코로나 19 대유행 대피소,사회적 거리두기 및 검역 의무에 따라 많은 운전자가 차량을 사용하는 금액이 감소했습니다. 한 번에 최대 주 동안 자리에 앉아 가능성이 차량,어떻게 확신할 수 있습니다 그것은 당신이 그것을 원할 때 시작 됩니다? 당신은 당신이 차량을 운전하는 경우 가끔 발전기를 사용하여 배터리를 충전 할 것을 알고있다. 그러나 얼마나 자주 그리고 얼마나 오래 그 차를 운전해야합니까?
이것은 지금 유행성 자동차 관리에 대해 논의하는 포럼에서 인기있는 주제입니다. 자동차 토크 커뮤니티에서,한 회원,얀 건트,질문,”나는 대유행 기간 동안 장소에 숨겨 해요. 차는 온라인 식료품류 순서를 줍기 위하여 1 개의 여행을 제외하면 차고안에 밖으로 앉는다. 그 1 개의 여행 도중,나는 건전지를 위탁하고 잘 달리는 차를 지키기 위하여 공도에 더 그리고 조차 밖으로 몰는가 유지해야 하는가? 그렇다면,얼마나 멀리 또는 얼마나 오래? 내 배터리는 2 살이다.”또 다른 멤버 인 브라이언 플레밍은”내 2016 년 스바루 산림 관리인이 자기 격리 기간 동안 좋은 상태를 유지하기 위해 얼마나 자주 그리고 얼마나 멀리 운전해야합니까?”
이 필요한 경우 사용할 준비가 자신의 차를 가지고하고자하는 소유자의 유효한 질문입니다. 그것을 직면하자;앞으로 몇 주안에 병원에 가기 위하여 우리들의 어느 것이 차량을 이용할것을 필요로 할 것이다 우리는 모른다. 차량을 준비하는 것은 건전한 준비입니다.
얼마나 자주 배터리를 충전하기 위해 자동차를 운전하는
단 하나의 대답이 있다면. 많은 자동차는 2 주 동안 앉아 여전히 키의 첫 번째 턴에 백업을 시작할 수 있습니다. 다른 사람들은 일주일 이내에 죽을 것입니다. 차량,배터리의 건강 및 환경 조건이 모두 중요한 역할을합니다. 빠른 응답을 찾는 그들은 이 것개을 좋아할지도 모른다:차량을 주 당 적어도 한 번 몰는 계획.
얼마나 오래 배터리를 충전하기 위해 자동차를 운전
다시,특정 정답이 없습니다. 그러나 거의 모든 경우에 작동 할 대답이 있습니다. 20 분. 도로에 대한 노출을 줄이려면 차량을 출발하기 전에 5 분 동안 유휴 상태로 두십시오. 정상적인 시간과 달리,당신은 정말로 가스를”낭비”하거나 공회전으로 과도한 오염을 일으키지 않습니다. 어차피 무의미한 여행을 할 생각이다. 그 메모에,우리는 당신이 산책을 위해 열린 공원으로 운전하거나 필요한 일을 매주 여행을 사용하는 것이 좋습니다 않습니다. 이 상황이 가능성이 있기 때문에(희망)한 두 달 마지막 것,어떤 고속 고속도로 운전 또는 운전의 특정 유형의 모든 종류에 대한 필요가 없습니다. 발전기가 그 일을 할 수 있도록,실행 온도에있는 동안 자신의 루프에 주위에 액체를 이동하고 풍경을 즐길 수 있습니다.
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내 가스가 나빠질까요?
당신의 가스는 한 달 또는 몇 달 안에 나쁘지 않을 것입니다. 어떤 첨가물든지에서,매달 배수하지 않습니다 탱크를 두지 마십시오. 그것은 필요하지 않을 것입니다.
내 탱크를 위로해야
어떤 불확실한 상황에서,연료의 전체 탱크는 항상이 자동차 전문가의 제안이다. 연료가 없는 차량은 책임이다. 탱크가 가득 찬 차량은 자산입니다.
나는 종교적으로 시간에 따라 내 기름을 변경해야합니까?
대유행이 당신을 집으로 떠났을 때 기름을 정확히 바꿀 계획이었습니까? 땀을 흘리지 마십시오. 6 개월 또는 1 년과 같은 최대 기간을 기준으로 한 오일 교환은 일반적으로 좋은 아이디어입니다. 한 달 또는 두 시간을 초과하면 엔진에 해를 끼치 지 않습니다.
내 검사 스티커는 어떻습니까?
좋은 질문입니다. 남자는 당신이 대부분의 국가에서 정기적으로 그 스티커에 대 한 지불을 좋아한다. 우리는 특별한 여행을하지 않는 것이 좋습니다. 아마 지도를 위한 검사 스티커를 발행하는 당신의 국부적으로 기계공을 부르십시오.
행운을 빌어 요 그리고 우리는 당신과 당신의 앞으로 몇 주와 몇 달 안에 최고의 건강을 바랍니다. 당신은 실행 드물게 구동 자동차를 유지에 대한 팁이있는 경우,아래의 코멘트에 조언을 제공 주시기 바랍니다.
존 고어햄은 평생 자동차 너트이자 복구 엔지니어이다. 존의 초점 영역은 기술,안전 및 녹색 차량입니다. 1990 년대에,그는 처음부터 태양 전기 자동차를 구축 한 팀의 일원이었다. 그의 역할은 배터리 열 제어 디자이너였습니다. 20 년간 그는 하이테크 세계에 있는 그의 기술설계 그리고 판매 재능을 적용하고 화학 가공 잡지와 같은 기술적인 전표에서 수많은 기사를 간행했습니다. 2008 년에 그는 그 경력에서 은퇴 하 고 자동차 작가 되 고 자신의 꿈을 쫓는 자신을 헌신. 토크 뉴스뿐만 아니라,존의 작품은 미국 신문 수십 인쇄에 등장하고 그는 많은 차량 쇼핑 사이트에 대한 리뷰를 제공합니다. 당신은 트위터에 존을 따라 링크드 인에서 자신의 자격 증명을 볼 수 있습니다.