금속은 약 160 년 동안 배를 만드는 데 사용되어 왔으며 19 세기 후반에 매우 큰 금속 요트가 건설되었습니다. 예를 들어,1895 년 내트 헤레쇼프는 아메리카 컵을 방어하기 위해 급진적 인 123 피트 복합 금속 슬루프,수비수를 설계하고 건설했습니다. 그녀는 알루미늄,청동 및 강철로 지어졌으며 6 년 이내에 갈바니 부식으로 인해 쇠약 해졌습니다.

1960 년대까지(강철이 오랫동안 선호되는 재료였던 네덜란드에 건설 된 일부 보트는 제외)금속이 더 적당한 크기의 요트를 만드는 데 사용되었습니다. 초기 개척자 인 버나드 모이 테시에 는 1961 년 40 피트 강철 케치 조슈아 건설을 의뢰했습니다. 10 년 중반까지,알루미늄은 또한 경주와 순항 배를 둘 다 건설하기 위하여 이용되고 있었다. 1970 년대 중반까지 알루미늄은 아메리카 컵 12 미터 보트에서 선호되는 건축 자재였으며(첫 번째는 용감하고 1974 년에 지어졌습니다)1980 년대 중반까지 그렇게 남아있었습니다.

요즘 경주 용 보트는 거의 금속으로 만들어지지 않지만 일부 크루즈 선원에게는 여전히 인기가 있습니다. 목재 또는 유리 섬유 보트에 갑판 누수를 쫓는의 피곤 사람들을 위해,모든 금속 보트의 하나의 큰 매력은 매우 빡빡한 것입니다. 선체 갑판 합동은 클리트 제노아 궤도,지주 기초,등과 같은 모든 기계설비 용접되고.,구조를 관통하는 잠그개 없이 그 자리에 용접될 수 있습니다. 그러나 누출 대신 부식에 대해 걱정해야합니다.

금속 보트의 한 가지 큰 장점은 데크 하드웨어를 제자리에 고정하기보다는 용접 할 수 있다는 것입니다. 이 클리트는 설치되어있는 보트를 들어 올릴 수있을만큼 강할 수 있으며 갑판 누출의 원인이 될 수 없습니다!

파운드 금속 목재 또는 유리 섬유보다 훨씬 강하다. 그들의 곡물 섬유의 위치에 따라서 동쪽으로 향하게 한 그들의 힘의 대부분이 있는 유리에는 및 나무와는 다른,금속은 모든 방향에서 동등하게 강합니다. 금속은 이렇게 거친 것 이것 때문에 힘 낭비에 관하여 고민할 필요가 없습니다 이고,물자는 방법 무엇이든을 놓이기 수 있기 때문에 다량 말썽은 저장됩니다. 목재 또는 유리 보트에 비해 디자이너와 건축업자는 항상 재료가 예상 하중 경로를 따라 정렬되도록 관리해야합니다.

금속 보트의 피부는 매우 얇은 유지 해야 합니다 또는 보트 너무 무거운 것입니다. 얇은 피부는,차례차례로,구조에의해 완전하게 지원되어야 한다 또는 너무 많이 구부릴 것이다. 전통적인 접근 방식은 플랭크 온 프레임 보트에서 발견되는 것과 유사한 가로 프레임입니다. 그(것)들을 함께 붙드는 얇은 옆 세로 침목 플러스 그것에 붙어 있던 많은 통과하는 구조를 가진 등뼈 용골이 있습니다. 대안은 세로 프레이밍,어디 적은 하지만 훨씬 더 큰 링 프레임 함께 많은 수의 스트링 거에 의해 결합 됩니다.

가로 프레임의 장점은 부피가 큰 링 프레임보다 더 작고 더 밀접하게 이격 된 프레임이 보트 내부에 덜 침입한다는 것입니다. 가로 프레임은,그러나,모양을 절단 할 필요가 더 많은 프레임이 있기 때문에,함께 넣어 더 많은 작업을합니다. 어떤 유형의 프레임이 사용 되든,단단한 선체를 만드는 것이 항상 훨씬 쉽고(그리고 덜 비쌉니다). 진정한 둥근 금속 선체를 만드는 것은 확실히 불가능하지는 않지만 더 많은 노력이 필요합니다. 타협 모양은 모서리가 하드 차임 선체를 노크 큰 반경 각도로 교체 반경 빌지 선체에서 볼 수있다.

건설중인 금속 보트 가로 프레임. 가로 프레임을 함께 고정하는 얇은 측면 스트링거(사진 제공 빌리 블랙)

금속 보트도 잘 단열되어야합니다. 금속은 소리와 열을 아주 잘 전달하며,단열되지 않은 선체 안에 사는 것은 시련에 지나지 않습니다. 보트의 내부는 너무 추울 것입니다.추울 때는 너무 추울 것이고,따뜻할 때는 너무 더울 것입니다.응축에 눈이 닿을 것입니다.갑판이나 주변의 물 속에있는 모든 작은 소리는 마치 광대 한 주석 드럼 안에 머리를 넣은 것처럼 크게 증폭됩니다. 가장 일반적인 유형의 단열재는 폼,코르크 및 유리 섬유로 프레임 사이에 자르고 놓을 수있는 시트에서 사용할 수 있습니다. 또는 우레탄 폼을 선체의 내부 표면에 뿌릴 수 있습니다. 섬유유리는 내화성 절연제입니다;우레탄 거품은 가장 작은 내화성이고 또한 냄새를 쉽게 흡수합니다. 어떤 유형을 사용,절연 해야 결코 누워 아래로 금속 보트의 빌 지,그것은 필연적으로 거기 젖은 얻을 것 이다.

알루미늄 보트의 미완성 저장 영역에 분무 된 우레탄 발포 단열재. 폼은 설치가 용이하지만,내화성이 아니며,또한 냄새를 흡수

금속 보트에 수비수 다른 금속의 끔찍한 운명을 피하기 위해 신중하게 서로 격리해야합니다. 이것은 항상 경우,물론,하지만 금속 보트에 그것은 특히 중요 한,보호를 필요로 하는 금속 부품 중 하나는 선체 자체. 이론적으로 이것은 간단하다;실제로 그것은 일정한 경계를 요구한다.

모든 청동 시콕,윈치,또는 기타 하드웨어–모든 현대 보트에서 발견되는 스테인리스 스틸 하드웨어와 패스너의 광대 한 우주,또는 전기 시스템을 포함하는 구리 배선의 복잡한 웹 말할 것도없고-모든 비금속 스페이서와 인서트,절연 그리스,플라스틱 외장 등으로 선체로부터 격리되어야합니다.,갈바니 커플이 생성되지 않도록 보장하기 위해. 아연 양극은 꼼꼼하게 유지되어야합니다. 전기 배선은 길잃은 전류로부터 보트를 보호하기 위해 갈바니 아이솔레이터 또는 더 나은 절연 변압기(전원 측면)를 사용하여 신중하게 구성해야합니다. 길잃은 전류의 강한 복용량은 단 몇 일 만에 금속 보트를 씹을 수 있습니다.

어떤 금속 배든지의 1 차적인 이점은 그것의 고유한 힘입니다. 예를 들어,이 강철 보트는 큰 충돌을 겪은 후 거대한 움푹 들어간 곳을 가지고 있지만 물에는 걸리지 않습니다. 유리 섬유 보트가 숨어있을 가능성이 매우 빠르게 침몰했을 것이다

유럽 건축업자의 작은 소수 시리즈 생산 기준으로 금속 보트를 구축;그렇지 않으면,나무 보트처럼,그들은 일회성으로 내장되어 있습니다. 금속은 일반적으로 하나의 보트를 구축 할 때 작업 할 수있는 가장 저렴한 재료입니다. 이것은 금속 보트가 너무 강하다는 사실과 함께 항상 금속 보트 순양함의 숭배가 있음을 의미합니다. 언급 한 바와 같이,대부분의 애콜 라이트는 유럽에서 발견됩니다. 북아메리카안에 약간 금속 배 건축업자(대개는 캐나다안에)있고,항상 북아메리카 중개업 시장에 유효한 금속 배의 작은 선택 있는다,그러나 시장의 심혼은 북대서양의 동쪽에 항상 속일 것이다 해안.

강철 배

강철은 무겁고 강하,또한 단단하,그것을 일해서 갈고 절단 도구를 요구합니다. 절단 및 용접 강철은 힘들지만 용접은 정교하지 않으며 비교적 쉽게 습득 할 수있는 기술입니다. 그 중에서도,강철은 부식에 지배를 받습니다. 물 및 산소와 접촉하여 해양 환경에서 결코 찾기 어려운 두 가지–그리고 그것은 놀라운 속도로 부식 시작합니다. 약간의 소금을 추가하면 상황이 악화 될뿐입니다.

건설중인 스틸 보트. 이와 같은 많은 강철 보트가 뒷마당 프로젝트로 시작됩니다(사진 제공 브루스 로버츠-굿슨)

페인트,페인트 및 기타 페인트가 유일한 해답입니다. 버나드 모이 테시는 잘 훈련 된 원숭이가이 작업을 수행 할 수 있지만,제대로 당신이 바쁜 원숭이가 될 필요가 강철 보트를 유지하는 것을 자랑 좋아했다. 현대 페인트 시스템은 내구성과 신뢰성,그리고 강철 보트가 제대로 수험 공부를하고 내장 된대로 그린 경우,그 내부의 모든 부분이 페인트 브러시에 액세스 할 수 있도록 설계되어있는 경우,무기한 궁지에 녹을 유지하는 것이 가능하다. 그러나 최종선은 너 항상 강철 배를,안팎으로 그리는 이고,또는 그것을 그리기에 관하여 고민할 것이다.

강철이 너무 무겁기 때문에 성능이 매우 좋은 소형에서 중간 크기의 강철 범선을 만들 수 없습니다. 빠른 항해,상대적으로 말하기,강철 보트 적어도 100 피트 길이 필요 합니다. 60 피트보다 짧은 모든 강철 용기에는 갑판과 상부 구조가 너무 무거워지지 않도록 다른 가벼운 재료로 만들어 져야합니다. 오래된 강철 요트에서 이것은 일반적이었습니다. 문제는,그런데,너는 그때 금속 배를 먼저 이렇게 매력적 보인 누설방지 갑판이 있지 않는다 고 이다. 그리고 모든 갑판 누출은 물론 내부의 것들이 더 빨리 부식되기 시작하는 데 도움이됩니다.

소형 강철 요트 선체의 예. 그것은 확실히 강한,하지만 한 번 리깅 그것은 어떤 인종 우승되지 않습니다

대부분의 현대 스틸 보트,어떤 크기,스틸 데크가. 강철은 단단하고 뻣뻣하고 일하기 어렵 기 때문에,그들은 수시로 간단한 모양 및 단단하 차임 선체가 있습니다. 이러한 보트는 저렴 하 고 쉽게 구축,그리고 홈 내장 예제 사용 보트 시장에서 찾기 어렵지 않다. 너가 성과에 관하여 걱정하지 않으면,많은 회화를 하게 기꺼이 하고,믿을 수 없 거친 싸 배를 원하십시요,모든 강철 배는 우수한 선택 이다. 그렇지 않으면,특히 당신이 해안 순양함 인 경우에,당신은 이들에서 멀리 체재하기 위하여 잘 할 것입니다.

알루미늄 보트

알루미늄은 강철보다 약 1.5 배(즉,강철만큼 강하기 위해서는 알루미늄 플레이트가 1.5 배 두꺼워 야 함)이지만 거의 3 배(즉,무게가 1/3 정도)만큼 가볍습니다. 그래서 결론은 간단합니다:동등한 강철 물체만큼 강한 알루미늄 물체는 무게가 절반에 불과합니다. 따라서 순전히 구조적인 기준으로 알루미늄은 우수한 보트 건축 자재를 만듭니다.

알루미늄은 또한 강철 보다는 매우 더 연약합니다,그래서 사용하기 쉽습니다. 일반적인 목공 도구로 절단,드릴 및 성형 할 수 있으며 복잡한 형태로 더 쉽게 고문 될 수 있습니다. 무엇보다도,그것은 녹슬지 않습니다. 물과의 접촉에서 그것을 두십시오 및 산소와 그것을 만드는 그것의 표면에 얇은 산화물 층을 더 강한 조차 및 부식 저항하는 형성합니다. 어떤 그림은 방오 여전히 래치에 생명체를 유지하기 위해 필요한 물줄기 아래를 제외하고 필요하지 않습니다. (일반적으로,하지만,그것은 또한 태양 복사를 반영 하 고 내부 멋진 유지 하는 데 알루미늄 보트의 갑판 일부 밝은 색상을 페인트 하는 것이 현명.)

물론,나는 알루미늄 보트에 찬성하는 편견이 조금 있습니다. 이것은 우리의 보트 광기,39 피트 탄톤 디자인,메인 앵커에서입니다. 하드 턱 선체는 1985 년 캐나다에서 지어진로드 아일랜드에서 완성되었다

알루미늄은 철강보다 훨씬 더 비싸다. 물론 상품 가격은 변동하지만 엄격한 파운드 당 기준으로 강철은 일반적으로 약 5 배 저렴합니다. 동등한 알루미늄 보트를 만들기 위해 절반 만 파운드가 필요하지만 여전히 재료에 2.5 배 정도 지출 할 것입니다. 이것은 알루미늄 선체 및 갑판높은 쪽으로 용접하기 위하여 대략 반 만큼 남자 시간을 걸린다 고 사실에의해 큰 넓이에 상쇄된다. 아직도 알루미늄 보트는 강철 보트보다 약 5~15%더 비쌉니다.

시간이 덜 걸리지 만 알루미늄 보트를 만드는 데 더 많은 기술이 필요합니다. 알루미늄 용접은 특수 가스 차폐 장비가 필요한 정교한 프로세스입니다. 이상적으로 모든 작업은 잘 보호 된 환경에서 실내에서 수행해야합니다. 결과적으로 집에서 만든 알루미늄 보트를 거의 볼 수 없습니다. 또한 적절한 해양 등급 알루미늄(5054,5083 및 5086 은 선체에 가장 적합한 합금 임)은 자격을 갖춘 용접기와 마찬가지로 미국과 유럽 밖에서 찾기가 어렵 기 때문에 원격 위치에서 영구 수리를하는 것은 불가능하지는 않습니다. 강철 보트는 비교하면 전 세계 거의 모든 곳에서 쉽게 수리 할 수 있습니다.

알루미늄의 가장 큰 단점은 갈바니 및 길잃 전류 부식에 매우 취약하다는 것입니다. 소금 물 및 스테인리스,청동,구리 같은 더 귀금속과 접촉 배치 할 때 그것은 갈바니 규모와 폐기물 멀리 빨리 낮다. 다른 금속 신중 하 게 격리 해야 합니다 및 빌 지 보관 해야 깨끗 하 고 건조 손실된 동전 또는 카메라 배터리 처럼 뭔가 말 그대로 언젠가 귀하의 보트를 싱크 수도 갈 바니 커플의 실수로 생성을 방지 하기 위해. 아연은 또한 꼼꼼하게 유지되어야하며,길잃은 전류가 탑승하지 않도록 엄격한 예방 조치를 취해야합니다.

그렇지 않으면,제대로 디자인한 알루미늄 배는 순항을 위한 빠르고,강하고,유지하기 쉽습니다,따라서 좋은 선택. 그들은,불행하게도,북미에 와서 상대적으로 어렵다. 약간 사용한 보기는 중개업 시장에 흔하게 발견될 수 있는다,그러나 그렇지 않으면 너는 너의 쇼핑을 다른 곳에 한것을 필요로 할 것이다. 몇 프랑스어 빌더-알루 바트와 가르시아는 마음에 와서-시리즈 내장 알루미늄 순항 보트를 생산 할,그러나 이들은 대량 생산 유리 섬유 보트에 비해 매우 비싸다. 그들은 또한 빌지-센터 보드 디자인,편안 하 고 잘 밖으로 생각 하는 경향이 있지만 또한 미국 표준에 의해 매우 특이 하 고 더 개방적인 선원에만 호소 하는 경향이 있다.