포뮬러 원에서 타이어는 자동차의 가장 중요한 측면 중 하나입니다. 그들 없이는 자동차는 문자 그대로 달릴 수 없습니다. 타이어는 상당히 무겁고 2-3 명이 처리 할 필요가 있음을 언급 할 가치가 있습니다. 2021 시즌의 경우 현재 사양이 조금 더 무겁습니다. 이것은 주로 스포츠가 18 인치 타이어를 구현하고 있기 때문입니다.

정확 하 게,추정에 따르면 2021 타이어는 3 킬로그램 무거운. 그것이 나오는 것에 따라,타이어 건축은 체중 증가를 설명하는 많은 다르다. 2016 년에 단일 타이어의 무게는 10 킬로그램이지만 그 이후로 증가 할 수 있습니다. 전체 자동차의 무게에 오는,최소 무게,연료없이,이다 752 킬로그램. 이 수치는 2020 년 포뮬러 원 시즌의 746 킬로그램에서 증가한 수치입니다.

왜 자동차 무게가 증가 했습니까?

외관상으로는,최소한도 무게 상승의 뒤에 주원인은 엔진 제조자 관심사에 아래로 이다. 그들은 팀이 무게를 시도하고 저장하기 위해 더 비싼 재료를 도입하려고 할 수 있다고 우려하고 있습니다. 장소에 비용 캡,이 위험에 물건을 던질 수.

물론 무게 문제로 인해 팀은 자동차 디자인을 조정해야했습니다. 이것은 주로 그들은 현재 최소 무게 제한을 준수 해야 알고 있기 때문에.

또한 많은 운전자가 체중 증가에 대해 불평했습니다. 지난 7 년 동안 자동차는 100 킬로그램 이상을 얻었습니다. 2021 년 시즌에는 팀이 두 번째 연료 유량계를 장착할 수 있도록 최소 차량 중량을 증가시켰습니다.

설상가상으로,최소 무게는 이후 2022 에서 증가 할 것이다. 이는 향후 시즌에 시행 될 새로운 기술 규칙에 크게 기인한다. 보고서에 따르면,최소 차량 무게는 최소 778 킬로그램으로 증가 할 수 있습니다.

하지만 지금은 전적으로 2021 포뮬러 원 시즌에 초점을 맞추고 있습니다. 최근에 체결 된 바레인 그랑프리에서 루이스 해밀턴은 경주에서 우승했을 때 첫 번째 피를 뽑았습니다.