프리 러너 빌딩 시리즈는 오프로드 익스트림에서 가장 인기있는 반복 기능 중 하나입니다. 우리는 가장 많이 검색되고 가치있는 콘텐츠를 계속하고 싶습니다. 컨텍스트를 위해 프리러너 빌딩 101:기본,프리러너 빌딩 102:초급 및 고급,프리러너 빌딩 103:테스트 및 튜닝을 연결합니다. 이 다음 기사 기능 제목은 프리러너 빌딩 104:궁극의 프리러란 무엇입니까? 오프로드 익스트림 정확히 궁극적 인 프리 러너가 무엇인지 정의하는 것입니다.
이 최대 프레임 수 있도록,도로 익스트림 오프는 적절한 프리 러너 오프로드 차량에 올 때 단지에 대해 모두가 알고 여러 평판 업계 소스와 연결하고있다. 당신은 레이서,건축업자,프리퍼,업계 전문가 및 혁신가로부터 듣게 될 것입니다. 우리는 관점을 확립하기 위해 몇 가지 연락처를 샘플링. 오프로드 익스트림은 다른 많은 재능있는 개인이 있다는 것을 인식,상점,및 빌더. 우리는 단순히 그들 모두와 연결할 수 없었습니다.
편집자로서,그리고 몇 년 전에 궁극적 인 프리 러너라는 인스 타 그램 페이지를 시작한 후,나는 좋아 보이는 기능 오프로드 차량으로 설명 할 수있는 내 자신의 기본 정의를 마련했다.. 인스 타 그램 페이지에 대한 기준 만 당신을 마음.. 당신은 종종 주위에 던져 몇 가지 다른 용어를들을 수 있습니다. 고급 프리 러너 및 트로피 트럭 프리 러너는 거리에서 운전하는 마을 주변에서 볼 수있는 표준 문제 프리 러너 트럭과 매우 다릅니다.
궁극적 인 프리 러너 프로젝트 차량
프리 러너 거리 트럭의 말하기. 빠른 참고 들어,우리는 도로 익스트림의 최신 프로젝트를 인정하고 싶었다. 얼티밋 프리un 차량 빌드 시리즈는 같은 이름을 빌려와 얼티밋 프리 러너 인스타그램과의 연관성에서 파생되었습니다. 첫 번째 세그먼트에서,우리는 겸손 2004 포드 레인저의 기원을 커버 오프로드 할 수 있고 거리 매일 드라이버로 만들었습니다. 이 프로젝트의 임무는 성능을 염두에두고보다 기능적인 차량으로 구축하는 것입니다. 우리는 편안 하 고 스타일링에 관해서 차량의 특정 측면을 유지 하려는. 결국,우리는 궁극적 인 프리 러너 모양을 모방 할 수 있도록 노력하겠습니다.
나는 말하여이 서문 싶어,나는 단순히 차량의 모든 종류의 팬이고 그들이 무엇을 위해 그들을 감사. 크거나 작은,단순하거나 복잡한,예산 친화적 인 또는 슈퍼 이국적인. 우리의 오프로드 익스트림 궁극적 인 프리 러너 프로젝트 차량은 현재 아니며 실제로 우리가 전시하고 아래에 정의하려고하는 임무 할 수있는 도구의 유형 역할을하기위한 것입니다하지 않습니다.
모든 말과 함께,의 진정한 궁극적 인 프리 러너가 무엇인지 고기와 감자를 얻을 수 있습니다. 우리의 전문가 패널을 소개하겠습니다.227>
궁극적 인 프리 러너 전문가
- 제이슨 던컨 서스펜션과 네비게이터#83 트로피 트럭 레이서 루크 맥 밀린.
- 크레이그 스튜어트-스튜어트의 레이스 웍스:트럭 빌더 비범,레이스 준비 숍.
- 제 Velasco–JVRP(제이크 Velasco 경기 준비):트럭 작성기 및 경기 준비 상점이다.
- 롭 린지 제조:트럭 빌더 및 레이스 준비 숍.
- 제리 자이덴–캠 부르크 엔지니어링:오프로드 제조업체,레이서 및 업계 전문가.
- 제이슨 맥닐-파이버 웍스:오프로드 제조업체,레이서 및 업계 전문가.
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우리는 처음 때문에 그가 실제 신발 끈 예산에 하이 엔드 프리 러너를 구축 할 수 있다는 단순한 사실 제이슨 던컨에게 도달. 그것은 5 년 그가 가진 모든 페니 이상 그를했다,플러스 훨씬 더. 우리는 당신이 충분히 나쁜 원한다면 이것이 실제로 달성 할 수있는 실제 시나리오를 제시하기 위해 여기에서 시작하고 싶었습니다. 당신은 실제로 트럭 빌드가 페이스 북 앨범에 문서화 볼 수 있습니다.. 제이슨은 또한#83 트로피 트럭에서 루크 맥 밀린 우승 우승에 대한 샷을 호출 풀 타임 네비게이터입니다. 또한,제이슨 던컨은 최고의 스포츠를위한 오프로드 경주 차량의 모든 종류의 지속 시간 정지 다이얼링에서 큰 역할을한다.
제이슨 던컨은 다양한 전문가의 도움을 받았지만 여전히 그의 빌드에 보수적이었습니다.
이 응용 프로그램은 당신에게 최고의 프리 러너를 제공 할 것입니다.
제이슨 던컨:”기본적으로 이들은 오프로드 트럭의 페라리이지만 도구이기도합니다. 무엇보다도 이러한 프리러너는 신뢰할 수 있어야 합니다. 둘째,편안해야 한다. 셋째,트럭은 쉽게 작업 할 수 있어야합니다.”
“우리 팀에서 우리는 일반적으로 주어진 레이스의 4~5 배 거리를 실행합니다. 예를 들어,이 가장 최근의 바하 500 에서 우리는 약 2,500 마일을 달리고이 프리 러너 트럭을 일주일 동안 일조했습니다. 밀폐 된 택시,난방 및 에어컨과 같은 편안함과 편의 시설을 갖추고 있으며,그 모든 것이 피로를 해소하고 작업을 더 쉽고 즐겁게 만듭니다.”
“우리는 경주를 연습하고 있습니다. 그것은 우리가 코스에 가서 산책로를 플롯 할 수있는 다목적 정찰 차량입니다. 일단 우리가 먼저 추적 흔적을 차트로 만들면,우리는 돌아가서 우리가 얼마나 빨리 갈 수 있는지보기 위해 다시 실행합니다. 그 후,필요한 경우 대체 라인을 찾기 위해 세 번째로 실행할 것입니다.”
상위 팀은 프리러너를 어떻게 사용합니까?
“맥 밀린 레이싱과 브라이스 멘지스와 같은 최고 팀은 소유하고 여러 프리 러너 트럭을 사용합니다. 이것은 다수 이유를 위해 이다. 안정의 또 다른 프리 러너와 함께,그들은 전화에 백업이 있습니다. 그들은 또한 하나의 트럭을 무대 수 있습니다.,신선한 준비와 가스,드라이버가 흔적을 때 갈 준비. 이것은 시간을 절약하고 차량 마모에 삭감합니다.”
댄 형제와 루크 맥 밀린 형제 사이에,그들은 제이슨 던컨이보고 한 세 가지 레이스 웍스 프리 러너를 소유하고 있습니다. 던컨 계속,”그들은 지난 5 년 동안이 같은 3 개의 트럭을 소유 하 고 100000 하드 오프 로드 먼지 마일 이상 넣어. 그들은 적어도 열 살입니다.”
표준 스튜어트의 레이스 웍스 얼티밋 프리 러너는$450,000–$650,000 의 비용이들 수 있습니다. 멘지스 모터 스포츠는$1,000,000 비용 소문이 최신 레이스 웍스 빌드의 소유권을 촬영하고있다. 이 특정 차량 100 갤런 연료 전지를 포함,두 개의 전체 크기 스페어 타이어,6-속력 기어 박스를 운반 하 고 큰 블록 시보레 8 에 의해 구동 됩니다.
멘지스 모터 스포츠 스튜어트의 레이스 웍스가 제작 한 궁극의 프리 러너는 1 백만 달러 이상의 비용이 듭니다.
던컨에서 특종을 얻은 데,오프로드 익스트림 자세한 내용은 크레이그 스튜어트에 도달. 그것은 진정한 트로피 트럭 스타일의 궁극적 인 프리 러너를 구축에 왔을 때 크레이그 스튜어트는 거의 주요 혁신이다.
크레이그 스튜어트-스튜어트의 레이스 웍스와 트럭 빌더
“이러한 것들은 트로피 트럭 배짱과 메르세데스 벤츠의 광상입니다. 꼼꼼하게 처음부터 내장,그들은 놀라운 기계이며,다른 모든 것들과 이국적인 다르다.”
“럭셔리 프리러너의 주요 고객은 대부분 그들이 경주하는 것과 매우 유사한 트럭에서 프리런을 원하는 트로피 트럭 레이서입니다. 그들은 그것이 본질적으로 트로피 트럭처럼 운전하기를 원하지만 친절하고 편안해야합니다.”
“이들은 기본적으로 높은 마력 모터와 서스펜션 여행의 수병 튜브 프레임 트로피 트럭입니다. 정면에 있는 그리고 뒤에 있는 30 인치 이상 거의 30 인치. 탑승자가 내부에 많은 시간을 보낼 것입니다 때문에 트럭은 놀라운 타고 품질을 가지고. 우리는 전체에 프리미엄 가죽을 사용하고,에어컨,토 폰 및 위도를 갖추고 있습니다. 나는 우리가 너무 고급 프리 러너에 소형 냉장고를 설치하는 첫번째 생각.”
“우리는 이러한 구축을 시작한 이후,우리의 고객 기반은 조금 변경되었습니다. 우리는 지금 라인 잘 구축 된 차량의 상단을 원하는 세계 각지에서 개인이. 자동차를 사랑하고 존경하는 수많은 사람들이 있습니다. 우리가 만든 것들은 지구상에서 가장 잘 만들어진 것들입니다.”
크레이그 스튜어트는 항상 프리러너를 혁신하고 진화시키고 있습니다.
옥스:15 년 전과 오늘날과 얼마나 다른가?
연사:레이아웃이 비슷합니다. 모든 부분은 더 높은 품질입니다. 우리는 더 큰 타이어,더 큰 충격을 사용하고 더 많은 연료를 운반하고 있습니다.
옥스:스튜어트의 레이스웍스는 몇 개나 만들었나요?
연사:아마 18-20 진정한 럭셔리 프리 러너.
옥스:우리는 더 나은 새로운 무언가가 있다고 들었습니다. 당신은 공유 할 수 있습니까?
연사:난 그냥 라인의 모든 상단 멋진 물건의 무리 말할 것이다. 이 새로운 프리러너 트럭은 더건 레이싱 엔진에서 모든 알루미늄 빅 블록 버전을 갖추고 있습니다. 그 권리는 전에 한 적이 없습니다. 그것은 펌프 가스를 실행하고 780 마력을 만듭니다. 6 단 순차 기어 박스는 스티어링 휠에 장착 된 패들 시프터로 제어됩니다. 제임스 린은 모텍에 의해 구동되는 모든 전자 장치를 유선. 트럭은 3 개의 좌석을 위해 구성됩니다. 일회성 몸은 워커 산업에 의해 설계된 모든 탄소 섬유 치사한 사람입니다. 그것은 공기 청정기 통과 그 차가운 깨끗 한 공기를 제공 하는 후드에 물개. 물론 앞 유리,공기 상태 및 도어 잠금 장치도 포함되어 있습니다. 이것은 지금까지 가장 인상적인 빌드이며 최대로 패키지되어 있습니다.
스튜어트의 레이스웍스에서 나오는 최신의 그리고 최고의
궁극의 프리러너를 만들기 위해서는 어떤 것들이 필요할까요?
이 트럭들이 어떻게 만들어지는지에 대한 맞춤형 구조에 어떤 영향을 미치는지 보고 싶다면,여기 다섯 파트 시리즈로 문서화된 거의 완전한 스튜어트 레이스웍스 럭셔리 프리러너 빌드가 있습니다. 이 동영상은 유튜브에 게시 된 2010 시계 가치가있다.
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- 첫 번째 부분:스튜어트의 레이스 웍스/티스코 랩터 럭셔리 프리 러너
- 두 번째 부분:스튜어트의 레이스 웍스/티스코 랩터 럭셔리 프리 러너
- 세 번째 부분:스튜어트의 레이스 웍스/티스코 랩터 럭셔리 프리 러너
- 네 번째 부분:스튜어트의 레이스 웍스/티스코 랩터 럭셔리 프리 러너
- : 스튜어트의 레이스웍스/티스코랩터 럭셔리 프리러너
- 5 부 스튜어트의 레이스웍스/티스코랩터 럭셔리 프리러너
- 스튜어트의 레이스웍스/티스코랩터 럭셔리 프리러너
제이크 벨라스코(제이크 벨라스코 레이스 준비):트럭 빌더 및 레이스 준비 상점.
오프로드 사막 경주의 세계에서,제이크 벨라스코는 널리 최고의 요구 큰 팀 레이서에 의해 알려져있다. 그들이 최고 중의 최고를 얻고 있는지 확인하기 위해 최고 달러를 지출하는 것은 평범하다. 제이크와 그의 사내 상점,최고 계층 레이스 준비의 부티크 서비스를 제공하는 독점적 인 고객 목록을 실행합니다. 올해 계약을 체결 한 후에는 새로운 고객을 확보하지 못합니다.
앤디 맥밀린은 지난 2 년 동안 그의 프리러너 중 최소 3 개를 서비스하고 미션 크리티컬 레이스 작전을 위해 정기적으로 준비했다.
옥스:이 트럭 중 하나를 유지하고 전체 레이스 준비를하기 위해 무엇을해야합니까?
제이크 벨라스코 레이스 준비:”돈! 아니 정말. 그것은 비싼 미친 가져옵니다. 그리고 시간이 걸립니다. 많은 시간. 우리는 아래로 적절한 눈물 삼백 시간을 기대할 수 있습니다,및 구성 요소의 재설치. 우리가 모터를 당기는 경우에,당신이 바람막이 유리를 당겨야 하기 때문에 조차 오래 걸릴 수 있습니다.”
“모든 서스펜션은 분해되고 분해됩니다. 우리는 모든 것을 확인 마그나 플럭스와 균열. 우리는 새로운 브레이크를 설치합니다. 엔진은 7~8 천 마일마다 당겨집니다. 나는 데이터를 추적 할 수있는 실행 로그 책을 유지. 모든 것은 날짜에 태어난 우리가 새로운 구성 요소로 대체하기 위해 미리 계획 예상 수명을 가지고있다. “
옥스:준비 및 유지 보수 외에도,우리는 당신이 꽤 멋진 프리 러너 트럭을 만드는 것을 보았습니다. 이 차량 중 일부에 대해 조금 공유 할 수 있으며 무엇이 그들을 독특하게 만들 수 있습니까?
“당신은 앨런 플루거의 1981 년 노라 레이스 트럭에 대해 이야기해야합니다. 우리는 6100 격벽과 전면 클립으로 시작했습니다. 나는 그것을 트럭의 스톡 프레임 레일에 구멍을 뚫었다. 그것은 향수 기준에 맞는,고전적인 모양을 가지고,하지만 현대 트로피 트럭 성능. 그것은 매우 독특합니다! 크랭크에서 680 마력을 밀어,몸과 트럭 젖은 6100 파운드 무게 준비 경주.”
1981 년 앨런 플루거 노라 레이스 트럭에는 작업 도어,앞 유리 및 공조가 있습니다.
“지상 건설을 위해서는 1,000 시간에서 1,500 시간 이상이 걸릴 수 있습니다. 모든 것은 손으로 만들어진 장소에 넣어. 우리는 모든 것,각 튜브를 손으로 제작하고 있습니다. 구성 요소를 구입하는 것은 쉬운 부분입니다. 그것을 계획하고 모든 것을 함께 맞추는 것은 매우 시간이 많이 걸립니다.”
“가장 어려운 부분은 디자인이다. 그것은 아주 잘 밖으로 생각 하 고 작업 하기 쉬운 수 있다. 이 트럭은 나와서 자신의 대포 플러그에서 분리 세 가지 독특한 대시 포드가 있습니다. 모듈 형 구성은 깨끗하고 쉽게 준비 할 수 있습니다. 우리는 또한 신속한 기어 변경 및 드라이브 옵션을 갖도록 설계했습니다. 그것은 모든 것을 너무 쉽게 만들고 경쟁력도 경주 시간을 제공합니다.”
롭 린제이-제조 및 트럭 빌더
우리는 전에 롭 린제이 여러 번 인터뷰했다. 우리는 장르를 혼합 높은 마력 자동차를 구축하고 지금 고성능 오프로드로 건너 자신의 능력을 인정했다. 그와 그의 상점 빌드 매우 하이 엔드 차량은 예술의 기능 작품이다.
2018 년 11 월 1 일–2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일-2018 년 12 월 1 일: 우리는 당신이 지상 빌드를 선호 알고. 지상에서 떨어져 하나를 구축에 가장 큰 도전 중 일부는 무엇입니까?
리제이팹:처음부터 시작하는 가장 큰 과제는 캔버스를 선택하고 특정 차량에 필요한 모든 것을 포장하려는 것입니다. 서스펜션과 케이지 및 섀시 디자인은 매우 쉽습니다. 그것은 연료,스페어 타이어,도구 및 에어컨,온수 좌석 및 누군가가 원하는 다른 고급 물건 등 내부의 모든 시설의 상당한 금액을 얻기 위해 노력하고있다.
: 우리가 얘기 한 다른 소스 중 일부는 매우 레이서 지향. 일부 트럭 빌드에서 가장 큰 차이점은 무엇입니까?”………..”………..”………..”………..”………..”………..”……….. 이 몇 가지 최고 수준의 빌더는 거기 밖으로 필드는 매우 경쟁력이 있지만,나는 다른 빌더의 일부에서 떨어져 우리를 설정 맞는 마무리까지 다음 단계로 물건을 가지고 있다고 생각. 우리의 빌드의 많은 종류의 빈티지입니다,그래서 우리는 고전적인 맛을 소중히하기 위해 특별히 이러한 차량을 구축하지만 여전히 디자인과 실행에 매우 현대적이다. 당신은 지금 다른 곳에서는 볼 수 없습니다.
롭 린제이는 핫로드 플레어
와 함께 자신의 궁극적 인 프리 러너를 구축 옥스:당신의 영감은 어디에서 오는가?
리제이팹:우리의 영감은 우리 작품에 나타나는 여러 장르에서 비롯된다. 우리가 드래그 경주 용 자동차와 핫로드를 만들기 시작한 이래로 우리는 그로부터 끌어 당깁니다. 수년 동안 저에게 영감을 준 건축업자 중 일부는 트로이의 라드 라이드에서 온 트로이 트레파니어와 링 브라더스,그리고 스콧 설리반이라는 사람입니다. 그는 80 년대 후반 90 년대 초반에 처음으로 소중한 거리 핫로드를 만들기 시작했습니다.몇 년 전 많은 노인들이 그를 이름으로 알고 있었지만 젊은 세대는 아마 그를 들어 본 적이 없을 것입니다. 이 사람들의 대부분은 하이 엔드 높은 마력 거리 자동차와 핫로드를 구축 할 수 있습니다. 우리는 그 장면에서 뽑아 오프 로드 산업으로 가져.
하이엔드 프리러너를 만드는 데 드는 가장 큰 비용은 얼마입니까?
르제팹:럭셔리 프리러너를 만드는 데 드는 가장 큰 비용 중 일부는 레이스 트랙이 새로운 렉서스의 모든 편의 시설을 갖추고있는 모든 구성 요소를 갖추고 모든 것을해야한다는 사실입니다. 그래서,뿐만 아니라 당신은 경주 트랙을 구축하고있다. 당신은 전체 사용자 정의 인테리어,에어컨,온수 좌석 경주 트럭을 구축하고있다. 우리는 모든 최신 전자 및 통신에 있습니다. 레이스 트럭도이 모든 것을 가지고 있지만,우리는 모든 스티치와 실내 장식에 덮여 사용자 정의 알루미늄 대시에 모든 것을 통합하고 있습니다. 이 밀폐 수 있도록 내부에서 수행해야하는 모든 폐점 패널. 그것은 단지 비용을 높입니다.
옥스:더 추가하고 싶은 게 있나요?
: 내가 말하고 싶은 가장 큰 것은 기술이 지금까지 우리를 데려 왔다는 것입니다. 그것은 물건을 구축 할 수있는 정말 좋은 시간이다. 나는 산업이 가는 방향을 보고 흥분한다. 나는 엔진 컨트롤,레이스 팩의,그 자연의 것들과 같은 평균 빌더에 대한 기술적으로 진보 될 것입니다 더 많은 것들이 있다고 생각합니다. 당신이 그것에 대해 생각한다면,20 년 전,연료 분사는 대부분의 사람들에게 거의 달성 할 수 없었습니다. 지금은 완전히 볼트에 거의 일상적인 일이되었다 평균 차고 사람은 그것을 할 수 있습니다. 내가 말했듯이,그것은 물건을 구축 할 수있는 좋은 시간이다.
제리 자이덴-캠부르크 엔지니어링 및 오프로드 레이서
옥스:프리 러너 장면과 카테고리를 중심으로 전체 산업이 구축되었습니다. 캠부르크는 세그먼트 성장에 필수적인 초기 혁신가였습니다. 그 일이 어떻게 일어났는지 우리와 공유 할 수 있습니까?
제이지:”실제 프리러너는 기본적으로 레이서가 코스 프리런을 위해 사용하는 레이스 차량입니다. 그것은 대부분 가능하지 않기 때문에 우리는 그 격차를 해소하고 싶었습니다. 우리가 시작했을 때,당신은 그냥 나가서 부품을 살 수 없었다,그래서 우리는 우리 자신에 그들을 만들기 시작.
“당시 최고의 오프로드 트럭은 아이 빔 서스펜션을 사용했습니다. 코일 오버는 구매하기가 꽤 어려웠고 빌슈타인이 대량 생산을 시작할 때까지 레이서 만 대부분 맞춤 물건을 가지고있었습니다. 그들은 이반 스튜어트의 프로 트럭을 위해 그들을 만들고있었습니다. 우리는 그 충격과 짝을 이루는 구성 요소를 만들기 시작했고 거기에서 눈덩이가되었습니다.”
“1997 년 1998 년 포드 레인저 모델에는 아암 프론트 서스펜션이 장착되었습니다. 우리는 레인저스와 150 대를 위해 긴 여행 키트를 만들기 시작했습니다. 트럭은 넓은 구조망을 필요로 했습니다,그래서 우리는 섬유유리 제조자로 위로 파트너가 되었습니다. 우리의 서스펜션,충격,바퀴,타이어 및 넓은 몸체로 모양이 완성되었습니다. 전체 장면은 대량 호소를했고,젊은 군중에 얻을 수 있었다. 그것은 폭발 및 이륙.”
“당시,이 범주에 관심이 몇 가지 다른 브랜드가 있었다. 다우닝 오프로드,주로 리프트 키트 인 팹 테크 및 오토 팹이있었습니다. 이 사람들은 모두 자신의 방식으로 꽤 설정되었습니다. 우리는 우리 자신의 방향으로 가서 카테고리가 요구하는 높은 품질의 성능 제품을 구축하고 싶었다.”
캠부르크의 주요 사업은 모두 번창하고 프리 러너 장면을 구축하는 데 도움이
옥스:회사 및 브랜드로서 캠부르크의 주요 영향은 무엇입니까?
제이지:”우리는 방사선 부품을 구축하고 높은 품질의 오프로드 부품에 봉투를 밀어에 대한 모든했다. 우리는 동일한 종류에 있는 주요한 상표와 가진 완전한 포장을 제안하고 선반에 부속을 비치하기 위하여 관계를 설치했습니다. 그것은 모두가 큰 들린 트럭에서 멀리 얻고 싶고 성과로 움직이고 있었기 때문에 작동했다. 그들은 주차장으로 선회 하 고 그들의 트럭이 떨어져 데 피곤 했다.”
옥스:프리러너 오프로드 차량의 가장 중요한 기능은 무엇입니까?
제이지:”가장 중요한 것은 차량의 신뢰성,편안함 및 안전입니다. 그 후 그것은 타는 품질과 물론 성능 능력입니다. 그것이 이 종류를 그때 충당하면 가는 것이 좋다. 그 이상으로 고려해야 할 몇 가지 범주와 사항이 있습니다. 운영할 것이다 저가 이어야 합니다. 그것은 신경질적인 버전 8,또는 현대 트로피 트럭 스타일 프리 러너와 빈티지 아이 빔 스타일의 서스펜션이 될 것인가?”
옥스:그것은 우리의 다음 질문으로 이어지고 있습니다. 당신에게 최고의 프리러너는 무엇입니까?
제이지:”그것은 우리가 지금 구축하고있는 하나. 우리는 빈티지 택시를 타고 키네틱 트로피 트럭 섀시에 올려 놓고 있습니다. 그것은 모든 핵심 부분을 가질 것입니다;폭스,모 루치,그것은 택시가있는 진정한 트로피 트럭이 될 것입니다!”
옥스:이 차량의 미래에 대해 무엇을 보십니까?
제이지:”4 륜구동은 항상 오프로드 현장에서 주변에 있었다. 4 륜구동에 점점 더 많은 레이서가 있습니다. 캠부르크 엔지니어링 백만 달러 프리 러너에 대 한 완벽 한 추가 인상적인 모든 휠 드라이브 포털을 개발 했다.”
제이슨 맥닐-파이버 웍스 및 오프로드 레이서
“대부분의 사람들은 이러한 트럭 중 하나를 구축하는 데 걸리는 시간이 얼마나 아무 생각이 없습니다. 당신은 쉽게 완벽한 사용자 정의 홈을 구축하고 지금까지 고급 프리 러너를 완료 할 수 있습니다 전에 여분의 달에 이동할 수 있습니다.”
“그들은 우리의 사막 경주 도구 상자에 도구입니다. 합법적 인 프리 러너는 바하 스타일 오프로드 사막 경주에서 성공을 달성하는 데 필수적인 도구입니다. 편안하게 프리런하고 자신을 이길 수없는 능력은 내 프로그램에 대한 게임을 변경했습니다. 저는 지금 프리런에 사용하는 몇 대의 차량을 가지고 있으며,그것은 우리의 성능을 완전히 향상 시켰습니다. 우리는 항상 경쟁적이었습니다. 지금은 우리가 이길 수있는 좋은 기회와 함께 각 경주로 향하고 같은 느낌.”
“프리러닝은 예전처럼 몇 주 전에 하는 것이 아니라 며칠 전에 해야 합니다. 코스는 매우 빠르게 바뀝니다. 신선한 것은 레이스 데이 성공에 중요합니다.”
“세계에는 합법적인 슈퍼 프리러너를 만드는 4~5 개의 제조업체만 있습니다. 나는 오프로드 페라리에 대해 이야기하고 있습니다.”
옥스:그건 재미 제이슨. 우리는 당신의 친구 제이슨 던컨에 의해 사용되는 동일한 용어를 들었습니다. 나는 당신이 실제로 그가 만든 트럭을 구입하고 몇 번 경주 한 것을 이해합니다.
제이슨 맥닐 에프엑스:”오 이런! 네 그 트럭은 굉장했다. 우리는 그것을 가지고 여기 저기 조금 업그레이드. 우리는 전면에 새로운 클립을 넣고 그 후 새로운 택시는 현재 바디 스타일로 변환합니다. 그것은 큰 밝혀졌다 내가 경주 프로그램에 필요한 회사를 브랜드하기 위해 정확히이었다. 우리는 지원을 위해 코드 경주에 갔다. 트로피 트럭은 문제가 결국,나는 무제한 클래스에서 프리 러너를 실행. 우리가 이겼어!”
맥닐의 첫 번째 궁극적 인 프리 러너는 여러 진화를 통해 갔다
옥스:당신이 지금 마구간에서 무엇을 얻었는지에 대해 알려주십시오.”내 블루 랩터는 4 년이 걸렸다. 세 트럭 빌더가 참여했다. 지미 비첼 섀시를 내장. 마크 뉴한 배관,액세서리 플레이트 및 성능을 처리했습니다. 티스코는 모든 작업을 완료했습니다. 이 트럭은 단 두 번의 레이스를 위해 프리 런하는 데 사용되었으며 이미 2,300 마일 이상의 하드 오프로드 마일을 가지고 있습니다. 나는 또한 내가 많이 좋아하는 트럭이있다. 그것은 진짜로 우리가 열심히 달리고 맹금류높은 쪽으로 항상 치기에 관하여 고민해야 하지 않기 위하여 갈 수 있는 1 개을 있는것을.”
옥스:프리러너 씬이 귀사의 파이버웍스와 귀사가 제작하는 제품에 어떤 영향을 미쳤습니까?
이 오프로드 프리 러너 카테고리 아니었다면 파이버 웍스는 오늘 회사되지 않을 것입니다. 우리가 시작했을 때 돌아 오는 길,우리가 만들고 판매 한 제품의 90%는 거리 구동 오프로드 스타일 트럭에있었습니다. 그것은 우리의 사업에 완전히 필수적이었고 우리는 시장이 원하는 매우 성공적인 제품을 제공하게되었습니다.”
“이후,파이버웍스는 모든 트럭 제조사와 모델을 커버하는 차체 패널을 디자인하는 트렌드 세터가 되었습니다. 우리의 늦은 모형 거리 제품은 특히 대중적입니다,그러나 우리는 많은 인종 제품을 역시 판매합니다.”
궁극적 인 프리 러너 결론
전문가들의 의견을 듣고,일반적인 합의는 궁극적 인 프리 러너는 세 가지를 특징으로해야한다는 것입니다. 성능,신뢰성 및 편안함. 오프로드 익스트림은 그 말에 양식을 추가하고 싶습니다,우리는이 구경의 차량이 가장 확실히 일치하는 방사선을 보일 것이라고 생각.
우리와 함께 공유하고 기여를 할 수있는 시간이 걸렸습니다 업계 전문가 모두에게 감사합니다.
브라이언트 램버트와 비바우 프로덕션 스튜디오에서 제공하는 스튜디오 사진.
아트 에우제니오와 겟섬 사진이 제공하는 알란 플루거의 레이스트럭 제작 사진.
파이버웩스가 제공한 파이버웩스 프리러너 트럭 사진.