NEW YORKNEW YORK (Reuters) – Jernbaner slår ned på økende etterspørsel fra oljeselskaper for å lagre råolje i jernbanevogner på grunn av sikkerhetsproblemer, sier kilder, selv om antall plasser tilgjengelig for lagring av olje er raskt avtagende.

oljeetterspørselen forventes å falle med omtrent 30% denne måneden på verdensbasis på grunn av den forverrede koronaviruspandemien, og forsyningene øker selv Om Saudi-Arabia og Russland slår ut en avtale om å kutte verdensomspennende produksjon. Lagring fylles raskt som raffinerier redusere behandling OG AMERIKANSKE eksporten faller.

Globalt kan lagringsplass for råolje løpe ut i midten av 2020, ifølge IHS Markit, og DE FLESTE amerikanske landbaserte lagringskapasiteten forventes å fylle I Mai, sa handelsmenn og analytikere.

jernbaner, inkludert Union Pacific og bnsf, eid av milliardæren Warren Buffett, forteller imidlertid oljeskipere at de ikke vil at de skal flytte lastede råtog til private jernbanevogner på sporene sine på grunn av sikkerhetsproblemer, sa tre kilder i oljeindustrien.

jernbanene forteller klienter at tankbiler ikke er en forsiktig langsiktig lagringsmekanisme for en farlig vare som råolje, og ønsker ikke å sette et lastet råoljetog i et privat anlegg og potensielt skape en sikkerhetsfare, sa de.

Føderale regler tillater vanligvis bare råolje i jernbanevogner som skal lagres på private spor. Det er ingen foderale data om hvor mye olje som regelmessig legges i jernbanelagring, men analytikere sa at det er sv rt lite.

» De fleste føderale forskrifter krever jernbanevogner lastet med … råolje skal flyttes raskt innen 48 timer. Derfor fraråder føderale forskrifter avsendere og jernbaner fra å forlate råolje i transport i lengre tid, » transportadvokater Ved Clark Hill LLC skrev i en artikkel torsdag.

BNSF reagerte ikke på flere forespørsler om kommentar. Union Pacific nektet å kommentere.

Nesten 142 millioner fat råolje flyttet via jernbane i USA i 2019, som representerer om lag 10% av det som transporteres via rørledninger, ifølge US Energy Department. Enhetstog, som består utelukkende av tankbiler, kan bære rundt 60.000-75.000 fat.

selv på mindre eller mellomstore jernbaner, kjent som shortlines, kan det være kapasitetsbegrensninger eller forsikringsdekning kan ikke være tilstrekkelig, jernbanen har sagt, råder jernbaneselskaper til ikke å lagre olje.

» Det er vilkårlig, og skjer på en tid da det (lagring) er et alternativ som blir tungt vurdert av alle selskaper som har tilgang til råolje med jernbane akkurat nå,» sa en av kildene.

fra September var det nok rå lagringskapasitet i USA for om lag 391 millioner fat av om lag 700 millioner arbeidskapasitet, unntatt den strategiske reserven, ifølge US Energy Department. IMIDLERTID HAR amerikanske aksjer steget med 32, 5 millioner fat i løpet av de siste 4 ukene, inkludert en 15 millioner fat gevinst i den siste uken, den mest noensinne.

transport Av råolje med jernbane var ikke økonomisk da oljeprisen var høy, men forventes å stige etter hvert som prisene har gått ned. Loadings ut Av Permian basin, den største i landet, falt til ca 12,500 fat per dag (bpd) i januar, den laveste i minst et år, før de stiger til ca 13,200 bpd i februar, ifølge data Fra Genscape.

Etterspørselen faller så raskt at jernbanevogner lastet med råolje ikke kan aksepteres når de når sin destinasjon tre til fem dager senere, og etterlater fat foreldreløse uten lagringsalternativ, sa en handelsmann.

Priser for å leie jernbanevogner har falt kraftig på grunn av krasj i oljeprisen, noe som gjør dem mer attraktive for lagring. Lease priser for jernbanevogner har falt fra ca $ 800 per måned til ca $ 500, Sa Ernie Barsamian, grunnlegger og ADMINISTRERENDE DIREKTØR I Tank Tiger, en terminal lagring clearinghouse.