소개
빌지 물,유성 물 및 유성 물 분리기의 사용을 배웠습니다. 이제 우리는 선박 및 보트의 다양한 종류의 보드에 사용이 펌프를 살펴 이야기하고 빌지 펌프 작업을 수행하는 방법을 볼 수 있습니다. 선박에서 발견되는 빌지 펌프는 일반적으로 왕복 유형 또는 원심 유형입니다. 보답 유형에 의해 제공된 교류의 비율은 원심 유형의 그것 보다는 더 적은입니다. 또한,왕복 펌프의 메커니즘 및 구성은 이러한 중요한 목적을 위해 사용되는 펌프에 대해 매우 복잡합니다.
선박에 일반적으로 사용되는 모든 빌지 펌프는 해수면 아래에 배치됩니다. 이 여분의 흡입 압력을 얻기 위해 그들을 도움이,비록 그들은 종종 시작 하기 전에 못쓰게 필요 합니다. 보답 펌프는 각자 프라이밍입니다 그러나 앞에서 언급된 결점 때문에,그들의 사용은 감소된 나날이 얻고 있습니다.
요즘 원심 펌프는 일반적으로 빌 지 펌프로 사용 됩니다 그들은 더 큰 출력 속도 제공 하 고 펌핑 프로세스에 대 한 적은 시간이 걸릴. 이 펌프의 유일한 단점은 자체 프라이밍 시스템이 없다는 것입니다. 이것은 그들의 사용에 있는 장애가 아니 문제는 외부 프라이밍 체계를 사용해서 보상됩니다.
빌지 펌프의 건설
원심 펌프는 임펠러로 구성됩니다. 임펠러는의 도움으로 센터에 조정 입니다 shaft.It 반경 방향으로 고정되고 전략적으로 위치한 베인이 있습니다.
임펠러 주위에 디퓨저 또는 볼 루트가 고정됩니다. 디퓨저는 또한 전략적으로 배치 하 고 속도 증가 하 고 압력으로 액체의 운동 에너지를 변환 하는 데 사용 되는 블레이드를 고정 하는 반지.
임펠러 및 디퓨저는 펌프의 모터를 지지하는 케이싱 또는 메인 프레임에 포함되어 있다.
따라서 원심 펌프의 세 가지 주요 부분이 있습니다:
- 임펠러
- 디퓨저
- 케이싱
유체 누출을 방지하기 위해 샤프트 주위에 밀봉 배열이 제공됩니다. 씰링 배열은 글 랜드 또는 기계적 씰로 구성 될 수 있습니다.
빌지 펌프의 작동
액체는 임펠러의 눈이라고도하는 임펠러의 중심을 통해 펌프로 들어갑니다. 유입 후 액체는 반경 방향으로 흘러 나와 임펠러의 베인으로 들어갑니다. 임펠러의 교체 때문에 액체의 각측정속도는 증가합니다. 이 높은 각측정속도 액체는 그 때 유포자 또는 액체의 운동 에너지가 압력으로 개조되는 소용돌이 모양 케이싱에 들어갑니다. 이 가압 액체는 펌프 배출을 통해 펌핑됩니다.많은 원심 펌프는 증가 된 속도를 위해 하나 이상의 임펠러를 가지고 있습니다.
프라이밍 배열
원심 펌프는 자체 프라이밍이 아니므로 흡입 라인의 공기를 제거하기 위해 몇 가지 추가 배열이 필요합니다. 펌핑 될 액체가 펌프보다 높은 수준에있을 때,흡입 라인의 공기는 펌프 흡입에 장착 공기 수탉을 열어 제거 할 수 있습니다. 이렇게하면 중력으로 인해 액체가 자동으로 흐를 수 있습니다.
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대체 프라이밍 시스템은 다른 펌프에 가압 공기를 동시에 제공하는 외부 공기 펌핑 장치 일 수 있습니다.
빌지 펌프를 프라이밍하는 방법
그래서 당신은 시작하기 전에 빌지 펌프를 프라이밍하고 싶습니다. 당신은 그것을 어떻게 할 것인가? 아래 주어진 올바른 방법으로 그 일을 단계 절차에 의해 단계입니다.
- 펌프를 가동하기 전에,흡입 벨브를 열고 배출 밸브를 닫으십시오.
- 흡입 라인에 프라이밍 장치 시작
- 모터 시작
- 프라이밍 공정에서 시계를 유지하십시오(펌프를 시동 할 때 시작됩니다)
- 프라이밍이 완료되면 배출 밸브를 천천히 열고 차례대로 돌립니다.
- 흡입 밸브의 도움으로 흐름의 양을 조정합니다.
- 정지하는 동안 배출 밸브
- 를 조정하여 원하는 출력 흐름을 유지하고 모터를 먼저 정지 한 다음 배출 및 흡입 밸브를 닫으십시오.