“화이트 스타 라인의 증기선에는 거대한 올림픽 및 타이타닉이 포함되었습니다. 이 배들은 디자인 계획과 공통된 주제 인 비너스를 공유했습니다. 화이트 스타 회장 제이. 브루스 이스메이와 윌리엄 피리 경,조선소 회장 할랜드&울프,그들은 쿠 나드 선의 가장 큰 선박의 약 1.5 배 크기 일 것이라고 추정했다. 이스 메이와 피리의 초기 선박 스케치에는 두 개의 돛대와 네 개의 굴뚝이 포함되어 있었는데,배는 기능을 수행하는 데 세 개만 필요했지만 네 번째 배는 디자인을 대칭으로 만들기 위해 추가되었고 나중에 환기 시스템으로 용도 변경되었습니다. 알렉산더 몽고메리 칼라일은 프로젝트의 수석 디자이너로 지명되었으며 나중에 피리의 조카 인 토마스 앤드류스에게 넘겨졌습니다.
안전한 선박 건설 882.길이 5 피트(268.8 미터),폭 92.5 피트(28.2 미터),총 중량이 45,000 톤(40,823 미터 톤)인 혁신적인 조선 기술과 자재가 필요했습니다. 존 브라운의 조선 회사는철강과 터빈을 갖춘 5 월과 피리. 파슨의 터빈은 건설 과정에서 필수적인 개발이었다-그것은 선박의 두 왕복 엔진에 의해 생성 된 배기 증기를 작동,이는 거의 4 층 높이였다. 이 배열은 23.5 피트(7)를 측정하는 2 개의 3 블레이드 프로펠러와 결합됩니다.2 미터)직경과 배의 방향타 근처에 위치한 17 피트(5.2 미터)의 4 블레이드 프로펠러로 최대 24 노트의 속도를 달성하기에 충분한 마력을 생산했습니다.
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배송이 필요 엄청난 양의 힘,그리고 이러한 발전소 구획에 위치하고 있었다에서 선박의 선체. 터빈 룸,엔진 룸,6 개의 보일러 룸,11 개의 스토크 홀드 및 히터 및 냉동 장비 용 객실은 격벽 강화 파티션으로 분리되었습니다. 선박에 탑승 한 또 다른 혁신은 자동 또는 수동 제어로 떨어 뜨릴 수있는 방수 문이었습니다. 이러한 방수 문 뒤에 토마스 앤드류스’이론은 비상 사태의 경우 홍수 구획을 닫을 수 있었다. 그는 침수 16 구획 중 두와 해상 유지하기 위해 배를 설계;배는 심지어 최대 세 개 또는 네 개의 물 채워진 구획에 항해 관리 할 수 있습니다. 선체에있는 기계 위의 데크는 통나무 집과 식당에서 터키 식 목욕탕에 이르기까지 모든 것을 포함했습니다. (우리는 다음 섹션에서 그 갑판에 대한 자세한 내용을 읽을 수 있습니다.
이 장대 한 계획에 캐치가 있었다,그러나:어떤 건설 경기장 또는 발사 사이트는 배를 수용 할 수 없었다. 그래서 선박이 건설되기 전에 화이트 스타 독과 그레이트 갠트리가 있었다. 위대한 갠트리는 10 개의 크레인으로 구성되었으며,이 크레인은 노동자와 자재를 건설하도록 할당 된 갑판 높이까지 들어 올릴 수있었습니다. 올림픽은 1911 년에 처음 지어졌으며 타이타닉은 거의 11,000 명의 건설 노력을 거친 후 1912 년에 완성되었습니다.
다음으로 타이타닉의 구조와 인테리어 디자인을 살펴 보겠습니다.