유압 브레이크는 유압 오일의 신청을 가진 자동차에서 널리 이용되는 제동 장치의 유형입니다. 유압 제동 시스템의 작동 원리는 순수 파스칼의 법칙에 기초한다,이는 액체에 의해 폐쇄 시스템 내부에 가해지는 압력의 강도는 항상 모든 방향에서 동일하다는 것을 말한다. 좋은 하 고 효율적인 제동 시스템 자동차 및 기계 처럼 실행 시스템의 필요한 부분입니다. 일반적으로 자동차에서는 모든 유형의 제동 시스템이 자체 응용 분야와 장점을 가지고 있기 때문에 요구 사항에 따라 다양한 유형의 제동 시스템이 사용됩니다. 같은 유압 제동 시스템의 경우 그것은 다음과 같이 다른 짖는 시스템에 비해 몇 가지 주요 장점이 있습니다:

유압 제동 시스템의 장점 및 특징

1. 유압 제동 시스템은 마찰 및 응력에 의한 많은 수의 구성 요소에서 높은 마모율,다양한 연계 및 메커니즘에 의한 큰 응답 시간 등 다양한 단점을 가지고 있기 때문에 기계적 연계 제동 시스템을 좋아하는 다른 제동 시스템에 비해 효율적인 유형의 제동 시스템입니다.

2. 유압 제동 시스템은 파스칼의 법칙과 유압 에너지로 작동하므로 작은 힘을 적용하면 입력으로 필요한 노력이 적은 라거 작업 출력을 생성 할 수 있습니다.

3. 유압 에너지의 신청 때문에,유압 제동 장치를 위한 응답 시간은 아주 작 효율성은 아주 큽니다.

4. 유압 제동 장치의 건축은 제동 장치의 다른 유형에 비교하여 아주 간단합니다,거기 힘 전송을 위해 요구된 아무 복잡한 기계장치도 없습니다. 유압 유체 만 전체 작동을 담당합니다. 유압 유체는 유압 라인을 통해 전체 시스템에서 이동하므로 유압 라인이 기계식 제동 시스템의 다른 메커니즘을 대체한다고 말할 수 있습니다.

주요 부품-

이미지 소스

1. 주된 실린더:
주요 부속입니다 전체적인 집합입니다. 그것은 피스톤 실린더 배열이 있는 유압 액추에이터에는으로 작동합니다. 그것은 유압 힘으로 기계적인 힘의 변환에 책임 있습니다. 브레이크 페달이 압축 된 마스터 실린더의 유체를 누르면 유압 라인을 통해 브레이크 어셈블리에 전달되는 압력을 발휘한다.

2. 브레이크 페달과 기계적인 결합:
브레이크 페달은 마스터 실린더에 대한 입력으로 작동하거나 브레이크 페달을 누를 때 전체 어셈블리가 작동하기 시작할 것이라고 말할 수 있습니다. 그것은 우리가 운영하는 몸을 멈추거나 감속해야 할 때 수동으로 눌러집니다. 그것은 더 추가 페달의 후퇴에 도움이 봄 같은 작은 기계적인 연결 연결 마스터 실린더에 연결 됩니다. 브레이크 페달을 실행 한 후 마스터 실린더가 작동하게됩니다.

3. 유압/브레이크 액 저장소:
그것은 일종의 제동 액에 대 한 작은 탱크. 그것은 마스터 실린더에 직접 부착됩니다. 유압 제동의 적절한 작동을 위해. 전체 어셈블리에서 정확한 양의 제동 유체를 유지할 필요가 있습니다. 때로는 작은 누출로 인해 유체의 레벨이 마스터 실린더로 내려 가기 때문에 작업 작업에서 적절한 양의 브레이크 액을 유지하기 위해 저수지가 필요합니다. 이 필요한 경우 제동 유체는 저수지에서 마스터 실린더로 들어갑니다.

4. 유압 라인:
유압 라인은 제동 시스템의 다양한 구성 요소 간의 연결입니다. 제동 유체는 마스터 실린더에서 브레이크에이 라인을 통해 이동합니다. 이들은 기계적인 브레이크의 경우에는 기계적인 결합의 다른 유형을 대체하는 작은 직경 관입니다.

5. 브레이크 캘리퍼스(디스크 브레이크의 경우):
브레이크 캘리퍼스는 브레이크를 실행하는 디스크 브레이크의 경우 제동 시스템의 부품입니다. 브레이크 캘리퍼스 내부 피스톤은 제동에 대 한 책임은 탑재 됩니다. 브레이크 패드는 또한 피스톤으로 붙어 있습니다. 캘리퍼스는 디스크의 주변에 장착됩니다. 디스크 브레이크는 외부 제동 시스템을 적용합니다. 원판은 캘리퍼스 사이에서 거치됩니다.

6. 드럼 실린더(드럼 브레이크 시스템에서):
드럼 실린더는 드럼 브레이크에 사용되며 브레이크 드럼 내부에 위치하며 두 브레이크 슈에 연결된 일종의 소형 실린더입니다. 드럼 브레이크는 내부에 적용된 브레이크입니다.

일:

유압 제동 장치의 일은 아주 간단합니다. 브레이크를 실행하기 위하여는 우리는 분대의 2 가지의 유형이 있습니다 하나는 디스크 브레이크이고 다른 사람은 드럼 브레이크입니다. 두 유형에 대한 초기 작업은 동일하지만 실행 기술은 다릅니다. 디스크 브레이크는 브레이크 캘리퍼 및 디스크를 통해 외부 적으로 브레이크를 적용하는 반면 드럼 브레이크는 브레이크 슈 및 브레이크 드럼을 통해 내부적으로 적용됩니다. 두 유형 전부의 일은 것과 같이 따릅니다 입니다:

디스크 브레이크:

디스크 브레이크가 있는 유압 제동 장치의 일은 브레이크 페달의 누르기에서 시작됩니다. 압축 작용으로 인해 브레이크 액은 피스톤-실린더 배열에 의해 마스터 실린더로 압축됩니다. 압축 된 유체는 유압 공급 라인에 압력을 생성 한 다음 디스크 브레이크의 브레이크 캘리퍼스에서 전체 압력 에너지를 전달합니다. 원판은 캘리퍼스 사이에서 거치됩니다. 두 캘리퍼스에는 피스톤 배열이 있고 브레이크 패드는 피스톤에 거치됩니다. 브레이크 페달을 누르면 다음 피스톤에서 운동 시작 즉 피스톤 디스크 쪽으로 이동 시작 하 고 끝에 브레이크 캘리퍼 디스크를 압축 하 고 브레이크 실행 다음 실행 부품 중지. 우리가 브레이크 페달을 그 후에 풀어 놓는 경우에 유압 선에 있는 압력은 감소시키고 캘리퍼스에 있는 피스톤은 바깥쪽으로 움직이고 풀어 놓인 브레이크.

드럼 브레이크:

드럼 브레이크의 초기 작업은 디스크 브레이크와 동일하며 차이는 브레이크의 실행에 있습니다. 드럼 브레이크의 경우;드럼 및 드럼 실린더는 디스크 및 캘리퍼 대신 사용됩니다. 브레이크 페달을 누르면 고압 유체 유압 라인에 의해 드럼 브레이크의 드럼 실린더에 간다. 액체가 드럼 실린더로 도달하는 때 확장하기 시작하고 브레이크 슈를 누르고 브레이크는 적용됩니다. 우리가 브레이크 페달을 둘 다 사이에서 그 때 봄 풀어 놓을 때 브레이크 슈는 브레이크의 풀어 놓기에 책임 있습니다. 브레이크 실린더에서 브레이크 페달 유체를 해제 한 후 다시 돌아와 브레이크가 해제됩니다.