모든 링키지 및 레버 설치 지침을 따르는 것이 중요합니다. 튜닝 오류에 대한 첫 번째 및 두 가지 이유는 부적절한 링키지 설치 및 강화 된 링키지 너트로 인해 링키지 어셈블리에 바인딩이 발생합니다.
교정은 지역 연료 및 주 0 층 엔진 튜닝 및 성능에 따라 다를 수 있습니다. 가난한 실행 품질은 기화기의 결함을 의미하지 않는다. 웨버 기화기의 장점은 조정 및 튜닝이 용이하다는 것입니다.
설정 조정:
탄수화물 기준선 설정을 확인하여 설정을 시작합니다. 공장 출하 시 제공되는 설정에 의존하지 마십시오. 기화기가 설치될 전에 그들을 검사하십시요.
모든 설정은 초크가 풀린 상태에서 수행되거나 예열되어 초크가 완전히 열리고 분리됩니다. 이것은 자동적인 초크 기화기에 첫째로 초크 나비를 손으로 열고 초크 캠을 맑게 하기 위하여 결합이(그것의 가득 차있는 운동을 통해 운영하는 결합)순환되는 동안 열리는 붙들기 위하여 어떤 종류의 나무 블록 또는 쐐기를 삽입해서 행해집니다. 캠이 출시 될 때 당신은 금속 클릭을 듣게 될 것입니다. 초크 어셈블리 아래의 유휴 나사를 확인하여 초크 고속 유휴 캠과 접촉하지 않았는지 확인할 수 있습니다.
유휴 정지 나사를 설정하십시오(속도 나사,그림 2 참조). 1)스로틀 정지 레버와 접촉하지 않을 때까지 유휴 속도 나사를 백업하여. 링키지를 다시 순환하여 링키지가 아무런 도움 없이 닫혔는지 확인하고 링키지 바인드를 확인합니다. 이제 레버와 접촉 다시 나사를 가져오고 열 계속,또는 1 회전,더 이상 1.5 회전에 나사.
혼합물 나사를 설정하십시오(그림 1 참조). 1)나사가 멈출 때까지 첫째로 안으로 조여서,또는 밖으로 기인합니다. 강제 하지 마십시오 또는 바인딩이이 나사에 손상을 일으킬 것입니다 그리고 그것은 기화 기의 본문에 좌석. 나사 밖으로 2 전체 회전을 백업합니다.
튜닝:
- 적절한 순서로 다음 지침을 따르십시오. 편차는 기화기가 이상적인 사양에 작동하지 않는 원인이됩니다 및 설계로 성능과 연비를 제공하지 않을 수 있습니다.
- 엔진을 시작,엔진은 더 트랙터처럼,매우 느리게 실행됩니다. 엔진이 계속 작동하는 한,이 시점에서 공회전 속도는 중요하지 않습니다.
- 가장 먼저 할 일은 유휴 속도를 설정하지만 유휴 혼합물 나사를 최상의 유휴 설정으로 설정하십시오. 먼저,엔진이 죽거나 더 나빠질 때까지 혼합물 나사를 켠 다음 나사를 뒤로 젖히십시오(한 번에 1/4~1/2 회전). 엔진 픽업 속도 해야 하 고 밖으로 부드럽게 시작,다시 1/2 회전 더,나사는 아무것도 하지 않습니다 또는 더 실행 될 때까지,다음 그것은 최고의 실행 지점으로 다시 설정.
- 이 시점에서 스코프 또는 튜닝 장비가 아닌 귀를 사용하십시오. 당신은 소리에 의해 조정 엔진을 할 수 있습니다. 가장 빠르고,가장 부드러운 실행 지점으로 조정하십시오.
- 이제 혼합 나사가 최상의 주행 위치에 있으므로 공회전 속도 나사를 조정할 수 있습니다. 나사는 과민하 당신이 좋아하는 공회전 속도를 달성하기 위하여 단지 1/4 에서 1/2 의 회전을 가지고 가야 합니다.
- 운전 선호도에 따라 유휴 상태를 확인하고 설정하십시오. 을 넣어서 차에서 장비와 적용되는 약간의 부하(AC)및 설정으로 당신이 그것을 좋아합니다. 과도한 클러치 및 브레이크 마모를 유발하므로 너무 높게 설정하지 마십시오. 유휴 단지 700-900 분당회전수 약간의 부하,또는 교류.
- 타이밍 및 진공 연결을 다시 확인하십시오. 혼합물 나사를 다시 확인하여 최상의 유휴 유휴 상태를 다시 확인하십시오. 모든 것이 여전히 가장 좋고 가장 부드러운 유휴 상태 인 경우 최종 설정을 확인하고 기록하십시오.
- 엔진 작동시 설정 확인:혼합물 나사를 조여서 시작하고 바닥에 걸리는 회전 수를 세고 엔진이 죽으면 유의하십시오. 안일한 혼합물 나사가 1/2 회전 기본 선 조정 안에 있는 경우에,당신은 모두 놓입니다. 또한 초기 접촉에서 얼마나 많은 총 회전 속도 나사가 아닌 확인합니다. 당신은 열 수 있습니다(에 설정)속도 나사. 당신의 마지막 조정은 2 개의 가득 차있는 회전의 밑에 이어야 합니다. (노트 당)최고의 최종 설정(다시)나사를 재설정하고 테스트 드라이브를. 설정이 설명 이외의 경우,당신은 당신의 엔진 요구에 유휴 회로(저속 회로)를 재 보정 할 수 있습니다. 이 아래 엄지손가락의 규칙에 따라 이루어집니다.
저속 교정을위한 간단한 규칙:
혼합물 나사가 2.5 이상이면 유휴 제트가 너무 희박합니다(너무 작음). 혼합물 나사가 1.5 회전 미만이면 유휴 제트가 너무 풍부합니다(너무 작음). 이러한 가정은 속도 나사 설정이 1.5 회전 이상 열리지 않는다는 사실을 기반으로합니다. 속도 나사가 2 개 이상의 회전을 열어야 할 경우,이 또한 일반적으로 더 큰 변화를 필요로하는 린 조건의 표시이다. 때때로 그것은 풍요 로움의 징후를 보이고있는 것처럼 보일 수 있습니다,또는 정말 마른 상태 인 경우 홍수. 키트 지침에 제공된 기술 문서의 사진과 메모를 참조하십시오. 조숙하게 전환 구멍을 드러내지 않기 위하여 기관 판을 가능한 한 닫히는 것과 같이 가까이에 지키는 필요를 이해하십시오. 이것은 눈에 보이는 부유한 조건을 일으키는 원인이 되는 무슨이이고,제트기 크기를 증가하는 필요를 확인합니다. 필요한 경우 제트 키트를 사용할 수 있습니다.
예:정지 레버와 접촉 한 후 1.5 가 켜지지 않은 속도 스크류를 설정하고 바닥에서 3 회 회전 한 혼합물 스크류로 발생하는 최상의 유휴 상태는 더 큰 유휴 제트가 필요하다는 것을 나타냅니다. 아래 2 회전에서 최고의 유휴 달성 작은 유휴 제트에 대 한 필요성을 나타냅니다.
기화기 설정의 중요한 특성과 다른 기화기에 비해 웨버의 장점을 이해하는 비결은 유휴 회로입니다. 웨버에 의해 저속 회로라고,이 회로는 운전 작업의 80%에 대한 책임이 있습니다. 이것은 웨버 상당한 성능 향상과 함께 대부분의 공장 탄수화물을 통해 연비 개선을 제공해야하는 이유입니다. 최악의 경우,마력과 주행성을 향상시키면서 정지시 상당한 연비 손실을 볼 수 없습니다.
웨버 기화기는 분배기 같이 모터에 순차적으로 시간을 재는 장치입니다. 설정에서 촬영 시간은 나중에 더 많은 재미를 제공 할 것입니다.