각 시즌,나스카 스프린트 컵 시리즈 일정의 왕관 보석은 시즌 오프닝 이벤트 인 데이토나 500 입니다. 이 스포츠의 가장 큰 인종과 경쟁자 모두가 가장 승리 할 것입니다.

11 월에 홈스테드-마이애미 스피드 웨이에서 바둑판 무늬 깃발 파도로,다음 2 월 카운트 다운과 새로운 시즌이 시작됩니다.

새로운 시즌마다 새로운 별이 등장하고 새로운 경쟁이 형성되며 36 주간의 경주에 대한 전반적인 흥분을 볼 수있는 기회가 제공됩니다. 데이토나(500)는 항상 좋은 레이스를 제공하는 첫 번째 기회입니다.

때때로,위대한 미국의 인종은 3 개월 가치가있다,다른 시간 동안 대기,작업은 최소한이며,그것은 감소 같은 느낌.

지난 10 년은 이것의 완벽한 예입니다. 일부 손톱 물어 뜯는 완료 되었습니다 하지만 또한 몇 가지 덜 보다 기억에 남는 이벤트 되었습니다.

다음 슬라이드에서는 지난 10 시즌 각각의 데이토나 500 레이스를 되돌아보고 최소한 재미있는 것에서 몇 번이고 볼 수있는 것까지 순위를 매길 것입니다.

일반적으로,목록의 상단에 순위를 얻기위한 주요 기준은 흥미 진진한 또는 극적인 마무리이다. 특별한 또는 기억에 남는 무언가가 경주의 초기 단계에서 발생하지 않는 한,바퀴의 마지막 소수는 이벤트의 전반적인 품질을 결정하는 것입니다.

2009 년 데이토나 500 이 선보인 유일한 드라마는 비가 올 때까지 필드를 몇 바퀴 달릴 수 있는지 궁금해하고 이벤트에 일찍 종지부를 찍었습니다.

55 바퀴 남은 맷 켄 세스가 엘리엇 새들러에서 우위를 점했습니다. 한 무릎도 채 안 된 아릭 알미 롤라는 샘 호니쉬 주니어와 케이시 칸과 접촉 한 후 내야로 회전했습니다.

새들러에 대한 켄세스의 그린 플래그 패스는 페이스 카 뒤에 들판이 줄 지어있는 동안 비가 내리면서 승리 한 움직임임을 입증 할 것입니다. 이 경주는 예정된 200 랩 중 152 랩 후에 호출되었습니다.

켄 세스가 주도권을 잡았을 때,그는 하루 종일 경주를 이끌었던 것은 처음이었다.

152 랩 이벤트는 35 랩 동안주의 깃발이 8 번 물결 치는 것을 보았습니다. 그주의 사항 중 하나는 브라이언 비커스와 데일 언 하트 주니어가 연락을 할 때 필드의 전면에서 시작 10 자동차 사고였다.

이 경주는 단 9 번의 리드 변경 만을 특징으로했으며 운전자는 적어도 14 번의 연속 랩을 5 번 이끌 수있었습니다.

가장 기억에 남는 일이 날씨 때문에 초기 바둑판 무늬 깃발 일 때 결코 좋은 경주가 아닙니다.

2004:데일 언하르트 주니어 수상

2004 년 데이토나 500 은 10 명의 드라이버 중 26 개의 리드 변경을 특징으로했지만 주로 하루 종일 2 인 경주였습니다. 토니 스튜어트와 데일 언하르트 주니어는 200 랩 중 156 랩을 이끌고 스튜어트와 함께 레이스 하이 98 회로를 위해 앞을 내 렸습니다.

이 두 가지를 제외하고 다른 한 명의 경쟁자 만이 경주에서 8 랩 이상을 이끌었습니다.

마지막 120 랩은 주의 없이 달렸다. 이것은 차가 일의 마지막 뛰기를 위해 밖으로 퍼지는 것을 허용하고,끝은 드라마의 최소 양을 보았다.

리드에 대한 이벤트의 최종 패스는 언하르트가 20 랩으로 스튜어트를 돌아 다녔을 때 발생했습니다. 쌍은 이전에 신인 경쟁자 스콧 위머에 의해 미끄러했다,일부 구덩이 전략에 전면 덕분에 먹은 사람.

스튜어트는 2 위를 유지했고 위머는 3 위를 유지했다. 상위 2 명의 운전자는 자신과 위머 사이에 충분한 거리를 두어 승리를 보장했습니다.

바둑판 무늬 깃발이 손을 흔들었을 때,언 하르트는 그의 첫 번째를 수집하고,이 시점에만,스포츠의 프리미어 이벤트에서 승리했다. 그는에 의해 승리자였다.273 초

2006: 지미 존슨 원

그만큼 2006 년 달리기 위대한 미국 경주 또한 늦은 경주 드라마가 부족했습니다.

이 행사는 하루 종일 경쟁적이었으며 레이스가 끝날 때까지 운전자를 지배하지 못했습니다. 경주에서 적어도 한 번 이상 주도한 18 명의 운전자 중 8 명은 최소 18 회로 동안 필드를 진행했습니다. 이 행사에는 11 가지주의 사항이 있었고 39 랩이 페이스 카 뒤에서 실행되었습니다.

제이미 맥머레이와 제프 버튼이 두 바퀴 남은 사건 이후,경주는 초과 근무에 들어갔고 녹색-흰색-체크 무늬 마무리가 필요했습니다.

랩 187 에서 선두를 차지한 후 지미 존슨은 최종 재시작을위한 리더로서의 지위를 유지했다. 그린 플래그가 손을 흔들 때,존슨,라이언 뉴먼과 케이시 미어스는 자신과 필드의 나머지 부분 사이에 약간의 분리를 넣어.

차들이 백기를 향해 달려갔을 때,나머지 10 대 운전자들은 앞 3 대를 잡았다. 데일 언 하트 주니어.,5 위,라인의 철수와 리드로 이동하려고하는 최초의 경쟁이었다.

그의 노력은 실패했고,상위 3 위는 다시 한 번 약간의 분리를 얻었다.

뒷걸음질치던 뉴먼은 존슨의 바깥으로 가려고 했고,미어스는 2 위를 차지하기 위해 구멍을 메웠다. 자동차가 4 번 턴에서 질주하면서 그렉 비플을 위해주의 깃발이 날아 갔고 경주는 끝났습니다.

데이토나 500 에서 존슨의 첫 경력 승리였습니다.

2013: 지미 존슨 원

사람들은 마무리보다 2013 데이토나(500)에 시작을 기억하는 것이 더 가능성이있을 수 있습니다. 대니카 패트릭은 스프린트 컵 시리즈 이벤트를 위해 극을 이긴 최초의 여성 드라이버가 됨으로써 역사를 만들었습니다.

패트릭은 필드의 전면 근처에 하루의 대부분을 보냈다,레이스 도중 다섯 바퀴를 주도하고 필드가 체크 무늬 깃발에 와서 요인이었다.

지미 존슨은 남은 한 무릎 그렉 비플과 패트릭을 이끌었다. 차가 뒷걸음질 치면서 데일 언하르트 주니어. 그리고 마크 마틴은 내부 차선을 충전했다.

이 듀오는 비플과 패트릭을 신속하게 파견하여 존슨의 범퍼로 갔다. 시간이 촉박해지면서 언하르트와 마틴은 존슨이 이벤트에서 자신의 두 번째 경력 승리를 위해 시작/결승선을 먼저 넘어서면서 라인에서의 포지션을 유지하였다.

존슨과 레이스의 다른 경쟁자들은 그날의 지배적 인 운전자 인 맷 켄세스가 엔진 문제로 경주에서 중퇴 한 후 다시 경쟁 할 수있었습니다.

레이스의 마지막 50 랩은 5 명의 드라이버 중 10 개의 리드 변경을 특징으로했습니다. 존슨과 브래드 케셀로프스키는 마지막 15 랩에서 5 번 앞뒤로 리드를 교환했고,6 시간 시리즈 챔피언이 10 랩이 남은 상태에서 우위를 차지했을 때 절정에 달했다.

2012:맷 켄 세스 원

2012 년 스프린트 컵 시즌은 비가 시즌 개막 데이토나 500 을 연기했을 때 예상보다 하루 늦게 시작되었습니다. 원래 전형적인 일요일 오후 시작으로 예정된이 행사는 월요일 정오로갔습니다.

비는 월요일 하루의 대부분을 예측,경주는 월요일 밤에 7:00 시작으로 다시 밀렸다. 그것은 데이토나(500)가 월요일에 실행 된 첫 번째 시간과 조명 아래 처음 표시.

밤 내내 여러 번 경주가 예정된 거리에 도달하지 못할 것이라는 위협이 있었다. 비는 그 지역에 계속 머물러 있었고 밤새 스피드 웨이 주변에 있었지만 결코 아무런 영향을 미치지 않았습니다.

그래도 나스카는 159 랩에서 거의 이벤트를 끝내야했습니다.

데이빗 스트렘미 30 호차의 엔진 문제 때문에 주의가 막 나왔다. 그들이 기대했던 것을 위해 움푹 들어간 리드 랩 자동차의 대부분은 마지막 시간이었습니다.

자동차 속도 랩을 실행,나스카 역사에서 가장 기괴 한 사건 중 하나 일어났다.

후안 몬토야는 필드를 따라 잡으려고 시도하면서 차를 통제하지 못했습니다. 그의 자동차는 트랙의 제트 건조기 중 하나에 부딪쳤다. 접촉은 몬토야의 차를 파괴했고,연료로 가득 찬 제트 건조기는 화염에 휩싸였다.

연료가 트랙에 묻은,그리고 화재가 트랙의 작은 부분을 파괴하고 경주를 종료 나스카를 강제로 우려가 있었다.

당시 데이브 블래니,랜든 카실,토니 레인즈,데이비드 길리랜드는 나머지 지도자들이 경쟁하는 동안 모두 궤도에 머물러 있었기 때문에 가능성이없는 상위 4 위를 차지했습니다.

정리를위한 긴 붉은 깃발에 따라 레이스가 재개되어 결론에 도달했습니다.

네 명의 운전자가 피트 스탑을 한 후,맷 켄세스가 주도권을 잡았고 결코 뒤돌아 보지 않았다. 그린-화이트-체크무늬 마무리에서 그는 그렉 비플과 데일 언하르트 주니어의 도전을 막았으며 데이토나 500 에서 두 번째 승리를 거두었다.

2008:라이언 뉴먼 우승

많은 데이토나처럼 500 경주는 최근에 보였다,2008 이벤트는 후반 경주주의 다음 짧은 실행에 내려왔다.

이번에는 제프 버튼이 필드를 녹색 깃발로 이끌었습니다. 거의 즉시,그는 라인에서 단행있어,카일 부시와 토니 스튜어트에 의해 리드에 얻을 수 있도록.

남은 두 바퀴와 함께 스튜어트는 펜 스케 레이싱 팀 동료 라이언 뉴먼과 커트 부시를 통해 우위를 점했습니다. 그들은 필드가 백기를 가져 가면서 상위 3 위를 유지했지만,이번에는 3 위부터 뒤쪽으로 나란히 경주했습니다.

필드가 2 로 바뀌었을 때 스튜어트와 뉴먼은 모두 카일 부시의 트랙 바닥을 열어 하이 사이드로 갔다.

스튜어트는 부시 앞에서 뒤로 물러나 백스트레치 아래로 내려가 펜스케 레이싱과 조 깁스 레이싱 팀원들 사이에 나란히 전투를 벌였다.

턴 3 에 들어가 펜 스케 팀원 뉴먼과 커트 부시가 선두에 서서 필드를 보류하고 주인을 위해 1-2 개의 결승전을 득점 할 수있었습니다.

그것은 깁스 자동차에 의해 지배 된 날에 펜 스케 레이싱에 대한 첫 데이토나 500 승리했다. 총 200 바퀴 중 134 바퀴를 이끌었고 부시의 86 바퀴를 이끌었다. 그러나 결국 뉴먼은 500 에서 첫 승리를 거두었습니다.

2011: 원:트레버 베인

규칙 패키지의 변화 덕분에,2011 데이토나(500)는 제한 판 트랙과 동의어가 될 것 전통적인 팩 스타일의 경주에 반대,탠덤 제도를 선보였습니다.

이 다른 스타일의 경주는 실망스럽고 재미있는 것으로 판명되었습니다.

경주는 놀라운 74 리드 변경을했지만,그것은 또한 경주의 60 바퀴를 소비 16 주의에 의해 손상되었다.

경주의 끝에는 녹색-흰색-체크 무늬 시도가 두 번 필요했습니다. 첫 번째 인스턴스는 자신의 외부에 데이비드 레이건과 함께 최고의 자리에 트레버 베인을 보았다. 두 드라이버 모두 첫 번째 경력 승리를 찾고 있었다.

녹색 깃발이 흔들렸을 때,레이건은 즉시 베인 앞 트랙 아래로 뛰어 들었다. 그러나 그가 시작/결승선에 도달하기 전에 차선을 변경했기 때문에 레이건은 블랙 플래그를 받았고 그의 승리 기회는 사라졌습니다.

로비 고든이 차를 통제하지 못하고 연쇄 반응으로 여러 대의 자동차가 충돌 한 후 녹색-흰색 검사기 마무리에 대한 두 번째 시도가 필요했습니다.

뒤이어 다시 시작되자 베인과 바비 라본테는 외부 레인을 따라가지 못하면서 팩에서 약간의 분리를 얻을 수 있었다.

들판이 백기에 왔을 때,그것은 4 대의 차 이탈이었다. 그만큼 베인 과 라 본테 탠덤 주도 커트 부시 과 후안 몬토야.

겉으로는 아무데도,칼 에드워즈와 데이비드 길리랜드는 리드 그룹에 자신의 길을 일을하고 부시와 몬토야는 턴 3 에 점점 지나서 얻었다. 자동차가 4 번 턴에서 나올 무렵,그들은 또한 라본테를 파견했으며 경주 리더 베인의 범퍼에 직접 있었다.

최종선에 붙어 남아,하지만,베인은 하드 충전 듀오를 보류하고 나스카 역사상 가장 황당한 승리 중 하나를 득점 할 수 있었다.

베인의 첫 번째 경력 승리는 그의 두 번째 스프린트 컵 시리즈 시작에서 나왔습니다.

2010:제이미 맥 머레이 원

잊어 버려 2010 데이토나 500 회전에서 개발 된 큰 깊은 구멍을 복구하는 두 개의 긴 붉은 깃발 지연 기능 1 과 2.

트랙 실패에도 불구하고 2010 의 시즌 개막 행사는 재미있는 경주였습니다. 21 명의 드라이버 중 52 개의 리드 변경 사항과 9 개의 주의 플래그가 특징입니다.

랩 198 의 충돌은 경주를 녹색-흰색-체크 무늬 마무리로 보냈습니다. 첫 번째 시도에서 빠른주의 후,레이스를 종료하는 두 번째 시도는 흥미 진진한 두 무릎 승부 차기가되었다.

케빈 하빅은 제이미 맥 머레이와 함께 녹색 깃발을 바깥으로 가져 갔다.

그렉 비플의 푸시 덕분에 맥 머레이는 필드가 뒷걸음질 치는 동안 우위를 점했습니다. 맥 머레이,비플과 마틴 트루 엑스 주니어. 팩의 나머지는 그들 뒤에 나란히 두이었다으로 단일 파일 순서로 화이트 플래그에왔다.

마지막 시간 동안 차가 뒷걸음질치면서 데일 언하르트 주니어는 교통 체증을 헤쳐 맥머레이의 범퍼로 향했다. 마지막 턴을 통해 언하르트는 1 번 차를 추격하지만 그의 주위에 방법을 찾을 수 없습니다.

바둑판 무늬 깃발이 흔들릴 때,맥머레이는 네 번째 경력 승리를 얻었고 쉽게 가장 큰 승리를 거두었습니다.

이번 경기는 맥머레이의 첫 경기였다. 그는 자신의 미래가 보유 할 것을 모르고 이전 오프 시즌의 대부분을 보낸 후 1 차.

맥머레이의 감성적인 빅토리 레인 축하 행사는 더욱 기억에 남는 행사였다.

2005:제프 고든 원

토니 스튜어트,마이클 월트립,제프 고든이 2005 년 데이토나 500 을 지배했지만,결말은 최종 9 랩의 과정을 통해 격노 한 7 대의 자동차 전투였다.

후반 경주의 다음,토니 스튜어트는 여섯 바퀴 남은 리더로 녹색 깃발을 가져 갔다. 다음 네 바퀴 이상,스튜어트,데일 언 하트 주니어.,고든은 커트 부시,지미 존슨,스콧 릭스,마크 마틴과 함께 각 랩을 앞뒤로 리드를 바꿨습니다.

케이시 칸이 세 바퀴 남은 채로 벽을 긁었을 때,나스카는주의 깃발을 흔들었다. 노란색 플래그는 극적인 녹색-흰색-체크 무늬 마무리를 설정합니다.

다시 시작할 때 고든과 언하르트는 재빨리 무리에서 떨어져 나갔고,다른 사람들은 둘씩 줄을 섰다. 턴에 들어가기 3,부시 언 하르트 주위에있어 고든 뒤에 두 번째 장소로 미끄러.

마지막 시간 동안 뒷걸음질치면서 존슨은 바깥으로 갔지만 약간의 제도적 도움을 받았다. 이로 인해 고든과 부시는 차례 4 로 경쟁하면서 자신과 팩 사이에 작은 간격을 둘 수있었습니다.

바둑판 무늬 깃발이 떨어지면서 고든,부시,언하르트가 단일 파일로 선을 넘어 섰고 릭스,존슨,마틴,스튜어트는 3 위부터 7 위까지 나란히 선을 넘어 섰다.

승리는 고든의 세 번째 데이토나 500 승리였다.

2007: 케빈 하빅 원

의심 할 여지없이,지난 10 년 동안 최고의 데이토나(500)는 2007 년에 일어났다,그것은 아마도 역사상 최고의 하나입니다.

파트 타임 역할에서 운전 하 고 위대한 미국 경주에서 그의 첫 번째 승리를 찾고,마크 마틴 랩 상처로 필드를 주도. 남은 두 바퀴,그는 다시 시작 필드를 주도. 필드의 나머지 부분이 그 뒤에 줄로 그는 즉시 노란색 라인을 안아.

필드가 백기를 가져 갔을 때,케빈 하빅은 7 위 위치에서 라인을 벗어난 첫 번째 운전자가되었습니다.

차들이 뒷걸음질치면서 하빅은 3 위로 나아갔다. 2 위 카일 부시는 29 번 차를 막으려고 시도했지만,이동은 그에게 그의 모든 추진력을 희생 시켰고 하빅이 2 위를 얻는 것을 허용했다.

4 번 턴에서 내리자 부시와 맷 켄세스가 3 번과 4 번을 달리며 접촉하여 두 차를 회전시켰다. 필드의 나머지 부분은 그들 뒤에 충돌로,마틴과 하빅은 승리를 위해 결투 남아 있었다.

두 운전자는 깨끗하게 경주했고 한 번도 접촉하지 않았다. 그들은 선을 넘어 때,그것은 하빅에 의해 마틴 테두리.020 초.

상위 두 명의 피니셔 뒤에서 재난이 계속되었습니다. 자동차는 옆으로 뒤로 결승선을 넘어. 클린트 보이어에 의해 구동 한 자동차,심지어 지붕에 선을 넘어.

그날 하빅이 주도한 네 번째 무릎이었고,마틴이 이전 26 개의 회로를 주도한 후였다.