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후방 충격을 조정하는 것은 1,2,3 만큼 쉽습니다.. 그러나 프론트 포크와 마찬가지로 자전거에 어떤 영향을 미치는지에 대한 정확한 이해를 얻기 위해 한 번에 하나씩 변경해야합니다.

서스펜션의 설정에 익숙해지면 다양한 지형에 맞게 쉽고 빠르게 조정할 수 있습니다. 예를 들어,당신은 당신이 모래 언덕에 탈 때의 리모콘 위치를 알 수 있습니다. 당신이 당신의 로컬 크로스 트랙을 타고 때 당신은 다른 설정으로 조정에 알고있다.

• 우리가 볼 것이다 첫번째 것은 고속 압축 조절기입니다. 개방형 스패너를 사용하여 너트를 시계 방향 또는 반 시계 방향으로 돌려 변경하십시오(클릭 소음이 없음). 이것은 압축 중에 충격이 얼마나 빨리 또는 얼마나 느리게 작동하는지에 영향을 미칩니다. 큰 히트 또는 무거운 착륙을 흡수 할 때.

고속 압축은 서스펜션 스트로크의 후반부에 관한 것이다. 나머지 클리커는 서스펜션 스트로크의 첫 번째 절반,즉 저속 압축 만 제어합니다.

부드럽게 HSC 을 내릴 수 있도록 할 수있는 자전거 라이 더 부드럽게 넘는 고르지 땅입니다. 그것에 놀이가 있고 너자신을 위해 다름을 느끼십시요.

• 저속 압축 조절기는 시계 방향으로 조여 충격의 전반적인 느낌을 더 확고하게 만들 수 있습니다. 또는 시계 반대 방향으로 나사를 조여 부드럽게 만듭니다. 선호하는 설정은 당신이 타고 어떤 스타일에 따라 달라집니다. 당신이 산책로를 타고 선호하는 경우에 당신은 부드러운쪽으로 설정해야 할 수 있습니다. 그러나,당신이 큰 점프를 치는 경우에 당신은 아마 그것을 강화하고 싶을 것이다.

기억,클리커 하드 모든 방법을 상처를 갖는 것은 충격에 더 많은 압력을 넣습니다. 그것을 밖으로 몇 번의 클릭을 유지.

• 다음,당신은 스윙 암 아래 충격의 하단에 리바운드 조절기를 찾을 수 있습니다. 이것은 프론트 포크의 리바운드 클리커와 거의 동일하게 작동합니다. 그것은 얼마나 빨리 또는 천천히 충격이 압축 후에 그것의 장시간 위치에 돌려보내는지 통제합니다.

뒷바퀴가 더 크고 구르는 지형에서 지면과 접촉할 수 있도록 시계 방향으로 조여 보십시오.

반시계 방향으로 나사를 조이면 충격이 더 빨리 회복되고 지형의 흐름을’포옹’하여 서로 가까운 거친 돌기 위로 더 잘 주행 할 수 있습니다.

리바운드를 너무 많이 강화(또는 둔화)하여 실제로 서스펜션을’포장’할 수 있습니다. 서스펜션이 다음 범프/초를 흡수하기 전에 제대로 다시 확장 할 수있는 기회가없는 경우입니다. 그것은 실제로 너무 많이가 있을 때 중단에는 충분한 반동 꺾기가 있지 않는 고 생각하는 1 개을 일으키는 원인이 되는 마지막으로 후에 완강하게 하기 전에 압축한것을 계속한다.

후방 충격 세트있어? 먼지 자전거 서스펜션 허브로 돌아 가기