폭풍의 눈을 통해 비행의 프로필:노아 허리케인 사냥꾼

대부분의 조종사는 악천후로 비행기를 비행하지 않으려 고하지만,노아 허리케인

사냥꾼. 그들의 임무는 특별히 장착 된 항공기를 폭풍의 눈으로 직접 비행하여

생명과 재산을 보호하는 데 도움이되는 중요한 데이터를 수집하는 것입니다. 스캇 프라이스 사령관,노아

의 위임 군단 장교는이 희귀 한 품종 중 하나입니다.

령 가격 및 WP3D 리온기 항공기.

조종사의 아들 프라이스는 아버지의 발자취를 걷는 꿈을 꾸지 않았다. 그는 항공이 그의 레이더에 다시 나타난 해군 로트 장학금에

대학 졸업에 가까워지기 전까지는 아니었다.

해군위원회에 이어 그는 해군 비행 학교에 다녔다. 가격 설명,”

비행기의 앞 좌석에 조종사가 되 고 훨씬 더 재미 있는 아이로 한

의 뒤쪽에 튕겨 되 고 보다.”남미에서 아프가니스탄으로 임무를 수행하는 해군 조종사로 봉사하는 동안

그는 노아 군단과 허리케인 연구 및 정찰 임무에 대해 알게되었습니다.

“그 아이디어는 매력적이었고 내 안락 지대 밖 이었지만,사람들의 구경과

내가 노아에서 함께 일할 줄 알았던 질 좋은 개인들은 그 거래를 봉인했다.”

가격은 허리케인 사냥꾼이 사용하는 두 가지 유형의 비행기 중 하나 인 오리온을 비행합니다.

교육이 중요합니다. 대부분의 폭풍 특정 훈련은작업.

허리케인 아이월 침투를 정확하게 시뮬레이션하는 것은 불가능합니다–폭풍 속에서 항공기에서 수행하는 것이 비행기의 반응성,비행 특성,승무원 조정 및

당신이

컨트롤에있는 동안 바람과 비의 벽을 통해 쟁기질함으로써 가져온 내장 반응을 경험할 수있는 유일한 방법입니다.” 상업 조종사와 허리케인 사냥꾼의 훈련은

급격히 다릅니다. 허리케인 헌터의 비행 승무원은 일반적으로 비행에 대한 통지 48 시간 주어진다. 다양한 국제 지역에 전체 승무원을 배치하려면

상당한 양의 준비가 필요합니다.

승무원 작업 및 수면 일정은 각 구성원이

발사를 위해 적절하게 휴식을 취할 수 있도록 조정해야합니다. 비행 당일,일반 비행 전 점검은 이륙 2~3 시간 전에 시작됩니다. 조종사,비행 감독 및 네비게이터는

과학 팀 직원과 함께 임무 개요를 수행하여 계획된 경로,임무 프로필,데이터 수집 목표,

현재 및 예측 폭풍 개발,예상 위험(예:대류,착빙,소금

증가);이륙,착륙 및 경로 부분 날씨 등

성공적인 허리케인 임무는 팀워크의 뛰어난 예입니다. 승무원은

두려워하지 않습니다. 가격은 그가 폭풍 비행 전에 느끼는 건강한 불안의 이야기,”아무리

우리가 이러한 시스템에 비행 얼마나 자주,내 조종사의 자연 성향 궂은

날씨를 피하기 위해 완전히 사라지지 않을 것입니다,궁극적으로 모든

폭풍에 대한 나의 엄청난 존경을 육성하는 데 도움이 우리가 접근. 임무

브리핑 동안 레이더 루프에서 목표 사이클론 이탈을 보는 것은 일반적으로 그 불안을 촉발시키고 또한 비행

에 대한 나의 정신적 준비를 앞당기는 데 도움이됩니다. 그리고 우리가 직면해야 할

조건에 대한 가장 좋은 정보로 무장 한 각 폭풍 속으로 들어가기는하지만,환경의 역동적 인 특성은 당신의 여행에 관한 유일한 확실한

이 당신의 뒤에있는 융기라는 것을 의미합니다.”

항공기 사령관으로,가격은 입구와 출구 계획이 설정되어 보장,승무원은

브리핑하고 자신의 특정 임무를 이해하고,항공기는

환경을 통해 비행 할 준비가되어 세계의 거의 모든 다른 비행기가 발생하지 않습니다. 비행의 가장

동적 부분 동안,가격은

레이더 사진을 기반으로 실시간 비행 지침을 제공하는 비행 감독과 지속적인 통신입니다. 그는 또한 지속적으로

그의 부조종사 및 비행 엔지니어와 항공기의 대기 속도,태도,트랙 및

고도와 통신합니다. “내가 어떻게 느끼고 있는지 또는 우리 주변의 환경에서 무슨 일이 일어나고 있는지에 관계없이,균형을 유지하고 통제 할 수있는(또는 적어도 그렇게 보이는)것은 우리가 실행하도록 훈련받은 절차를 따르는 것과 마찬가지로

중요 할 수 있습니다.”전형적인 허리케인 임무

은 약 8 시간 동안 지속되며,이는 두 번째 승무원이 같은

폭풍에서 후속 임무를 수행하기 전에 4 시간 턴어라운드를 허용합니다. 천천히 움직이는 폭풍우에 6 일 연속 비행하는 것은 드문 일이 아닙니다.

프라이스가 경험 한 가장 기억에 남는 순간 중 하나는 그의 첫 번째 임무였습니다. 2008 년 9 월 열대성 폭풍 카일은 미국 동부 해안을 휘젓고 가격은

처음 오전 2 시 이륙을 할당했습니다. “우리가 아침의 검은 폭풍의 한가운데에 접근했을 때,번개가 순간적으로 하늘을 비추고 우리가 날아갈 준비를하고 있던

거대한 구름을 윤곽을 잡았고,그 구름은 어둠 속에서 사라질 것입니다.

내가 속담

‘내가 어떻게 세상에 왔는가?’순간.”

또한 기억에 남는 2015 년 허리케인 패트리샤,그가 비행 한 가장 협박 폭풍이었다.허리케인 패트리샤는 급속도로 급증하는 카테고리 5 허리케인이었고 궁극적으로 가장 강력한

허리케인이 기록되었습니다. 세 가지 임무 과정에서 그들은 날아갈 때마다 근본적으로 다른 폭풍

을 발견했습니다. “우리의 상대적으로 주니어 팀은 안전하게

그 구경의 폭풍에서 벗어나기 위해 몇 가지 도전을 극복합니다. 노아 허리케인 헌터 파일럿의 직업이 평범한 사람들의 일상 생활에 영향을 미치는 가장 보람있는 순간 중 하나였습니다. 폭풍에 대한

최고의 정보는 여전히 폭풍 자체 내에서 발견된다. 이 정보는

사람들이 대피하고 기업이 셔터를 치고 궁극적으로 생명과 수백만 달러의 재산을 구할 수 있는지 여부를 나타냅니다.

각 허리케인 헌터 팀은 다음을 포함합니다: 조종사,항공기 시스템을 모니터링하는 비행 엔지니어,경로 안내를 결정하고

폭풍우 움직임을 추적하는 네비게이터,과학 임무를 수행하는 비행 책임자,다양한 임무 시스템이 서로 이야기하고 있는지 확인하는 데이터 시스템 운영자,폭풍에 센서를 배치하는 소노 부이와 드롭 슨 드 운영자

“허리케인 헌터

승무원에있는 탁월,당신은 우리의 임무에 헌신이 필요합니다,팀 선수가되어야합니다,그리고 자신을 개최

가장 높은 개인 기준.