높은 가대 다리

이들은 계곡,강 협곡 및 계곡 등에 지어졌습니다. 그리고 목재를 많이 참여했다. 다리에 대한 벤트 또는 지원은 이전 교량에 대한 전체 나무 줄기로 지어진 나중에 가공 된 목재가 사용되었다,일반적으로 사이트에 가공되고. 목재는 앞서 언급 한 바와 같이 그것을 보존하기 위해 크레오 소트되었습니다. 모뎀 철도 이러한 높은 가대 중 하나를 구축 할 때 각 구부러진 정확히 동일하도록 지그를 만드는 것이 가장 좋습니다. 지그는 골판지로 만들 수 있습니다 또는 나는 사진에 따라 닷컴 보드에서했던 것처럼.

발사의 오프 컷 그들이 조립하고 접착하는 동안 나는 그들이 제거 된 후 접착제 세트 동안 발사를 개최 바느질 핀을 사용 장소에 발사 벤트를 개최.나는 내 다리를 위해 11 개의 벤트를 만들 필요가 있었고,그들은 모두 정확히 똑같고,그것들을 모두 만드는 데 단지 4 시간이 걸렸지 만,그들은 밤에 남겨져 피바 접착제가 제대로 말라 버릴 것이다. 라이저를 위해 나는 3/8 인치 스퀘어 발사를 사용했고 브레이싱을 위해 3 밀리미터 스퀘어 발사 나무를 사용했습니다. 이 다리는 110 밀리미터 높이와 금 광석은 1900 년대 초반에 발굴 된 오버 맨 구덩이에 스팬 하나에 모델링 될 것입니다 그들은 골드 힐 창고를 입력 기차는이 구덩이를 건너.

접착제가 제대로 건조되면 이러한 벤트는 레이아웃에 설치되고 나머지 브리지는 건설됩니다. 옆 보강은 일단 접착제가 그 후에 말리면,그 자리에 접착제로 붙이고 갑판 및 가로장은 추가될 것입니다. 다리 전체가 페인트 칠되고 풍화 될 것입니다.

오버맨 구덩이의 모델은 석고로 건설 및 지붕 널 등으로 토양과 바위의 다른 층을 보여주는 페인트됩니다. 제가 가지고 있는 사진처럼 추가되었어요.

가 대는 매우 안전 하 고 열차의 무게를 지원 하지 않을 것 이라고 상태로 악화 했다 지금 일 구 덩이 가득 되었습니다. 승객은 지금 라인에서 실행 열차하지만,그 전성기에 금 광석을 많이 카슨 시티에 찍은 어디 프로세스 및 추출 금이었다. 다른 운임 및 공급은 또한 기차에 의해 수송되었다 그러나 더 나은 도로 및 더 크고 더 강력한 트럭으로 수년에 걸쳐 철도는 더 많은 고객을 끌기 위하여 고투했다
그리고 그들의 자신의 자동차를 가진 사람들은 여객 열차조차 자연적인 죽음을 죽었다. 지금 일 버지니아와 트럭 키 철도 관광 명소 실행 기차 2 또는 3 일 주 이상 예약 그들을 보증 하는 경우.

발사의 오목부는 접착제가 지그와 접촉하지 않기 때문에 완성된 굽은 부분을 쉽게 제거할 수 있습니다.