Merk at en 25-fots seilbåt som reiser på 5 knop, vil ha samme S / L-Forhold som et 100-fots patruljefartøy som reiser på 10 knop, noe som resulterer i samme motstand per tonn forskyvning ved disse hastighetene. Og uten rigg over vannlinjen for å skape vind, var denne motstanden et resultat av to faktorer; skrogdragning og bølgebestandighet, For S / L-Forholdet. Så, i gjennomsnitt, følgende skrog lengder cruise på omtrent de nedenfor nevnte hastigheter:

• 24 ft båt på 5 knop
• 32 ft båt på 5,5 knop
• 40 ft båt på 6,5 knop
• 48 ft båt på 7 knop
• 54 ft båt på 7,5 knop

Båtens Skrogtype, Vekt Og Form

Any båtens skrog har en betydelig innvirkning på hastigheten mens den passerer gjennom vann. Det finnes en rekke skrogformer å velge mellom, avhengig av fartøyets formål. Forskyvning, semi-forskyvning, og høvling skrog er de tre typer skrog funnet på motorbåter. For seilbåter, forskyvning skrog seile gjennom vannet, men høvlende skrog seile på toppen av det. Det er også flat bunn, V-bunn, tri-hull, pontong, semi-forskyvning, multi-hull, katamaran, og trimaran skrog. Siden de fortrenger mindre vann, er multihulls mye raskere enn monohulls. De stiger opp av vannet og begynner å planlegge med høye hastigheter. I tillegg er de mer flytende enn monohulls. Derfor gir dette enda raskere hastigheter.

når du beveger deg gjennom eller sitter på vannet, fungerer et forskyvningsskrog ved å avlede vann bort fra baugen. Høvling skroget, på den andre siden, skummer over vannoverflaten ved hjelp av en hydrodynamisk heis. Båter med forskyvning skrog flytte vannet ut av veien som de sitter i vannet, derav navnet. Kanoer og cruiseskip er eksempler på fartøy med forskyvning skrog. Høvling skrog, på den annen side, fungere mer som en skimming stein: ved å skape hydrodynamisk løft, skroget siler over vannoverflaten, slik at det å reise raskere fordi den har mindre kontakt med den. Husk at på grunn av redusert kontakt med sjøen, kan motorbåter reise med mye raskere hastighet over vann.

hastigheten som en båt genererer noen heis bestemmes av hastigheten som det er seiling. Båtens planingshastighet er hastigheten som den må seile for å generere løft. Hvis hastigheten på båten er tregere enn høvling hastighet, skroget kan fungere som en forskyvning skrog fordi ingen heis er produsert. Legg merke til at forskyvningsskrog beveger seg med en langsommere, mer konsistent hastighet, mens halvforskyvningsskrog kombinerer egenskapene til forskyvning og planende skrog. Det betyr at de fortrenger vann ved lave hastigheter, samtidig som de beholder evnen til å produsere løft ved marsjfart. Semi-forskyvning skrog båter er gode all-around båter, men hvis fart er en prioritet, høvling skrog er veien å gå.

Merk at når båten beveger seg gjennom vannet, fortrenger den sin egen vekt i den. Med andre ord, en tung båt er tvunget til å kjøre et større volum vann ut av veien, noe som resulterer i økt vannmotstand. Når en båt når skroghastighet (punktet der bue og akterbølger møtes), dannes en enbølgestruktur. Så, tunge båter kan bli sittende fast i det, begrense hastigheten som de kan bevege seg fordi de er stadig kjemper bølgene head-on.

Vind, Tidevann Og Værforhold

Vind og strøm har en effekt på båtens kjøreegenskaper, uansett hvilken type skrog eller kraftkombinasjon den har. På en rolig dag med en slakk tidevannsstrøm kan det være enkelt å holde kurs eller manøvrere i nært hold. Men båten kan oppføre seg dårlig når du arbeider med en stiv vind eller crosscurrent. På grunn av det faktum at buene til mange motorbåter er høyere enn sternene, ser de ut til å glide av vinden mens de støtter, uansett hva roret gjør. Generelt er det tilrådelig å gå inn i bølgene i en liten vinkel og redusere hastigheten når du navigerer i store bølger og sterke vind.

Dette vil hjelpe til med å opprettholde balanse og hindre deg i å lage en bølgekrasj i sternen din. Også typen skrog har størst innvirkning på hvordan en båt reagerer på nåværende. Strømmer har en tendens til å ha en større innvirkning på forskyvning-type skrog med en dyp utkast enn grunnere-utkast, lettere høvling-type skrog. En halvknute kryssstrøm kan ha større innvirkning på en forskyvning cruiser enn en stiv 15-20-knop vind fordi vann er mye tettere enn luft.

under samme omstendigheter kan et planskrog med høyt tunfisktårn derimot være mer påvirket av vind enn av strøm. Så vil vindstrømmen påvirke både forskyvning og planende skrog. Som et resultat er dette også en viktig faktor som påvirker båtens manøvrerbarhet. Og det er spesielt merkbart når du kjører med lav hastighet i nært hold.

Strømmer, den horisontale strømmen av vann i nedstrøms retning, er felles for både kyst-og innlands sjømenn. I åpent vann kan strømmer variere fra massive, langvarige havstrømmer som Gulf Stream eller California Current til den kraftige, men kortvarige undertow, eller rippe strøm som kan komme seg tilbake offshore. Vær oppmerksom på at trykk på rådende vind påvirker strømmen i havet, innsjøene og elvene. Havstrømmer påvirkes ofte av endringer i vanntetthet forårsaket av ulike saltholdighet og temperaturnivåer.

det er verdt å nevne at en downwind run ville være mye raskere enn en upwind tack. Så, for å oppnå en god gjennomsnittlig seilavstand, er det viktig å velge riktig kurs. Merk at ved å seile med tidevannet under deg, vil du få en tidevannsfordel. Du kan bli båret sammen av tidevannet, og dermed øke hastigheten.

siden tidevannshastighet og tidevannshøyde er så kritiske for kystnavigasjon, er årlige tidevannstabeller og tidevannstabeller alltid et must å sjekke. Dette er fordi tidevann kan ha en stor effekt på båtliv erfaring avhengig av organer av vann du er på. Før du setter seil, sjekk tidevannskartene eller lytt til tidevannsrapportene, da det aldri er en god ide å løpe på grunn. Tidevannstabeller vil grundig informere deg om tidevann, for eksempel når høy og lav tidevann vil oppstå, samt hva høy og lav tidevann vil være på et bestemt sted.

Motorbruk

det er mye lettere å opprettholde et 5-knop hastighet gjennomsnitt hvis du bruker motoren hver gang du er i lett luft. Husk at bruk av en motor øker den gjennomsnittlige seilingshastigheten betydelig. Men etter min mening er det en del av motoravstanden, ikke seilavstanden.

motorens størrelse og styrke har en betydelig innvirkning på hvor fort du kjører. Større, mer effektive motorer, er bedre for båter med semi-forskyvning og planende skrog. Racing yachter, derimot, kan velge litt mindre motorer med lavere hestekrefter fordi de stoler på seilene for å nå topphastigheten.

Gir Og Seil

når du har en stor seilflate, for eksempel når du bruker spinnakeren ofte, får du fart, og dermed utvider seilavstanden. En velkjent passasje er nedvinds passatvinden som går fra øst til vest gjennom Atlanterhavet. Der er det mulig å reise over 120 miles på en enkelt dag. I tillegg kan utstyret ditt også påvirke båtens hastighet. Det betyr at uovervåket seil kan redusere marsjfart med så mye som en knute. Så, hvis du skal på en lang reise, sørg for at seilene er i god form. Det samme gjelder skroget og andre viktige deler av båten som motor, ror og elektrisk utstyr.

Seilavstander Under Forskjellige Forhold

så la oss nå se på noen forskjellige forhold og hvordan de kan påvirke din daglige seilavstand. Dette er bare estimater, men de gir deg en god ide om hva du kan forvente. Merk AT 1NM er ca 1.85 km eller 1.15 miles. Hvis du seiler medvind, dvs. på en medvind løp, så gjennomsnittlig seilavstand er ca 100NM. På den annen side, hvis du seiler på korte passasjer, er gjennomsnittlig seilavstand CA 60NM mens på lange passasjer er DET CA 80NM. Når du bruker motoren gjennomsnittlig avstand er CA 130NM, men dette krever mye strøm og drivstoff. Til slutt, hvis du har en stor båt, det vil si mer enn 60 ft og seiling i gode forhold, vil den gjennomsnittlige seilhastigheten være ca 140NM. På grunn av deres lengde vil større yachter dekke opptil 50% mer avstand per dag.

det er verdt å nevne at flerdagspassasjer lar deg seile nonstop, og dermed øke gjennomsnittlig avstand per dag. Åpenbart er kortere passasjer forbundet med lavere avstander. Og hvis du vil øke seilavstanden med 20-40%, kan du bruke motoren. Merk at båter under 30 ft kan cruise på rundt 5 knop i gjennomsnitt. Generelt, hvis små båter seiler hele dagen, kan de dekke ca 120NM. Men hvis de bruker tidevannet og seiler i 9 timer, kan de dekke rundt 40NM. Et problem her er at avstanden er vanskelig å kvantifisere siden en knute er antall nautiske mil per time. Det betyr at 5 knop tilsvarer 5 nautiske mil per time.

en generell regel er at den gjennomsnittlige seilbåt, dvs. 30 ft til 48 ft, cruise på rundt 6 knop og det kan dekke 144 knop når seiling hele dagen lang. Men store båter, dvs. mer enn 50 ft, cruise på 7,5 knop. Generelt, hvis store båter seiler hele dagen, kan de dekke ca 180NM. Men hvis de seiler i 9 timer, kan de dekke rundt 60NM.

Merk at alle disse hastighetene er estimert i gjennomsnitt, avhengig av fartøyets størrelse samt vind-og værforhold. Som nevnt ovenfor må faktorer som påvirker seilavstanden alltid tas i betraktning når du gjør beregningene dine.

Hvordan Beregne Avstanden

La oss for eksempel ta en 44 ft cruising seilbåt med EN LOA på 44 ‘9″, Stråle 13 ‘6″, Utkast 6’6″/5’6″, Forskyvning 28,000 lbs, Ballast 10,000 lbs, Og Seil Område 1,083 sq, ft. Så, denne båten har en forskyvning på 28.000 pund.
det du må gjøre er å bestemme hennes omtrentlige maksimale seilhastighet med følgende ligninger for forskyvningsseilbåter. Så bruker du i utgangspunktet kvadratroten av vannlinjen (LWL) i føttene. Og dette er en nesten nøyaktig estimering av båtens hastighet.

finn først kvadratroten av Lengden på Vannlinjen * (LWL) 40 ‘ 03 «= 40.25’.
Ta kvadratroten av 40,25 ‘ = 6,34 x 1,34 = 8,5 knop.
Multipliser 8,5 X 24 timer = 204 miles per dag.

du kan også måle maksimal skroghastighet ved å multiplisere KVADRATROTEN AV LWL med 34 prosent. Dette vil gi deg en tiln rming til skrogets maksimale hastighet.

Et annet alternativ er å holde en reiselogg og måle et virkelighets gjennomsnitt for båt-og seilferdighetene dine. Bare multiplisere avstanden med hvor mye tid du brukte seiling. Dette beregner gjennomsnittshastigheten (i knuter) eller distanse (I NM).

Hvor Langt En Seilbåt Kan Reise På En Dag – Bunnlinjen

hvis du lurer på hvor mange nautiske mil du kan seile på en dag, bør du vite at mens du seiler nedover, kan seilbåter dekke opp til 100NM på en enkelt dag. Den gjennomsnittlige seilingshastigheten for alle båter under alle forhold, når du seiler i 24 timer, er ca 120NM. Hvis du går videre og bruker motoren, vil avstanden øke TIL 130NM. For kortere passasjer er en 60 NM daglig avstand mer vanlig, og åpenbart er store båter raskere enn småbåter. Merk at seilbåter kan navigere på åpent hav 24/7 hvis mannskapet klarer. Med andre ord kan de dekke mye mer avstand enn de fleste tror. Så, før du beregner den gjennomsnittlige hastigheten på båten husk å vurdere faktorer som påvirker hastigheten. Ønsker dere alle glade og trygge reiser!