항공사-비 비행-비행 디스패처
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비행 디스패처 위치 설명
항공사가 사람들을 한 곳에서 다른 곳으로 운송하기 위해 사업을하고 있지만 많은 사람들의 도움 없이는 기능 할 수 없습니다.예약 및 티켓을 판매하는 사람들뿐만 아니라 일정에 따라 작동 비행기를 유지하는 데 도움이 사람들을 포함하여 지상에.
멀리 121.533 은 항공사의 선장과 발송자가 모두 비행의 안전에 대해 공동으로 책임을 져야한다고 명시하고 있습니다. 조종사와 협력하여 비행 디스패처는 항공기가 최대 탑재량과 최소 운영 비용으로 일정에 따라 목적지에 도착할 수있는 비행 계획을 제공합니다. 비행 디스패처는 경로 및 목적지 날씨,바람,대체 목적지,필요한 연료,고도 및 교통 흐름을 고려합니다. 조종사의 서명과 함께 발송자의 서명은 비행을 위해 항공기를 방출합니다. 배차자는 파견된 모든 항공편에 대해 일정한 시계를 유지하며,항공 계획,노선 및 고도 선택,연료 부하 요구 사항,항공기 적법성 및 연방 항공국 규정 준수에 대한 항공사 선장과 공동 협약을 맺을 책임이 있습니다. 디스패처는 파일럿 및 지상 서비스 요원에 대한 이동 사이이며,그 상태에 대한 정보를 비행에 관련된 모든 직원을 유지합니다. 운영자는 항공 노선과 공항의 항법 시설뿐만 아니라 항공사가 운영하는 모든 항공기의 이륙,순항 및 착륙 특성에 대해 잘 알고 있어야합니다. 또한 비행 발송자는 비행 경로,조건 및 공항을 관찰하기 위해 승무원과 함께 조종석에 주기적으로 탑승해야합니다.
근무 조건
비행 디스패처는 특히 비행 날씨가 좋지 않을 때 급변하는 환경에서 압력 하에서 자주 작동합니다. 그들은 안전,비행 규정 및 운영 경제에 관한 많은 신속한 결정을 내려야합니다. 이 직원들은 시끄럽고 바쁜 분위기에서 사람,텔레타이프 기계,전화기 및 인터콤 시스템으로 둘러싸여 있습니다. 소규모 항공사에서 일하는 사람들은 기상 학자 및 일정 코디네이터의 의무를 수행합니다.
연방 항공 규정 부분 121 항공사 디스패처는 최소 5 시간 각 달력 년에 대 한”친숙 비행”에 조종석 점프 시트에 타고 해야 합니다 지시. 그러나 대부분의 항공사는 파일럿 조종석 승무원과 같은 디스패처를 취급하고 무제한이 우수한 특권을 확장합니다. 또한 전 세계 수백 개의 다른 항공사가 항공사 디스패처의 중요성을 인식하고 조종석 점프 시트 권한을 자유롭게 확장합니다. 이 디스패처에 사용할 수있는 가장 큰 혜택 중 하나입니다.
비행 디스패처는 일,밤,주말 및 공휴일을 포함하여 교대 근무를 할 수 있어야합니다.
일반적인 요구 사항 및/또는 경험
파 65.53 자격 요건:일반. ()항공기 디스패처 지식 시험을 할 자격이되기 위해,사람은 21 세 이상이어야합니다. (나)항공기 발송자 자격증을 취득하려면,(1)23 세 이상이어야 하며,(2)영어를 읽고,말하고,쓰고,이해할 수 있어야 하며,(3)본부 제 65 조 55 호가 정한 필수 지식시험에 합격해야 하며,(4)본부 제 65 조 59 호가 정한 필수 실기시험에 합격해야 하며,(5)본부 제 65 조 57 호의 요건을 준수해야 한다. 입사 지원자는 좋은 시력,청력,발언 및 연방 항공국 파견 인증서가 있어야합니다. 그들은 항공사 운영에 관한 연방 항공 규정을 철저히 알고 항공사 통신 및 기상학에 능숙해야합니다. 비행 계획을 작성 및/또는 업데이트하기 위해 모니터링,분석 및/또는 날씨 보고서 및 노탐,활주로 성능,무게 및 균형 문제,선호하는 경로 거리 및 연료 요구 사항과 같은 다양한 비행 요소를 계산하는 경험.
교육
고등학교 졸업장 또는 이와 동등한 자격이 필요합니다. 항공 운송 또는 기상학 전공이있는 대학 학위는 비행 디스패처로서의 작업에 유용한 준비이지만 경험도 똑같이 중요합니다.
결혼 여부
결혼 및 미혼 남성과 여성,또는 자녀가없는 자격이 있습니다. 사별 또는 이혼 한 사람,또한 자격이 있습니다.
대부분의 항공 회사는 인종,신념,피부색,종교,성별,연령,출신 국가,장애,군대 및 퇴역 군인 지위,성적 취향,결혼 여부 또는 주 또는 연방법에 의해 보호되는 기타 특성에 관계없이 모든 개인에게 동등한 고용 기회를 제공하는 것이 정책입니다. 대부분의 항공 회사는 이 정책에 강하게 투입되고,미국 법률의 개념 그리고 정신을 믿는다.
대부분의 항공 회사는 그것을 확신하기 위하여 투입됩니다:
모든 채용,채용,훈련,승진,보상 및 기타 고용 관련 프로그램은 인종,신념,피부색,종교,성별,연령,출신국가,장애,군인 및 퇴역 군인 신분,성적 취향,결혼 여부 또는 법률에 의해 보호되는 기타 특성에 관계없이 모든 사람에게 평등 한 기회로 공정하게 제공됩니다.;
보상,복리 후생,전학,훈련,사회 및 레크리에이션 프로그램 참여와 같은 모든 인사 행위는 인종,신념,피부색,성별,연령,출신 국가,장애,군인 및 퇴역 군인 신분,성적 취향,결혼 여부 또는 법률에 의해 보호되는 기타 특성에 관계없이 관리되며,
직원과 신청자는 법에 의해 보호되는 권리를 행사했기 때문에 괴롭힘,협박,위협,강요 또는 차별을받지 않습니다.
대부분의 항공 회사는 동등한 기회와 차별 철폐 조치를 믿고 실천합니다. 모든 직원은 기회 균등 및 차별 철폐 조치의 개념을 지원하고 회사의 목표 달성에 도움을 줄 책임이 있습니다.
대부분의 항공 회사는 소수 민족,여성,장애인 및 참전 용사에 대한 차별 철폐 조치 계획을 유지합니다.
유럽연합은 1964 년 민권법 제 7 조,1963 년 동일임금법,1967 년 고용노동차별법,1973 년 재활법 제 501 조 및 제 5 항,1990 년 미국장애인법 제 1 항 및 제 5 항,1991 년 민권법에 규정된 고용차별 금지 조항을 관할한다. 이 법률은 인종,피부색,성별,종교,출신 국가,연령 및 장애에 근거한 차별을 금지합니다.
특별자문실 및 공로제도 보호위원회는 국제자문위원회에서 성문화된 연방 고용차별에 대한 금지를 시행한다. 유럽연합의 관할하에서 해당 연방 기관 및 유럽연합 절차에 대한 차별의 근거를 연기할 것입니다. 또한 연방정부의 고용차별은 결혼여부,정치적 소속,그리고 고용인의 성과에 부정적인 영향을 미치지 않는 행위를 근거로 금지하고 있으며,그 중 어느 것도 유럽연합의 관할권 내에 있지 않습니다. 또한,이 법은 연방 정부에서 금지 된 10 개의 다른 인사 관행을 규정하고 있으며,이 모든 관행은 오실리 스크와 헌법재판소의 관할권에 속합니다. http://www.osc.gov/ppp.htm에서 금지 된 인사 관행을 참조하십시오.
임금 및 복리후생
에 있는 유럽연합국 웹사이트에서도 추가 정보를 찾을 수 있다. 엔트리 레벨 비행 디스패처 사이에 적립$42,000-$60,000 와$110,000+최고급 연봉. 항공사와 함께 고용 되 고의 혜택 중대 하 고 포함:조종석 점프 좌석 기관(타고 점프 좌석 귀하의 항공사와 전세계 대부분의 다른 항공사),무료 또는 감소 속도 여행 특권(세계,그리고 당신의 가족 및 친구에 대 한 여행),건강 보험,생명 보험,50-60%할인 전세계 대부분의 대형 호텔 체인(힐튼,하얏트,쉐라톤,메리어트,인터 틴 탈,등),401,000 은퇴 계획,할인 대부분의 주요 렌트카 기관,대부분의 선박 크루즈 라인에 50-80%할인,여행 할인. 급여와 혜택은 다를 수 있습니다. 항공 산업의 급여에서 업데이트 된 모습을 보려면 Avjobs.com 급여 보고서.
일자리와 고용자
비행 디스패처 위치는 전 세계 항공사에서 찾을 수 있습니다. 대형 화물운송업체도 디스패처를 고용합니다.
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당신은 또한 항공사에 작성하고 응용 프로그램을 요청하거나 자신의 웹 사이트를 확인할 수 있습니다. 응용 프로그램을 완료 한 후,항공 이사 비행 파견,이사 비행 제어 또는 이사 시스템 운영 제어 센터로 보낼 수 있습니다.
발전 기회
비행 디스패처는 디스패치 사무원,주니어 비행 디스패처,라디오 운영자,기상 학자 또는 역 관리자 등의 작업에서 이 직책으로 이동할 수 있습니다. 대형 항공사는 모든 항공편의 재정 조정을 전문으로하는 수석 디스패처를 고용합니다. 승진은 내부에서 온다. 항공 디스패처로서의 경험은 연방 항공국과의 항공 교통 관제사 또는 공항 이사로 일 자격에 사용될 수 있습니다.
미래 전망
운영자는 항공사의 매우 중요한 부분이며 회사는 크기를 줄이기를 주저합니다. 저비용 지역 항공사의 도입 또한 업계에서 기회를 창출하는 역할을합니다.
교육
연방 항공국은 항공사가 준수해야 하는 운영자에 대한 엄격한 교육 요건을 의무화한다.
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