좋아,이 주제에 대한 내 지식을 공유하여이 문제에 대해 바로 너희들을 설정 해보자. 나는 공인된 자동차 정비사 고 모든 종류의 엔진,주로 자전거와 세발 자전거,약 14 년 동안 지금 작업 하 고이 여러 번 처리 했습니다. 어떤 종류의 모터를 가지고 있는지 확실하지 않지만 1 분 동안 4 스트로크를 가정 해 봅시다. 엔진이 수년에 걸쳐 착용하기 때문에,실린더 구멍 및 반지는 약간 금속을 잃고 그(것)들 사이 간극은 더 중대하게 됩니다. 그 결과 압축 손실과 오일 연소가 발생하여 재건 할 시간입니다. 레프로글은 보어가 마모될 때 어떻게 되는지에 대해 꽤 잘 설명했다. 그것은 가늘게 해 되고,피스톤은 그것을 일치하기 위하여 착용합니다. 실린더가 매우 신선하면 않는한,새로운 피스톤안에 갈고 던짐것은 너에게 너가 원하는 결과를 주기 위하여 가고 있지 않다. 보통 때 4 스트로크 상단 끝 밖으로 착용 하고있다,그것은 오랜 시간 동안 실행 하 고 마이크로 미터로 측정 하지 않으면 볼 수 없는 실린더에 마모를 많이 있다. 적절 한 구멍 작업을 먼저 사용 하려고 하는 손에 피스톤 없이 할 수 없습니다. 실린더는 피스톤에 대하여 적당한 정리가 얻어진다 그래야,일치되어야 합니다. 많은 피스톤은 너의 모터가 실행하는 방법안에 큰 효과를 내는 인치의 천분의 일에 의하여 직경안에 변화한다.
이제 2 스트로크를 가정 해 봅시다. 2 행정 실린더는 여러 가지 이유로 훨씬 더 가볍게 착용합니다. 가장 큰 이유는(이 주입하지 않는 한)직접 그것으로 기름을 펌핑 펌프가 아닌 가스를 통해 윤활을 수신한다는 것입니다. 2 개의 치기는 더 빈번한 재건을 요구하고,밖으로 착용될 때 수시로 당신은 실린더에서 득점을 찾아낼 것입니다. 상단 끝을 분해 할 때 피스톤을 살펴보십시오. 크라운에는 그것에 탄소가 있고,갈색은 곳에 반지가 피스톤안에 앉는 지역으로 아래로 늘일 것이다. 압축 반지가 새고 있다는 것을 의미하는 밑바닥 반지의 밑에 갈색 색깔의 기록이 있는 경우에,당신의 모터는 압축 손실을 경험하고 있습니다,당신은 힘을 잃고 있습니다. 실린더가 다소 최근의 구멍을 가지고 채점의 증거를 표시하지 않는 경우,단순히 그것을 연마하고 다시 울리는 것은 아마 당신을 얻을 것이다. 이것은 실제로 2 스트로크에 대한 유지 보수 절차에 더 가깝습니다. 보어 시간 때 2 스트로크 보링 완료 후 모따기 될 필요가 있는 실린더 벽에 큰 포트가 있다. 일부는 그 부분이 실린더의 나머지 부분보다 더 빨리 가열되기 때문에 배기 포트 사이에 좁은 다리가 있습니다. 이런 이유로,2 치기를 지루하게 할 경우 당신은 실린더의 이 유형으로 경험되는 상점을 사용해야 합니다.
명심해야 할 몇 가지 사항:
다목적 차량은 자동차 엔진보다 더 뜨겁고 회전수가 높은 경향이 있으므로 훨씬 빨리 마모됩니다. 자동차 모터를 재건 할 때 많은 사람들은 단지 주전자를 연마,그들은 일반적으로 우리가 자전거 모터의 많은에서 볼 수있는 극단적 인 마모를 용납하지 않기 때문에. 최고 끝 일을 하는 적당한 방법은,그러나,실린더를 지루하게 하고 새로운 피스톤에 일치하기 위한 것이다.
4 스트로크의 오일 연소 및 압축 손실의 일반적인 원인은 마모 된 밸브 가이드/씰 및 누출 밸브 시트입니다. 당신의 4 치기를 재건할 경우,벨브 물개를 대체하고,좌석을 검열하고,화합물을 감싸는 밸브대를 재 래핑하는 것을 잊지 말라.
실린더가 지루하게 한 후에 갈는 끝이어야 합니다. 실린더를 갈 때,당신은 벽에 있는 십자가 부화한 본에 끝내고 싶다. 이것은 반지가 더 잘 앉을 수있게 해주 며,십자가 부화는 실제로 기름을 보유하여 주전자가 윤활 상태를 유지합니다.
여기 주변의 좋은 보어 작업은 4 스트로크의 경우 구멍 당$40~50,2 스트로크의 경우 구멍 당$50-60 입니다(포트를 모따기하는 데 필요한 시간 때문에 2 스트로크가 더 많습니다). 가장 큰 기계 공장은 이것을 하기의 가능하,실제로 더 작은 상점은 기계 공장에 수시로 너의 부속을 밖으로 보내고 오히려 무료한 사내를 할 것이다. 나는 자동차 및 소형 엔진 작업을 전문으로하는 기계 공장을 사용합니다. 여기 주변의 사이클 상점은 신경 쓰지 않는 것 같고 처리 시간은 매우 길 수 있습니다. 나는 그들 중 누구와도 운이 없었으며,그것이 내가 직접 일을 시작한 이유입니다. 귀하의 지역 대리점 차고는 실린더를 연마 할 수 있지만 보어 작업을 수행하는 데 필요한 값 비싼 장비는 없습니다. 나의 통보는 약간 기계 공장을 부르거나 방문하고 작은 엔진 일을 하는 1 개를 찾아내는 것을 시도하기 위한 것이다.
그리고 마지막으로,당신은 톱 엔드 작업을위한 시간을 알고 어떻게에 대한 귀하의 질문에 대답하기 위해,4 스트로크는 일반적으로 약간의 기름을 굽기 시작합니다,또는 당신은 그냥하는 데 사용되는 힘이없는 것을 느낄 수 있습니다. 2 스트로크 중 하나를 실행 중지,밖으로 레브 및 전원을 확인하지 않습니다,또는 파워 밴드는 부드러운 느낌을 시작합니다. 2 치기에 최고 끝을 분해하,절기 한 번 검열하는 좋은 아이디어 이다.
이 도움이되기를 바랍니다.
~롭~